无缝对接 海外新车入华国产进入倒计时

　　虽然国内新车上市步伐放缓，但是在海外，新亮相的全新车型却都以中国市场为重头。斯柯达近日发布了介于A0级以及A级轿车之间的全新车型rapid，明年将进行国产，相信将以性价比切入市场份额最大的A级轿车市场；雪铁龙C 4L在法国登台，直接就表明PSA上海设计和研发中心参与设计，是以中国消费者为目标，其定位也同为中级轿车。另一方面，中国已经成为路虎最重要的市场，路虎国产也已经是大势所趋，其9月将正式亮相的全新一代路虎揽胜，由此更显得引人注目。   

　　斯柯达rapid

　　“虽然大众现在的车，都像一个模子里倒出来，但这依然是一款值得期待的全新车型。”海外专业媒体如此评价这款将亮相今年9月巴黎车展的新车。外观方面，R apid借鉴了诸多M issionL概念车的设计元素，采用斯柯达最新的家族化设计风格，尽管尺寸紧凑，但造型设计十分大气。而尾部造型与之前斯柯达M issonL概念车则如出一辙，给人向内凹的视觉效果，灯组同样简单耐看，整体朴实沉稳。

　　据官方公布的消息，斯柯达R apid是定位于晶锐与明锐之间的紧凑型轿车，其长度达到4.48米，宽度为1.7米。同时据国内大众内部人士透露，斯柯达R apid与捷达N F、桑塔纳N F同为兄妹车型，其中桑塔纳N F、捷达N F是上海大众、一汽大众与德国大众同步开发的产品，将成为现款桑塔纳、捷达的替代车型。值得注意的是，上述三款车型均运用了大众的MQ B造车理念，综合了包括PQ 25平台在内的各平台优势。预计新车将与现款PO LO共用大量的零部件，以控制生产成本。

　　全新R apid车型的内饰并没有太多创新，延续了斯柯达现有的内饰设计理念，与明锐趋近，带有很明显的大众的设计风格。

　　动力方面，R apid前期将向市场中提供五种汽油与两种柴油发动机选择，不过具体数据厂家暂未对外公布。而从我们之前获得的信息来看，国产R apid仍将会采用与晶锐相同的动力配置，包括1.4L和1.6L动力系统等，与之匹配的5速手动和6速手自一体自动变速箱，让R apid看上去更像是晶锐的三厢版。

　　斯柯达R apid预计于2013年在上海大众实现国产，新车型主要用于填补该品牌在9万-12万三厢轿车区间内的市场空白。

　　路虎第四代揽胜

　　虽然近日来自环保部的消息称，路虎和捷豹将在与奇瑞组建的合资公司的工厂中，生产国产化的车型。然而今年9月将正式亮相的全新一代路虎揽胜，依然吸引豪车一族的眼球。

　　新车的车头设计相比现款更具时尚感和动感，除了前保险杠之外最大的变动是前大灯，大灯向车身侧面延展，并注入一种向后拉伸的视觉效果。侧面轮廓也不再是一副四四方方的形象，车顶微微下倾，C柱、D柱和后风挡都向前倾斜，虽然不可能像极光那么前卫，但已经比现款要活泼许多。后门的设计也有所调整，进出后排应该更轻松。车尾的变动最小，各部分比例和线条都与现款保持一致。

　　实质性的变化是全新的底盘和座舱，新一代揽胜将是捷豹-路虎旗下首款采用全新研发的模块化铝合金承载式车身平台的车型，该平台将在下一代中大型轿车中得到应用。新平台的最大优势是控制整备质量，大约将削减400千克。此外后排腿部空间也将获得大幅增长，这是现款揽胜最大的不足之一。

　　座舱内的豪华感将比以往更受重视，与宾利、玛莎拉蒂和阿斯顿-马丁一同开创超豪华SU V市场。预计路虎揽胜高配版本将向去年推出的售价高达340万的巅峰创世典藏版看齐，除了为后排准备独立座椅、中控台、各种影音娱乐装备外，还会提供吧台、实木小桌板、按摩座椅等顶级豪华配置。

　　新一代揽胜将于2013年初上市销售，预计价格体系将与现款基本保持一致。同时，据专业人士推测，考虑到当下欠佳的经济状况，届时路虎有可能推出简配版，以保障销量。

　　雪铁龙C4L

　　上周，雪铁龙在法国揭开了将于今年9月巴黎车展正式亮相的全新全球战略高端中级轿车C4L的神秘面纱。雪铁龙表示，将在全球市场统一使用C4L作为这款战略新车的名称，而该款车，也是今年以来东风雪铁龙屡屡传出的将要在年底推出的战略中级车。

　　据了解，C 4L是首款由PSA上海设计和研发中心参与设计、研发并最终决定外观和内饰的车型，也是雪铁龙首款完全按照中国消费者需求量身打造的三厢中级车。外观上看，C 4L长、宽、高分别为4620毫米、1780毫米和1498毫米，轴距达到同级车中最长的2710毫米，拥有近乎完美的车身比例。新车的前脸设计延续了新一代雪铁龙家族脸谱，双人形标识与中网融合一体，流畅的腰线、动感的进气格栅和个性的前后大灯组合，都让整车显得时尚而动感。在驾乘舒适性方面，除了给驾乘者提供舒适的包裹式座椅之外，C 4L力求打造同级车型中最静谧的驾乘空间。而在安全性方面，雪铁龙方面也表示，在C 4L正式投放市场之前，将在全球进行长达400万公里的路测。

　　在动力方面，C 4L将配备PSA与宝马合作研发的最新一代1.6T H P(T urboH igh Pressure)涡轮增压发动机。该款发动机采用高压缸内直喷及T w inScroll双涡道单涡轮增压技术，在1400rpm时即可达到240牛米的峰值扭矩，而这一扭矩可以一直保持到转速达到4000rpm，同时最大输出功率也可达到120kW。

　　根据规划，C 4L将于今年底在神龙汽车武汉工厂投产，明年上半年在雪铁龙俄罗斯工厂投产。据悉，未来C 4L在中国市场年的年销量能达到8万辆以上。同时，由于C 4L的定位要比今年3月份东风雪铁龙推出的新世嘉更高端，因此C 4L投放中国市场后，新世嘉仍将在神龙汽车继续生产。

　　采写：南都记者林憬文 朱中齐