广丰李晖：2.0排量将成新凯美瑞增长点

　　新浪汽车讯 (鲍家翔 广州报道)

广汽丰田副总经理李晖

　　新浪：请您简单介绍一下北京车展广汽丰田展出计划是什么？会给大家带来哪些产品或技术？

　　李晖：北京车展作为例行的车展，广汽丰田每次都会参与。这次的北京车展，是我认为产品系列最全的一次，因为多了我们全新第七代凯美瑞，同时增加了凯美瑞经典版，还有汉兰达、逸致、雅士利系列，总共有八九辆车。逸致也可以看一看，逸致我们这次新推出了七座车型，保持原有车型不变的情况下，增加了七座版的车型，也可以请我们的顾客可以去参观体验。

　　除此之外，还有值得关注的地方，也是我们第一次在北京车展展出，就是“心悦二手车”展台，作为车展其中一个重要环节。我们在导入二手车品牌之时，也导入了整个二手车销售系统，这个系统从概念的推出到实际的操作过程，以及整个业务环节，大家会有一个全新的体验，这种体验有别于以往传统中国二手车成交的模式，会给人一种耳目一新的感觉，重点是解决了客户对品质的担忧，以及对成交效率的提升。这次在北京车展也可以看到，也可以去体验。作为广汽丰田在这次北京车展，我认为亮点主要集中在上述两方面，但是在实际现场，还会带给大家其他的一些惊喜。

　　新浪：我们这次很重要的一个环节，“老总说车”，请您用一句话解释一下我们在广汽丰田展台上，您最喜欢、最满意，最想介绍给大家的一款车？

　　李晖：作为中国汽车的一个代表，广汽丰田全新第七代凯美瑞，我相信在现在以及将来一段时间，都将成为中国中高级车一个标杆性的产品。这次北京车展也提供了它全家族亮相的机会，希望大家通过各方面的体验，去了解我们的产品，去喜欢我们的产品。

　　新浪：您说到咱们第七代凯美瑞，去年年底凯美瑞上市，我也参加了上市仪式，经过了三个多月的时间，咱们的销量情况怎样？能否给一个数据的分享？对今后一段时间，销量预期您有什么看法？

　　李晖：上市三个多月时间，整体销售情况我们是满意的，整个第一季度我们实现销售接近4万台，特别是今年一季度，中国汽车市场销售情况不是非常理想的情况下，我们凯美瑞取得如此的成绩，我认为是不错的。但是与我们的期望值还是有一定的距离，我们对它提升的空间，我认为还有很大的要求。

　　新浪：能否透露一下您的要求？

　　李晖：前阶段我们对全新第七代凯美瑞各车型销售分析上，2.5的车型，也就是我们主打车型，市场表现非常优异，销售量跟占有率都有提升，在2.4到2.5排量中高级车中，它是排第一位。至于它的一些提升的空间，重点还是在2.0L车型上。

　　为什么这么说呢？因为在第六代凯美瑞，2.0L占据60%销量，2.4L是40%的销量，但目前2.0L是20%不到30%的比例，剩下是2.5L的比例。在2.5L的销量得到确保甚至有提升的情况下，2.0L提升空间更大，所以我们采取一系列的措施，这个措施包括我们新一代的2.0L凯美瑞，我们也加快推出我们2.0S，凯美瑞运动版，同时也推出我们凯美瑞的经典版，这两款车型都是2.0排量的，希望借助这两款车的价格优势，对我们消费群体、顾客产生更大的吸引力。

　　这段时间以来，中高级车市场发生了很大的变化，特别是中高级车客户人群也发生的很大的变化，他们的需求点也在发生变化。人群方面，这部分的消费者年轻化的趋势非常明显，他们对一辆车的追求，跟传统意义上客户的追求有所不同，因为年轻群体收入能力，对用车价格也非常关注，所以在他们承受能力范围内，有一款适合他们的无论是价格、出行、操控性方面，有适合他们的车型。

　　我们根据这一部客户的需求，推出我们一系列的产品。2.0骏瑞，运动的操控性，同时也有非常震撼的价格，是17.98万。对价格更有需求的客人，我们推出了2.0经典版，在市场终端零售价格是非常有吸引力的。凯美瑞经典版有两款，我了解市场价大概是16万左右。在2.0G车型，市场价去到16.9万，大概17万左右。这部分的价格对需要购买中高级车的部分客户，价格上的吸引是非常有优势的。

　　新浪：刚才提到经典版，价格很好，但在未来会不会抢夺一部分凯美瑞骏瑞的用户群？

　　李晖：目标群体还是有一定的区分，凯美瑞经典版，除了价格以外，它的外观也是有吸引力的一个重要因素。喜欢它这种经典外形设计的群体还是大有人在。其实第七代凯美瑞的骏瑞也好，外形变化非常大，跟老款相比变化很大，特别是2.0的骏瑞，外形变化非常大，而且价位也有优势，通过不同的价格和外形，可以严格区分开来这部分消费群体的需求，不会发生太大的冲击和影响。

　　新浪：您刚才谈到凯美瑞尊瑞这次会在北京车展亮相吗？

　　李晖：会亮相，但是不会发布。

　　新浪：还是保持神秘？

　　李晖：发布我们计划安排在车展后，选择一个比较特殊的地方，有这样的一个想法，向媒体朋友进行发布，包括价格等一系列的发布。

　　新浪：它的价格会不会比普锐斯有惊喜？

　　李晖：我不知道你们认为普锐斯是高还是低？

　　新浪：高。

　　李晖：上午另外几位媒体认为低，所以这个价格是否达到预期，是否合理，我觉得是不同人有不同的理解，如何达到期望值，没有一个固定的标准。你对凯美瑞尊瑞的期望值是多少？

　　新浪：我引用本田做调查方面，他认为混合动力车型，如果高于普通车型，高于1.2万到2.5万之间，我觉得还比较高，消费者大概能接受。我个人认为还行，30万以内我觉得还行。

　　之前丰田公布了一个“云动计划”，比某些企业做的好，我很好奇，未来咱们的“云动计划”，广汽丰田有什么跟进？

　　李晖：就是全新第七代凯美瑞尊瑞，因为“云动计划”的主题有混合动力技术的概念，代表性就是凯美瑞的尊瑞跟普锐斯。结合他们统筹做的“云动计划”，广汽丰田针对凯美瑞的方案也会做一些补充跟完善，希望借助整合的力量，能够将丰田领先的技术在中国市场进行推广，从推广力度来说，可以整合起来。

　　新浪：咱们到时候也会用双擎的广告语吗？

　　李晖：会，事实也是这样，它的技术跟普锐斯采用的技术是一样的，都是DST混合动力新的技术，双擎这个概念，在这一代混合动力车上体现会更加明显，就是动力的提升，油耗进一步降低。

　　新浪：在推广宣传上，丰田是很有优势的，之前我们也试过老一代的普锐斯，节油效果非常棒。我们很好奇未来丰田会不会在宣传和推广上，也达到大众的效果，包括DST。广汽丰田这一块和它们的互动，会不会在推广力度上有所加大？

　　李晖：一定会的，但是还有各自的侧重点。在整体的内容框架下，我们也会有自己的一些侧重点，需要企业自己加强宣传。

　　新浪：经典版凯美瑞，会不会和骏瑞(低价版)在定价和配置上有一些区别？

　　李晖：有区别。骏瑞是17.98万，凯美瑞经典版，我了解是16.9万能买到。

　　新浪：刚才您提到中高级车的用户群有一个变化，咱们三个月的车辆销售数据，尤其是宝马、奔驰往下延伸的量走得很大，广丰有没有专门针对上面的一些品牌，专门制定一些策略？或者说对上面的品牌往下压的情况怎么看？

　　李晖：现在这种局面造成市场比较混乱，销售店不赚钱，都有这方面的因素。豪华车价格对中高级车的挤压，这一块是每一个厂家，每一个中高级车为主的厂家都能感受到的。

　　采取什么样的对应措施呢？作为广丰来说，我们让利空间也不可能像豪华品牌这么多，不可能让个十来万，作为我们来说，产品要有宣传，这个宣传就是将它突出的卖点充分的展现给我们消费者，让消费者从具体的数据，客观的分析上，得出比较务实的购车判断。同样是花这个钱，他可能会买到一个豪华品牌，但是豪华品牌带给他的是什么，能不能带给购买我一款中高级车带给他全方位的感受，就是理性的看待消费。

　　我相信这种局面不会长期存在，任何一个车企或者是任何一个销售渠道，都不可能有长期这种状态的存在，特别是他做出这么大的让利，有哪个经销商扛得起。所以我觉得整个大的环境是比较严峻的，一个是自身的竞争，还有外界宏观经济形式没有有利于汽车销售政策的出台，这些都是影响因素。但是作为我们来说，还是要立足我们主要的产品，该走的每一步把它走稳。

　　新浪：您刚才提到的政策引导因素，讨论中国的“咖啡法”挺多的，这方面咱们有准备吗？

　　李晖：这阵子在研究这个事情。

　　新浪：因为要讲究平均性，广丰卖得比较好的车型排量相对还比较大，混合动力能不能全面应用到车型上，还有就是小型车这方面。

　　李晖：一定会往这方面探讨，不是市场有这方面的要求，我们也会研究这方面的车型，小型车增长是非常迅速的，丰田小型车的投放，小型车比较小，在世界范围也不多，因为广丰来说，目前也不多。光是从消费需求车层面就不够，要满足节省油耗的综合考虑。

　　新浪：如果厂家做这种车型生产的准备，肯定是三到五年，如果2015年执行，广丰有没有在谋划这件事？

　　李晖：一定有一个规划的，三年规划、五年规划、十年规划一定会有的，我们现在也在做。

　　新浪：去年广丰活动，说起咱们想做A级车，这个事靠谱吗？好像说跟卡罗拉定位差不多？

　　李晖：肯定也会考虑，我们产品线的覆盖会越来越全面。

　　新浪：现在大家都在公布中期计划，中后期的发展肯定是完整的产品线，这种战略规划咱们是怎么考虑的？

　　李晖：一丰产品线比较多，作为广汽丰田，现在还不多，但是它也年轻，相对一丰年限没这么长，从目前车型覆盖面来说还是比较全的。从中高级车到SUV再到MUV概念车，再到小型车，还有一些MPV，都有，但是还欠缺一些产品，比如说中级车，包括小型车，这些都需要去开拓。

　　新浪：中级车这一块有没有空间呢？

　　李晖：空间是指什么呢？

　　新浪：价格空间。

　　李晖：现在的价格，用一款中级车的价格买了一款中级车。

　　新浪：如果未来要买中级车怎么办呢？还是说时间很长远，所以现在不着急？

　　李晖：也有这方面的考虑，2.0经典版也是刚刚出来，很多方面还处于试探阶段。

　　新浪：经典版出了怎样的结果，算是达到了之前的预期？从销售角度来讲。

　　李晖：我也不求它有很大的量，因为它毕竟是作为补充产品，如果说能够有3千台多点，也是可以接受的。

　　目前销售现状跟市场变化情况，要制定出销售的方式，开始说2.0提升空间非常大，我相信如果能够把2.0空间弥补上，也是很好的充实。同时2.5，其实性价比是非常高的，我希望通过不断的深入和阐述它的优势所在，通过对比、通过体验，让更多的客户去接触它、了解它、喜欢它。这款车我不怕对比，我也想拿来对比，无论是动力、油耗、装备、操控性能，包括安全性能，各方面都可以对比，一定会为市场更多消费者所期待。

　　新浪：咱们对这款车非常有信心。咱们上市时，您提到对比试驾？

　　李晖：我们现在也在做，万人百场试乘试驾活动也在进行，一定要对比，应该突破传统的销售模式，现在传统的销售模式无一例外都是降价促销的模式，这不能说不是方法，但是这种方法只能是起到短期的效果，打止痛针，能不能根治这个毛病，是需要长期考虑的。针对我们不同车型领域制定不同的营销方式那来对应，我们2.5的车型，凯美瑞这款车，就应该通过另外一种销售形式，通过体验式营销，通过各种体验对比，突出它的性能，再结合它非常有优势的价格，将销售提升到有效的高度。

　　新浪：品牌忠诚度方面，最近大家都在讨论品牌忠诚度的问题，丰田肯定品牌忠诚度很高，但是车主买了我们新的凯美瑞，未来三到五年可能还会换车，那时候我们除了汉兰达之外，现在有没有考虑这样的问题？

　　李晖：产品方面，肯定是在不断的丰富，不断增多。至于说导入什么产品，什么时候导入，这个我们也有考虑。

　　新浪：在中级车数据这一块，整体增幅您认为是什么原因？

　　李晖：我觉得不应该以单月拿来进行判断整体走势。

　　新浪：今年1-3月份这种情况挺普遍的，上面是一种压力，呈现山形的增长力，一个是小型车，一个是B级车，B级车增长是最明显的。

　　李晖：促销是一种强心针的作用，关键是你的企业跟经销商能够抗多。

　　新浪：您估计这种状况能见分晓？或者说竞销商抗的能力，在多长时间是考验大家的生死点。

　　李晖：这个没法判断。但是站在经销商的角度考虑这个问题，跟站在主立场考虑这个问题，都是不可回避的，两者是相辅相成的。

　　新浪：谢谢李总。