本田设计师中山良:会更多和中国团队合作
编者按：以“创新跨越”为主题的2012(第十二届)北京国际汽车展览会于4月23日至5月2日在北京中国国际展览中心举办。新浪汽车派出强大阵容报道本届车展，我们邀请了各汽车集团领袖、企业高管及业内知名人士参与新浪汽车访谈栏目，就企业战略、行业话题、热点车型、车展现场等网友感兴趣的话题做出深度解读。以下为本田CONCEPT S设计师中山良(Ryo Nakayama)的访谈实录。
本田CONCEPT S设计师中山良接受新浪汽车采访媒体：CONCEPT S设计感觉跟以往本田的感觉差别挺大的，本田独有DNA是怎么去保留的？
中山良：你这样说，外观上看好像差别很大，但是本田独有的DNA是保留着的。我认为本田的一个车型设计，比起保留本田独有的DNA来说，更多的是为了迎合消费者生活的风格或方式，如果消费者生活的风格或方式发生变化，那本田的车型设计也会发生变化。
媒体：听说CONCEPT S是通过调研再设计，能解释一下怎么去按照这个风格去设计？
中山良：为了设计这款ConceptS，是跟中国本地的很多设计团队一起，跟他们一起进行的调研，设置出了这样一款新的风格。他们通过和中国本地的研发团队一起进行调研，探访了中国年轻一代生活的方式，说到他自己的感受，他们想象中的现在中国年轻一代的生活方式和实际调研到的生活方式有很大的不同。现在这款车想提供给对于还没有结婚，或结婚后马上要进入生孩子阶段的，对这些人进行调研，对他们进行了一些探讨。感觉中国的消费者现在特别注重车的品质，刚才也讲了，他们想象中的对于车的要求和实际调研的结果不同，现在流行的趋势发生了转变，他们感受到的是中国消费者或中国年轻一代非常注重自己的家人和朋友，平时喜欢和家人朋友一起享受生活的乐趣，比如一起到郊外打高尔夫、烧烤、聚餐这种休闲享受的生活方式，这款车在设计时候在想怎么保证这种需求，同时保证这个车的漂亮外观来设计。
媒体：可以看到，本田在这些年的设计趋向于平庸，本田这几年的产品，外面有非常多的现代化的设计，包括流线等设计都是立体式的，运动的线条勾勒着运动，为什么要融入运动化的元素？最后量产车会是怎样？
中山良：为什么这样设计，是因为这款车比较注重的是空间，宽敞的室内空间在设计这款车时，保持了宽敞的空间，为什么要保留宽敞的空间？给自己很重要的朋友、家人放在一个主要的空间里，结过婚的人知道，即使结了婚也不愿意放弃对外观的要求，在外观上也进行了时尚外观的设计，关于这一点，和他们一起调研的中国人员也是这样认为的。
媒体：我问的两个问题，因为这是一款全新的车型，他给这辆车赋予的主题是什么？有什么重点元素是什么？第二，他在设计这款MPV的时候，和以往设计的产品有什么不同？有什么突破？
中山良：这个车说到它的设计特征，一是空间，保证了宽敞的空间，在这个的同时，在外观上也采用了很多很炫的设计。具体来说，整个车型呈现了一个桶式的形状。这样的话，桶式的形状就保证了内部有一个充足的宽敞的空间。把这个车分成上下两层来看，车子下部分感觉是很有力量感的设计，上半部分的立柱是非常窄小的，玻璃窗的面积非常大，上部的视野和通透性很好。通过桶式的设计，前部和后部的地方实现了有距、有力量的设计。
我原来设计过很多面向美国市场的车，这其中也包括CRZ。CRZ是个人用的车，两个人的车。本田所有的车可能有一个共同的元素特征，同样是运动的车，两个人坐的车和多个人坐的人是有区别的，怎么样让一款运动的车多人乘坐，但是能让多人都感受到运动元素，在设计这款车的时候有一个原因，多人乘坐的车都能感受到。这次很遗憾的是，今天还不能把车的内饰具体展示给大家看，它在设计的时候一直在考虑，怎么样保证宽敞的室内空间，如果是你的车本来就很高很款，那么空间就很大，降低车身高度、宽度不变，这样车在这种情况下也能保证空间，我一直在思考这样的问题。
媒体：您预计最终量产车车会保留概念车的多少元素？
中山良：量产车基本上和这个概念车没有太大区别，包括风格设计、基本特征基本上不会变。
媒体：刚才也提到这款车和中国团队合作打造的，未来是否还有其他的设计计划？
中山良：以后的话会越来越多地跟中国的研发团队来一起设计车子，接下来我觉得把中国的价值观推向全球，这一点以后应该是理所当然的事情。
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