北京现代：降低速度改善中高端车表现

http://auto.sina.com.cn 2012年04月24日 10:39 字号：大中小

北京现代：降速度提振高端

　　“无论是产销规模还是中高级车销量占比，我们的目标是到2015年均实现倍增。”日前，北京现代销售公司总经理李峰告诉《中国经营报》记者，借助北京国际车展，“2012年是该战略的起始年，也是绝对值得期待的一年。” 去年，北京现代以74万辆的产销辆从全国第四大汽车产销企业跌至第五名。而今年前三个月，借助第八代索纳塔的优异表现，北京现代的产销量再次回到汽车企业产销四强的行列。

　　大起大落之后，北京现代终于明白：过去数年里，北京现代始终以追求“北现速度”为己任的时代已经过去，如今，他们开始思考如何在高速发展的同时，走得更有质量。

　　在本次北京国际车展上，中高端车型仍是北京现代的一个展示重点，围绕第八代索纳塔，北京现代在展台布置和宣传上着墨不少。

　　尽管北京现代处于高速发展期，但销量过度集中在中低端市场、在中高端市场表现低迷却始终是北京现代的痛处所在。以2011年为例，北京现代中高端产品的销量占其总销量的比例只有25%左右，比大众等外资品牌的平均水平低了5~10个百分点。

　　品牌力不足是北京现代难以在中高端汽车市场有所建树的原因所在。去年，第八代索纳塔上市，但是上市不久后，北京现代的经销商即开始降价出售。“北京现代的品牌力弱，但是每年我们都有销售任务，如果不降价，第八代索纳塔就无法完成销售任务。”北京一位经销商告诉记者。

　　中高级车型肩负着提升北京现代品牌形象的重任，经销商的降价行为不仅引发了前期购买第八代索纳塔的车主的不满，也对北京现代的品牌形象造成了不小的打击。

　　为了从根本上解决这个问题，北京现代在北京国际车展期间重点提出全新的“十二五计划”，即要围绕两个“倍增计划”全面开展工作，提升企业核心竞争力。这两个“倍增计划”是：“十二五”期间，北京现代将在产销能力和中高级产品销量结构上较之“十一五”末年实现全面倍增——产销能力从2010年的70万辆到2015年倍增至140万辆，中高级车产品的产销比例将从2010年的25%倍增至50%以上。

　　据了解，为了保障上述计划的完成，北京现代计划实施一系列的辅助策略。北京现代相关负责人表示：“未来，北京现代将逐步完成BPI(品牌力)、IQS(整车初始质量)、SSI(销售满意度)、CSI(售后满意度)、ROS(销售利润率)、M/S(市场占有率)、EOS(员工满意度)等指标体系的全面升级。”

　　“升级工作如今都在按部就班地进行，这些升级计划完成后，将对北京现代整体形象的提升起到显著的改善作用。”北京现代公关部人士告诉记者。

　　合资开端 2002年10月，北京现代正式成立

　　合资表现 ★★★★

　　最佳战绩 2009年，销量57万辆，同比增长94%，增幅位列所有合资车企第一名。

　　未来挑战 中高级车销量占比过低，是北京现代未来急需解决的问题。但在追求产销量高增长的同时提振品牌形象和产品品质，难度将会很大。