四大基地合力 东风日产启动“北上战略”
2012年6月25日，东风日产大连整车项目奠基仪式在大连市保税区隆重举行。该整车项目一期总投资额50亿元人民币，计划于2014年建成投产，形成年产15万辆整车的规模；随着二期的建设，最终将在大连建成年产30万辆规模整车工厂。该项目建成后，东风日产将拥有花都、襄阳、郑州、大连四大生产基地，形成“南北纵横、中原鼎立”全新战略布局，成为推动行业增长的第三极力量。
辽宁省委和大连市委的有关领导、国家发展和改革委员会产业协调司负责人，以及东风汽车公司、日产汽车公司相关领导出席了仪式，共同见证了这一重要时刻。
东风汽车公司总经理朱福寿表示，东风日产北上大连既是东风日产事业发展史上的一次战略性跨越，同时也掀开了东风公司事业发展史上的重要篇章。大连整车项目对东风日产形成“南北纵横，中原鼎立”全新战略布局、对东风公司做大做强乘用车事业、对东风与日产合作的深化都具有重要意义。
“中国市场已经成为日产全球最重要的区域市场。大连整车项目是东风和日产创新事业蓝图的重要一步，它标志着日产汽车将全面巩固并扩大在华优势，更好地实现为中国消费者提供最优质移动车生活的证明。”日产汽车公司执行副总裁西川广人表示。
打造事业增长第三极
以长三角为龙头的长江流域、以珠三角为龙头的华南地区一直是中国经济增长的传统“两极”。随着我国经济区和城市群整合发展加速，以环渤海湾为龙头的华北、东北地区正快速崛起，逐渐成为中国经济发展的“第三极”。作为中国东北地区最大的港口城市，大连更是衔接东北与华北、环渤海经济区与长三角、珠三角经济区的重要枢纽。东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，“以大连整车项目作为起点，东风日产将全面启动‘北上战略’，让北方市场成为东风日产继华南、中原传统优势市场后推动事业发展的第三极力量。”
就汽车行业的发展前景来看，中国汽车消费的刚性需求依然强劲。2011年，我国汽车产销双超1800万辆，再创全球新高。中国汽车工业协会数据显示，2012年前5个月累计，汽车产销分别为800.02万辆和802.35万辆，同比分别增长3.19%和1.70%，中国汽车行业正呈现理性增长态势。
另据中国汽车工业协会预测，到2015年，汽车销量将达2500万辆。其中，三四线区域市场增幅明显，到2030年，中国城镇化率将达65%左右，各类城镇新增3亿多人口，这也为扩大消费和投资需求提供了强大的动力。
东风日产一向善长捕捉和把握市场机遇，成立9年来，东风日产以3倍于行业的年增长速度，实现产销超13倍的增长。截至6月21日，2012年累计销量近42.5万辆，同比增长20.4%，不仅刷新东风日产同期销量历史记录，还证明了完成2012年度百万产销目标的信心和实力。
东风日产乘用车公司总经理松元史明表示，此次北上大连，是继东风日产2011～2015年新中期事业计划部署后的又一次战略破局，有助于夯实东风日产行业领先地位，让东风日产能成为撬动中国汽车行业格局的“第三极力量”。
大连成为东风日产北方据点
作为东风日产“北上战略”的重要开端，大连整车项目规划用地127万平方米，包含冲压、焊装、涂装、树脂和总装五大工艺。其中，一期投入50亿元人民币，计划于2014年建成投产，形成15万辆/年规模，未来最终将建成年产30万辆规模的整车工厂。
该项目建设将全面导入花都第二工厂采用的先进技术及装备，比肩日产全球标杆工厂花都工厂。在厂房结构上，充分考虑大连地域环境，整体规划布局更加合理、内部运营效率更高；环保方面，涂装、焊装等工艺均按照日产全球最高环保标准进行建设；物流方面，将导入南北海运对流，实现绿色物流。
任勇介绍：“大连整车项目将成为东风日产在北方的首个生产基地。该项目建成后，东风日产将拥有花都、襄阳、郑州、大连四大生产基地，到2015年整车总产能有望突破150万辆。”
业内人士分析，凭借出色的区位优势，东风日产大连整车项目将成为其“北上战略”的绝佳“起跳板”，不仅与中原、华南等传统优势地区遥相呼应，而且东风日产四大基地纵贯南北，有利于发挥更大合力。
新能源汽车推广持续领先
东风日产大连整车项目奠基前一晚，东风汽车有限公司与大连市人民政府也达成了关于纯电动汽车示范运营的相关协议。据悉，东风日产的首款启辰纯电动车已于2012年3月取得了车辆公告，并进入了国家的《节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录》。
根据协议，2014年底前，东风日产将交付1000辆启辰纯电动车，用于大连市示范运营。而且，除执行国家补贴标准之外，大连市政府还将制定鼓励个人用户购买东风日产新能源汽车的优惠政策。大连市委领导表示，“大连市一直对环境保护事业十分重视，新能源汽车的普及不仅有利于环境向好，更是未来汽车产业的发展方向，大连市将全力支持东风日产纯电动汽车的示范运营。”
继武汉、广州后，大连将成为东风日产的又一个纯电动汽车示范运营城市。至此，东风日产从南到北，纵贯中国，通过区域核心城市示范运营的方式，进一步夯实领先业内新能源汽车的推广布局。
业内人士观察，未来中国车市聚合效应将会更加明显，不仅符合国家“资源向优势企业集中”的政策倾向，也符合市场竞争规律，有利于提升资源利用效率。东风日产借大连整车项目展开“北上战略”，体现了东风日产在生产能力和市场需求间寻找平衡的绝佳能力，也是东风日产敢于挑战现有市场格局，以自身良性发展推动中国汽车行业持续向前的魄力所在。
东风日产打造
中国汽车业第三极力量
6月25日，东风日产大连整车项目奠基，第四大生产基地呼之欲出，2015年150万辆产能目标让人信心倍增。这不只是一次应对产能紧张的扩产、一次企业战略的区域调整，更是东风日产以绿色工厂为依托、以环保车型为重点、以自主研发为核心的重要战略举措。
在南方市场奠定强势地位的东风日产，此次挥师北上，完成了南北纵横的布局，成为比肩大众、通用等重要品牌的第三极力量，为中国汽车业的良性竞争增加了更多有利因素。值得一提的是，在雄心勃勃的发展目标之下，蕴含着对自主研发、环保理念、品质保障、人才培养等各种内容的思索。这也是东风日产始终处于行业领先地位、发展稳健、在业内有口皆碑的主要原因。
自2003年成立以来，东风日产以三倍于行业平均增速、60%以上的年复合增长率创造了惊人的发展速度。2003年到2011年，累计销量300万辆，企业纳税累计超过550亿元。特别是2011年，东风日产克服日本大地震、市场降温等不利因素，销量勇创新高，达到808588辆，比2010年增长22.3%；工业总产值980亿元，比2010年增长21%；纳税达到150亿元。
东风日产乘用车公司副总经理任勇表示，东风日产在投资决策方面一向非常谨慎，花都工厂、襄阳工厂以及郑州工厂都是如此，东风日产一直采取整合资源完善企业战略布局的发展路线，从而实现企业的规模效应。
大连具备港口物流和便利的地理区位优势，能够与花都工厂形成良好的物流对流，从而降低制造成本。同时东风日产大连工厂地处大连保税区，可以享受国家保税政策，对于整车零部件等出口将会提供税费方面的便利。
大连整车项目的确立，无疑是东风日产中期发展事业的重要环节，这也让一度发展相对缓慢的北方市场，成为东风日产的核心发展区域。
目前东风日产在广东市场占有率为15%，海南为19%，东北地区只有5%。为了进一步开拓北方市场，东风日产开始布局北上，同时展开一系列的营销举措，力求改变南强北弱的态势。
事实上，近几年来，东风日产在北方区域的影响力已经有了很大的改善。今年，东风日产成立了四大区域营销部门，而北区市场的市场增长率在四大区域中处于领先水平。随着大连工厂的投建，东风日产在北方的影响力也将持续扩大。
任勇表示，东风日产四大生产基地每条生产线都具备着生产4个不同日产平台产品的能力，这种规划便于东风日产根据市场的变化，来调整不同生产基地的投产车型。四大基地合力，为东风日产实现150万辆产销目标，合理有效地分配产能奠定了基础。
在市场处于逆势发展的过程中，强势企业反而能够脱颖而出。任勇认为，尽管今年以来，中国车市增速放缓，但发展空间仍然很大，保持10年的利润增长没有问题，北方战线的开辟必将为东风日产带来新的增长点。
此前，东风日产花都工厂、襄阳工厂和郑州工厂，都曾作为日产全球标杆工厂，被赋予诸多荣誉。在2010年日产全球34个生产基地制造水平综合评选中，东风日产花都工厂夺得“工厂竞争力”冠军，襄阳工厂获得亚军。据日产汽车介绍，东风日产三大工厂的品质和工艺已经超越了追滨、枥木、九州等日本本土老牌标杆工厂。
这也让人们对大连工厂的未来充满期待。毋庸置疑，大连工厂将成为日产全球最新、技术最先进、最环保的工厂。新技术的应用将确保这里诞生最高品质的车辆，进一步提升东风日产的用户口碑和影响力。
伴随着东风日产大连整车工厂的奠基，一个试图打破中国汽车业固有格局的第三极力量已然出现。这不仅是考验合资企业发展路线的一个重要机会，也意味着中国汽车业将迎来更多的机遇与挑战。SourcePh">
- 相关新闻
- 相关问答
- 分享到：
