汽车新政策或助推中国车市反转
国务院安排60亿元补贴1.6升及以下排量节能汽车的“话音未落”，财政部、商务部联合发布公告，明确2012年老旧汽车报废更新补贴车辆范围及补贴标准。 而这些还不是新一轮汽车市场消费政策的全部。
新政1
现金补贴商用车“以旧换新”
6月13日，财政部、商务部联合发布《老旧汽车报废更新补贴资金管理暂行办法》公告，这一次，“商用车”为第一批受益者。
公告规定，补贴车型为三类：一是补贴报废的农村客运车辆1.1万元；二是补贴更新换代且旧车使用年限在8-15年之间的城市公交车，根据车长和座位不同，每辆补贴1.1-1.8万元；三是使用超过10年且不到15年、总质量大于12吨的重型载货汽车，每辆补贴1.8万元。补贴时间为，从即日起至2012年12月31日。
分析人士认为，“补贴农用车、公交车以及载货汽车是较为稳妥政策，一方面能给车市减负，另外一方面不会由于过度刺激，导致车市畸形发展。”
新政2
减税助力混合动力车发展
在商务车之后，新能源车也将受惠于政策。工信部装备工业司司长张相木日前表示，《节能与新能源汽车产业发展规划(2012-2020年)》近期将由国务院发布实施。
规划规定，2011-2020年，购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车将免征车辆购置税；2011-2015年，中强混合动力汽车减半征收车辆购置税、消费税和车船税。换算成车价，前者可省10%左右的购车成本，后者则可减低15%的综合税负。
此外，增值税税率和企业纳税加计扣除也将调整，2011-2020年，企业销售新能源汽车及其关键零部件的增值税税率调整为13%。国家“大张旗鼓”鼓励汽车企业生产销售新能源车。
新政预测
“汽车下乡”下半年或重启
与前两项政策已是“板上钉钉”不同，汽车下乡年底重启仍未最终确定。
据统计，2009年至2010年，政府实施汽车下乡政策，先后投入49.7亿元，与“1.6L以下车型购置税减半”一起，刺激车市增长，直接促进150余万辆汽车销售，占当年汽车总销量近10%。
专家们解析，汽车下乡效果明显，受益车型多，受众群体广，直接拉动车市增长；但其缺点同样明显，容易造成汽车企业低水平重复扩张，推迟产业结构升级和改善。
也有业内人士指出，从现有政策来看，政府极其小心谨慎，以免打扰行业规划与市场秩序。汽车下乡与汽车以旧换新并没有一同出台，也不排除取消的可能。
成都商报记者 周燃
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