刺激政策望推出 小排量车自主品牌或获益

　　汽车下乡、以旧换新政策有望重新推出

　　■新快报记者 袁平峰

　　自去年开始，车市增速明显放缓，而今年低迷的车市更让经销商倍感艰辛。日前有几个利好消息似乎让车商看到了曙光，有新闻报道称，为防止经济增长出现趋势性下滑，新一轮的汽车消费刺激政策正在计划之中，其中2010年12月结束的汽车下乡以及以旧换新两大补贴政策将有望得到延续，再加上60亿节能补贴的出炉，今年萎靡的车市有希望得以复苏。但记者走访车市了解到，部分车商似乎并不看好两大政策的延续，其中合资车商称这两个政策只能刺激部分低端品牌，难以拉动整体车市增长。

　　政策扶持

　　两大利好或本月出台

　　日前有消息称，针对时下低迷的车市，政府计划重新推出“汽车下乡”和“以旧换新”两大利好政策，且有望本月出台。一石激起千层浪，如果两大利好政策能够出台，再加上此前60亿节能补贴的出炉，让车商看到了车市复苏的曙光。

　　记者了解到，据商务部公布的数据显示，2010年全国共办理汽车以旧换新补贴车辆46万辆，发放补贴资金60多亿元，拉动新车消费496亿元。2009至2010年汽车下乡政策实施以来的数据显示，政府补贴投入49.7亿元，带动新车消费达382亿元，惠及车辆超过100万辆。由此可见，两大汽车补贴政策直接拉动了150余万辆汽车的销售，接近全年汽车总销量的10%，对汽车市场的刺激作用相当明显。

　　自主车商

　　能刺激小排量车市

　　自购置税优惠等政策取消后，自主品牌从去年开始，就出现库存多、降价大的问题。而今年这一情况未能得到改观，自主品牌在这两年一直咬牙前行，近期政策利好频频传来，让自主品牌车商看到了复苏的曙光。

　　海八路车城一位自主品牌车商告诉记者：“从趋势来看，未来政策扶持方向有两个，一是小排量等环保车型；另外一个则是自主品牌。从近期频传的政策利好就可以看出，政府将加大力度扶持自主品牌，因此，两大政策若能延续，自主品牌或将获益，尤其是将刺激小排量等环保车型的销量。而未来自主品牌有很好的发展前景，只是目前‘在黎明到来前的黑夜’比较难熬。”

　　据悉，有消息称今年的补贴政策可能与2009年的全方位刺激汽车消费政策有所不同，此次将选择一定范围、采取结构性的刺激政策。其中，新一轮汽车以旧换新政策主要针对一定范围的汽车实行以旧换新，重点选择小排量汽车，促进汽车节能环保。而这次汽车下乡的重点亦是选择小排量汽车，财政补贴办法依然参照2009年的做法，即对农民购车给予车价10%的经济补贴，最高每辆补贴5000元人民币。

　　顺德金图名帝豪4S店负责人告诉记者：“自去年初汽车下乡、以旧换新政策停止后，直接导致去年销量增速较上年回落，在政策扶持力度不大的前提下，我们也是咬牙前行。如今两大利好政策启动在即，效果值得期待。”

　　合资品牌

　　难拉动整体车市增长

　　从前几个月的车市来看，不光自主品牌难熬，合资品牌同样如此，有部分合资车商坦言告诉记者：“已经到了‘崩盘’的边缘，现在每天都是在熬日子，这个夏天俨然就是寒冬。”对于两大利好政策的延续，有部分合资车商对此并不看好，上海大众斯柯达佛山华臻4S店总经理李京湘告诉记者：“这两项利好政策对合资品牌来说意义不大，从整体国内经济形势来看，只能拉动部分低端车型的销量，并不能刺激整体车市增长。事实上，以市场换技术证明是不成功的，今后政策扶持将向自主品牌偏移，合资品牌将面临更大挑战，今年将非常难熬。”

　　自主品牌

　　自主品牌或从中获益

　　业内人士认为：“汽车下乡补贴主要是照顾农村市场的需求，2010年汽车下乡补贴取消后，对汽车市场的影响确实很大，恢复汽车下乡政策相信对汽车市场的刺激作用应该会比较明显。”

　　汽车下乡补贴主要是针对1.6升及以下小排量车型，这些车型的价格通常在十万元以下，节能补贴几千元，肯定对汽车市场很有帮助，对车主来说是一个很实惠的政策。事实上，在2011年，销量下滑最明显的也是小排量汽车，尤其是自主品牌，因此今年政策或将加大对自主品牌的扶持，自主品牌或将从中获益。