一汽大众重夺月度销量冠军
乘用车第一方阵再起变局。据乘联会最新公布的产销数据，5月份，一汽-大众以超过10.6万辆的实际销量，力压上海大众和上海通用，夺得当月销量冠军。这也是自2009年3月以来38个月，一汽-大众重新夺得月度销量冠军。 大众和奥迪两大品牌实力产品的全线发力，是一汽-大众此次重新夺冠的核心推力。数据显示，5月份，大众、奥迪两大品牌整体市场份额为10.1%。大众品牌表现抢眼，销量达到了77240辆，同比增长35.37%，继4月份之后再次突破月销量历史记录，呈现持续攀升的强劲势头。迈腾2012款、全新速腾、高尔夫、宝来、捷达车型牢牢固守万辆阵营。
产品实力决定了市场影响力。今年第一季度，一汽-大众多款新产品入市，强化了品牌价值和旗下车型在各级别细分市场的标杆地位。今年1至5月，一汽-大众两大品牌销售累计超过50万辆，特别是全新速腾、迈腾2012年型、奥迪A6L等新车型销售的火爆态势，拉升了企业的整体销量。
在营销层面，一汽-大众推动包括“销售公司体系能力提升计划”和“经销商合作发展计划”在内的两大计划，也为营销体系带来了综合体系能力的全面上升。全体系能力的血拼，将是车市微增长时代竞争的硬道理。
在车市整体增速持续放缓的背景下，乘用车第一方阵的竞争越发激烈。目前，尽管东风日产和北京现代奋力追赶，但上海通用、一汽大众和上海大众长期把持前三甲的局面并没有改变。到去年底为止，这三家车企的年销售规模也均突破100万辆。近两年来，一汽大众大部分月度销量处于第三名的位置，而此次以新产品为推力的超车，也给予上海通用和上海大众强力一击。
一叶知秋。微增长时代的车企真正角力，刚刚拉开序幕。
全新速腾一“改”成功
■市场分析
一汽大众看来已经克服了新车慢热的痼疾。去年上市的新迈腾迅速冲进中高级轿车第一阵营，5月份销量已接近1.8万辆。上市不久的全新速腾也达到了超过1.4万辆的月度销量新高。据一汽大众销售公司统计，全新速腾上市100天，店售数量已经超过3万辆，订单数更接近10万辆，日均销量突破百辆，成为国内A+级车的最热销车型之一，也使一汽大众新车效应继续发酵。
全新速腾是速腾品牌全新换代车型，且根据中国A级市场需求进行调整提升，在外观、空间和技术上全面的自我进化，定位A+级轿车标杆，是其扩大销售规模的直接推力。据消费者调研，全新速腾大气的外观是第一吸引力，而高品质的车身和丰富的配置是促使购买最重要的因素。
作为一款市场公认的好车，上一代速腾不够大气美观的缺点，使其丢失了不少订单。现在，全新速腾不仅采用大众最新家族脸谱设计，更融入了中国本土市场需求，车身的气场已经接近一款B级车，充分展现出A+级车型应有的形象。在设计上，全新速腾还鲜明地打出包豪斯设计理念的旗帜，使汽车更加成为体现个人风格和价值的“工艺品”。包豪斯设计发源于上世纪初的德国魏玛时代，其核心理念是追求现代、简约的风格，设计要服务于生活和产品功能，“向死的机械产品注入灵魂”。而这正是大众产品内在的卖点所在。
新速腾最重要的自我改变，则是空间和舒适性的拓展。较上一代车型，新速腾轴距增加了73毫米，对于一向擅长优化空间的大众设计师来说，这加长的轴距将车内空间了61毫米，在实际空间体验上甚至超过以前的B级车。与此同时，新速腾通过优化的底盘悬架系统，在保证拓展空间的同时也保持了速腾的操控性优势，并在调校上提高了舒适度，使其更加适合大众化需求。
可靠的品质、领先技术和丰富的人性化配置，则依然是全新速腾的招牌。“TSI+DSG”黄金动力组合，确实是目前最高效的燃油动力技术。尽管大众DSG变速箱遭遇质疑，但并没有影响到消费者的实际购车决定。一汽大众延长质保的决定，也推动了全新速腾热销。10年或16万公里质保，基本上贯穿了使用全新速腾的始终。
“高端A级车必然是要回归市场主力地位，而新速腾正是代表这一走势。”汽车分析师崔东树认为，全新速腾从技术平台到制造工艺，从舒适装备到安全防护，再到动力操控，超越同级的科技贯穿了每一个环节，为速腾品牌形象的不断提升增加砝码。
南方日报记者 陈志杰
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