百公里耗油7升 东莞柴油车销量同比增三成

　　“五一”过后，大部分汽车经销商面临库存压力，降价促销清库存成为近期东莞车市的主旋律。然而在汽油车销量受挫的情况下，柴油车型销售却悄然升温，不少4S店表示，柴油车型销量比去年多了三成左右。

　　据了解，前几年在东莞并不受欢迎的柴油版车型目前已被不少消费者所接受，并出现了受宠的趋势。有分析人士称，先进的清洁柴油技术，在节油方面有着得天独厚的优势，成为近期车市新的增长点。

　　市场？ 柴油车越来越被认可

　　记者走访多家销售柴油车的4S店了解到，近年来家用柴油车在东莞得到一定发展，越来越多的市民开始尝试接受并认可柴油车。在汽油车型新车销售提前步入淡季时，柴油车销售却没有受影响。

　　据悉，目前东莞地区柴油版的SUV和MPV销量都不错。“买MPV车型的，大多是一些中小企业主和公务车用户，他们对于汽车的动力有着很高的要求，另外，对于用油也很在意，毕竟是公用车辆，当然是希望能节省用车成本，现在的柴油价格也不是很高，对于一些中小企业主来说，可以节省到用车成本”。有汽车经销商如是说。

　　记者了解到，现在柴油版的车型使用的发动机比以往要环保很多。清洁柴油车慢慢从欧洲市场普及到了中国。传统燃料的清洁化，也将成为我国实现低碳目标的发展方向之一。

　　“百公里油耗差不多7升，我一开始都不敢相信，驾车时还有推背感。”在东莞做物流十多年的樊召甫告诉记者，某国产品牌的柴油版车型让他耳目一新，他本来认为柴油车噪音和震动都比汽油车大很多，买了该款柴油车之后发现怠速时还是挺安静平稳的，另外和轿车一样的中控台软轴操控，换挡时操作更方便了。重要的是，它比汽油车更省钱。

　　一家自主品牌4S店的市场部经理袁成告诉记者，相比汽油车，柴油车在越野车型上有较大优势，动力充足，油耗更低。所以他们的柴油车型销售得一直不错，销量也比去年多了三成。寮步一家高端德系品牌经销商表示，柴油紧张对他们的柴油版豪华SUV没有影响，现在一直处于供不应求的状态，提车还需排队。

　　南城一家有柴油车在售的车行销售经理李帆说，如果不是屡屡出现柴油供应紧张的现象，家用柴油车的销售势头要比现在更好。他认为，毕竟柴油车比汽油车省油得多，在油价高企的今天，柴油车是消费者不错的选择。但是柴油供应紧张，购车者在选购柴油车时也难免产生顾虑。

　　担忧？ 最担心柴油品质有问题

　　记者在大众、奥迪、长城等品牌的4S店采访了不少准备选购柴油车型的准车主，大家均表示对近期柴油紧张有所耳闻，但他们表示，这不是他们最担忧的问题。一位正准备选购柴油版奥迪Q7的人士说，家用柴油车毕竟还是占少数的。“如果这部分消费者的需求都得不到满足的话，那关系国计民生的公交车和大货车怎么办呢？国家总不可能让这些运输工具瘫痪吧。”他认为柴油暂时紧张不可怕，即使限量供应也足够家用柴油车加满油。

　　车主们表示，他们最关心的是柴油的品质是否过关。也许货车用品质差一点的柴油损失还没那么大，但私家车特别是柴油豪华车，柴油品质不过关对车的损害就大了。一位已经购买了进口大众途锐的车主钟瑞告诉记者，国内的柴油品质不如发达国家，特别是一些进口的柴油豪华车型，是否能适应国内的柴油很难说。所以他买了柴油版途锐后，从来不敢去民营加油站加油，哪怕有时候在中石油或中石化加不到柴油，他也会坚持不去民营油站加油。

　　不过，尽管车主对柴油油品有担心，但记者随机采访的几位柴油车车主还没有发现因为加油而导致车辆出现问题的。

　　分析？ 莞柴油车未来充满不确定性

　　既然柴油车既省油，动力又强劲，汽油车型销量不景气的情况下，柴油车型反而有所增长，那么这是否意味着柴油车今后会成为东莞汽车消费市场的又一热点呢？

　　东莞同鸿车行副总经理翟卫东认为，柴油车在东莞乃至中国的未来有不确定性。他表示，从大的政策环境看，或许由于柴油品质的问题，即使是采用了先进发动机技术的豪华柴油车型，都多少还存在尾气污染较大的问题，在国家着力发展的环保节能汽车产业名单上，有电动车、混合动力车甚至其他能源汽车却没有柴油车。特别是车船税改革，如果按已披露方案执行，柴油车吃亏不少。一辆3.0L排量的柴油车，耗油可能仅相当于2.0L排量的汽油车，但据现在草案按排量征收车船税的话，耗油少的柴油车反而要比耗油多的汽油车缴更多车船税，这对柴油车的发展来说就是一项不确定因素。

　　东莞东奥车行营销总监刘晓帆也认为，从本地政策来看，东莞已经对汽油车实行国Ⅳ排放标准，柴油车的国Ⅳ标准则暂缓推广。与汽油家用车市场上基本上都是国Ⅳ车不同，国Ⅲ标准的柴油车目前仍在市场上占很大部分，国Ⅳ排放标准的柴油车则比国Ⅲ车要贵不少。柴油车国Ⅳ标准何时推，目前仍是不确定因素。对考虑了购车保值因素的车主来说，这也许会成为他们犹豫的一大原因。