不仅仅是传祺 广汽自主品牌由点及面
本报记者 宋文豪
此次北京车展，广汽集团携“史上最强”的自主品牌阵容出展：一方面，主打“科技牌”的传祺GS5、2012款传祺轿车以及混合动力传祺、小型纯电动概念车E-Linker和增程式纯电传祺等多种新能源概念车型首度亮相，多款车型的同时发力，使广汽集团这个自主品牌的新生力量进入了由点及面的时代。
“自主品牌面临生死存亡”
两会期间，广汽集团总经理曾庆洪曾直言不讳地指出：“核心技术缺乏是导致我国自主品牌面临困境的关键因素。”而在汽车界两会代表的闭门会议上，他更是发出了“自主品牌到了生死存亡的时刻”的感叹。
这绝对不是耸人听闻。2011年，自主品牌轿车市场的占有率降到了近年来的最低水平，这种低迷状态令几乎所有自主车企深感忧虑。但正是在这个时候，广汽传祺开始逆市发力：“2011年底，我们解决的问题是，让消费者知道谁是传祺。”而这个自主品牌的“新生”，在第一年就交出了1.7万辆的成绩。
但这并不代表作为自主品牌的广汽传祺毫无压力。广汽乘用车总经理吴松在今年3月1日传祺GS5的下线仪式上也曾表达了类似的观点：“与合资品牌相比，自主品牌在营销力、品牌力和品质等方面都存在着明显的差距。”
传祺：领先一步
在这个艰难的环境中，广汽传祺也在进行着探索。曾庆洪表示，只有在自主核心技术方面寻求进步，将产品研发、生产、销售和品牌推广等各个环节的标准提高并完善，精益化地对待产业链条上的每一个构成，这才是谋求自主品牌质变的路径。
整合全球资源优势、对欧洲底盘与发动机技术的吸收消化与创新，为传祺的高品质奠定了基础。
而在今年3月份，一条“广州市市长陈建华带头坐传祺”的新闻被各大媒体争相报道。这并不是炒作，也不是广汽集团的公关行为，传祺刚上市时，广州市政府的领导就曾表态：“希望传祺注重品质，是否采购按市场规律办。”对于这条新闻，有业内人士认为，这有益于扭转市场上关于自主品牌的偏见，同时也说明了传祺的技术、品质、车型在市场上是有竞争力的。
多系列向上推进
在经历了这两年的探索之后，随着新产品的加速推出，广汽乘用车和广汽吉奥将逐渐成为广汽集团的亮点。张房有之前也曾在公开场合多次表示，广汽集团将从2013年开始，进入一个快速增长周期。
曾庆红也表示，在推出SUV车型传祺GS5后，“传祺”轿车、“传祺GS”将形成多个系列集团作战，共同打开市场，“计划今年的销售目标是4万辆。”
对于自主品牌匮乏的局面，吴松则直接说出了广汽的打算：“广汽集团在立项自主品牌之初，就直接定位在中高端这个级别。这样的考虑主要是因为广汽有比较好的技术和人才储备，大家都是想在一起努力完成一个心愿，就是让我们的自主品牌能和合资品牌相抗衡。”
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