5月份销量一半是海水 一半是火焰
中国：销量、库存同步增加
本报讯 (记者王灿彬)国内车市真正进入一个“微增长”的状态，并没有全面好转的迹象。全国乘联会最新的统计数据显示，今年5月，国内广义乘用车的总销量为1176328辆，环比增2.2%，同比增幅更是达到16.6%。今年1~5月，我国累计销售5858907辆，同比增幅为4.4%。但与此同时，经销商的库存再度增加，终端销量没有出现多大起色。
喜：批发数增长
乘联会的统计显示，5月份广义乘用车的四大细分市场轿车、MPV、SUV微客均同比实现增长，其中SUV更是实现了49.2%的增幅，而近两年来低迷的微客也同比增长16.9%。乘联会秘书长饶达表示，5月份汽车市场复苏态势明显，广义乘用车市场的各车型批发和终端销量同比均大幅增长，拉动了整个汽车市场5月销量和1~5月累计销量同比均呈现小幅增长。他预计，如果没有突发性严重事件，三季度国民经济开始复苏，会使汽车市场的增速更快，而6月份乘用车的批发和终端销量同比仍然是正增长，但是增长的幅度会将比5月份大打折扣。
从具体的厂家而言，继4月份之后，一汽大众再次以超过12万辆的成绩蝉联乘用车冠军宝座，奥迪的发力给一汽大众全年夺冠增添了新砝码；上海通用在经历了4月销量小幅下降的短暂波动后重新回归增长轨迹，5月，该公司用14.9%的增长、超过11万辆的成绩回应了业内对其可能将走入下滑区间的质疑。以丰田、本田、日产为代表的日系车继续高歌猛进，105%的增幅让丰田汽车傲视群雄。
忧：库存增加
在批发数增长的同时，经销商的库存也在增长，这表明厂家将更多销售压力转嫁到经销商身上。饶达表示，由于市场增速比厂家的期望值要低，使经销商的库存进一步增加。乘用车市场正面临着合资企业市场大幅度增长、内资企业市场萎缩的局面。
高库存已经成为悬于我国汽车工业头上的达摩克利斯之剑。瑞银证券的监测显示，大部分合资品牌的库存水平接近两个月，而自主品牌则更长达60~80天。 威尔森咨询公司的监测也表明，全国库存压力继续加大，库存深度达到1.4，创近一年来新高，而随着传统淡季的到来，预计库存深度将进一步加大，远远超出1.2的警戒线。统计显示，广州经销商的库存系数在1.5~2.5之间。
5月汽车销量回暖的原因主要是由降价行为导致，现在市面上几乎所有的车型都在降价促销，而且降价的幅度越来越大，造成经销商的经济效益越来越差。
东风本田副总经理刘洪对记者表示，目前东本经销商的盈利率在97%，这一数字在行业可以排到前五名。不过，奥迪广州经销商就向记者抱怨，尽管降价促销能拉动一定的销量，但新车销售收益已经大不如以前，主要靠售后服务来弥补了。
美日狂飙 欧洲猛滑
本报讯 (记者陈鑫欣)5月份全球车市的销售数据真是一张“有人欢喜有人愁”的“晴雨表”，日本和美国市场销量都实现了大幅增长，但欧洲市场始终让人提不起劲来。
日本市场狂增66%
日车企完全走出地震阴影
日前，日本汽车经销商协会JADA公布了日本汽车市场5月份的销量。JADA统计的数据显示：不含微型车销量，今年5月份日本汽车市场上汽车总销量为236366辆，较去年同期增长66.3%，去年同期的销量为142154辆。而实现领涨的是日本最大的汽车公司——丰田汽车，5月份销量居于榜首，从去年同期的49606辆增长至112587辆，增幅高达127%；其次是本田销量从21194辆增长至31556辆；日产位于第三位，销量同比增长25.3%至31024辆。5月份，日本进口汽车20814辆，同比增长8.2%。
事实上，出现迅猛增长的原因，主要是由于去年同期日本遭受“3·11”大地震和海啸袭击，当时造成供应链中断，产量大幅滑落。因此，在去年较低的基数上，今年多数日本车企加速生产，双向作用使得日本车企近来的产销量均出现倍增现象和较大增幅。
美国增幅同样明显
通用仍是老大
Autodata的数据显示：5月美国车市轻型车销量1334642辆；今年前5个月累计销量5986598辆，去年同期5279877辆。从数据上看，5月销量同比增幅在25.7%左右，累计销量同比增幅约13.4%。考虑到今年5月有26个销售日，而去年5月只有24个，因而从每日销售速率DSR(Daily Sales Rate)角度考虑，5月份同比增长约16%。
造成美国市场5月份销量增长的因素，主要是由于日系车的复苏、交易日数量的增多和优惠幅度的提升等，不过，该增量依然低于美国此前对5月销量可达30%的预期。
品牌方面，通用依然是老大， 5月份在美国市场的销量为245256辆，同比增长10.9%，创下33个月以来月度销量最高纪录。各品牌中只有凯迪拉克出现下降，其他都保持两位数增长；福特5月在美销量为215699辆，较去年5月的191529辆同比增长12.6%；丰田汽车5月份在美国市场的销量为202973辆，相比2011年5月的108387辆，同比增长87.3%。
欧洲市场还是萎靡
不过，欧洲的车市仍然是萎靡不振，法国、德国市场依旧在持续下滑。据法国汽车制造商委员会CCFA统计的数据，5月法国新车销量为197671辆，同比下降17.2%，去年同期的销量为238873辆。
5月份，法国本土车企PSA的销量为59552辆，同比下降28.0%，去年同期的销量为82749辆。雷诺5月份在法国本土的销量为47561辆，同比下降13.6%。另外，大众汽车公司、福特、菲亚特、通用等车企5月份在法国的销量均下降，反倒是丰田以及现代汽车公司实现逆势增长。德国市场稍稍好一点儿，下滑幅度没有法国那么大，但跟去年同期相比，也下降了4.8%。德国机动车辆管理局KBA(Kraftfahrt-Bundesamt)日前发布数据，5月德国市场乘用车新车注册量为289977辆，较2011年5月同比下跌4.8%。不过，5月注册量较4月的274066辆环比增长5.8%。今年1到5月，德国乘用车累计新车注册量为133万辆，较2011年同期微弱提高0.3%。
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