新一代克莱斯勒300C即将登陆深港澳车展
全新一代克莱斯勒300C全新一代的克莱斯勒300C即将登陆深港澳车展，克莱斯勒300在2006年国产之后，被不少人亲切的称为“小宾利”，原因就是因为它与其他价格在100万上下的欧洲豪华轿车比肩而停的时候，仍最显从容气派。可以说这一代300C是国人最熟悉的一代300C。不过，你是否知道克莱斯勒300其实已有十一代的发展历程？而您又是否了解其最初为何而生，被以何种方式打造？形成“肌肉车”印象的岁月中，其是否曾经转型以及倦怠过？而它又是以何种方式重新走上复兴之路？今天，就让我为您揭开谜底，带您了解真正的克莱斯勒300。
克莱斯勒300C历史克莱斯勒300实为Hemi发动机而生
时间来到1948年，当时克莱斯勒公司为捷豹汽车开发了一款名为Hemi 6缸的发动机，Hemi是源于“Hemispherical”一词的缩写，是由于这款发动机采用了半球形燃烧室而得名(上世纪50年代，大多数汽车发动机都采用平顶式气缸设计)，虽然这款发动机在当时没有引起巨大的轰动，不过独特的机械结构为接下来更大排量Hemi发动机的推出埋下了伏笔。
随后在1951年，克莱斯勒汽车公司发布了全新的V8 Hemi系列发动机，排量为5.4升，最大功率达到了180马力。当时这一发动机的推出引起了全球各大汽车公司的广泛关注，虽然180马力对于现代发动机不算什么，可是在当时，这是一个难以触及的动力巅峰。
虽然第一款V8的Hemi发动机的性能已经非常强劲，不过当时时任克莱斯勒总工程师的Robert MacGregor Rodger认为180匹马力并非Hemi的极限，只要对发动机的压缩比、进气系统等进行优化，这款Hemi发动机还有更高的极限。
随后，在克莱斯勒工程师的努力下，Rodger的设想成为了现实，一款高性能的Hemi发动机诞生了。它的动力达到了惊人的300马力，要知道那个年代，发动机动力还100-200马力之间徘徊的时候，300马力的最大功率得是多么吓人。
克莱斯勒300C历史不过，当时克莱斯勒旗下并没有一款车能够充分展现300匹马力的动力，因此，Rodger建议克莱斯勒为Hemi发动机专门制造一款量产车。由于新车型没有任何预算，Rodger便利用克莱斯勒顶级车型Imperial(帝王)的车身前部，New Yorker(纽约人)车型的硬顶双门车身以及Windsor(温莎)车型尾部组合成了一款全新的车型。于是克莱斯勒300就这样投产了。
克莱斯勒300C历史克莱斯勒300最初是典型“混血儿”
第一代克莱斯勒300(1955-1956年)——虽为“拼凑品”，但整体表现良好
1955年2月10日，第一款克莱斯勒300正式上市，虽然它是由克莱斯勒家族的其他车型“拼凑”而来，不过外观上整体还比较流畅，没有不协调之感。
动力上，第一代克莱斯勒300就搭载了那台300马力的Hemi V8发动机，而300的名称也由此而来，巨大的动力使得克莱斯勒300从静止到60英里/小时的加速时间仅需9.8秒，最高车速可达130英里/时。这款车一经问世，就成为全美动力最强劲的量产轿车。
当时克莱斯勒300起步价为4109美元，可能是由于售价偏高的原因，克莱斯勒300的强劲动力并没有给它带来非常大的销量，1955年，300共计销售了1735辆。
虽然强劲的发动机没有为克莱斯勒300带来巨大的销量，不过它在赛车场上的表现却震惊了当时的人们，1955年，一支完全没有克莱斯勒厂商支持的私人车队，驾驶克莱斯勒300参加了当年的NASCAR赛事，结果，在赛车场上这支车队以压倒性的优势打败了当时的雪佛兰和福特厂商车队，荣获了当年车队的冠军，并且在38场比赛中，该车队赢了其中的18场胜利，并且32次名列前5位。这引起了当年赛车界的轰动，而克莱斯勒300也由此一炮而红。
1956年，新款300B面世了，其最大的不同是从它开始，300后面出现了字母。使用字母区分车型年代的做法就此诞生，从B开始依次排列，每年的新车型都使用一个新字母。除了名称的改变之外，新的300B还获得一个新的尾灯和两款升级后的发动机。
动力上，300B装备了全新的 5.8L Hemi V8发动机，可以输出340马力，除此之外还可以选装一款压缩比达到10：1，输出功率达到355马力的高性能发动机。而与发动机匹配的有2速自动和3速手动变速箱。
值得一提是，在第一代克莱斯勒300诞生的那个年代正是美国汽车大马力肌肉车兴起的年代，而第一代克莱斯勒300诞生，把当时肌肉车的性能等级提升到了新的高度，成为那个时代的标杆，在随后的发展中，美国各大汽车公司也都开始竞相研发大马力的发动机，肌肉车的发展也被演绎到了极致。
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