广丰李晖:2.0排量将成新凯美瑞增长点
新浪汽车讯 (鲍家翔 广州报道)
新浪:请您简单介绍一下北京车展广汽丰田展出计划是什么?会给大家带来哪些产品或技术?
李晖:北京车展作为例行的车展,广汽丰田每次都会参与。这次的北京车展,是我认为产品系列最全的一次,因为多了我们全新第七代凯美瑞,同时增加了凯美瑞经典版,还有汉兰达、逸致、雅士利系列,总共有八九辆车。逸致也可以看一看,逸致我们这次新推出了七座车型,保持原有车型不变的情况下,增加了七座版的车型,也可以请我们的顾客可以去参观体验。
除此之外,还有值得关注的地方,也是我们第一次在北京车展展出,就是“心悦二手车”展台,作为车展其中一个重要环节。我们在导入二手车品牌之时,也导入了整个二手车销售系统,这个系统从概念的推出到实际的操作过程,以及整个业务环节,大家会有一个全新的体验,这种体验有别于以往传统中国二手车成交的模式,会给人一种耳目一新的感觉,重点是解决了客户对品质的担忧,以及对成交效率的提升。这次在北京车展也可以看到,也可以去体验。作为广汽丰田在这次北京车展,我认为亮点主要集中在上述两方面,但是在实际现场,还会带给大家其他的一些惊喜。
新浪:我们这次很重要的一个环节,“老总说车”,请您用一句话解释一下我们在广汽丰田展台上,您最喜欢、最满意,最想介绍给大家的一款车?
李晖:作为中国汽车的一个代表,广汽丰田全新第七代凯美瑞,我相信在现在以及将来一段时间,都将成为中国中高级车一个标杆性的产品。这次北京车展也提供了它全家族亮相的机会,希望大家通过各方面的体验,去了解我们的产品,去喜欢我们的产品。
新浪:您说到咱们第七代凯美瑞,去年年底凯美瑞上市,我也参加了上市仪式,经过了三个多月的时间,咱们的销量情况怎样?能否给一个数据的分享?对今后一段时间,销量预期您有什么看法?
李晖:上市三个多月时间,整体销售情况我们是满意的,整个第一季度我们实现销售接近4万台,特别是今年一季度,中国汽车市场销售情况不是非常理想的情况下,我们凯美瑞取得如此的成绩,我认为是不错的。但是与我们的期望值还是有一定的距离,我们对它提升的空间,我认为还有很大的要求。
新浪:能否透露一下您的要求?
李晖:前阶段我们对全新第七代凯美瑞各车型销售分析上,2.5的车型,也就是我们主打车型,市场表现非常优异,销售量跟占有率都有提升,在2.4到2.5排量中高级车中,它是排第一位。至于它的一些提升的空间,重点还是在2.0L车型上。
为什么这么说呢?因为在第六代凯美瑞,2.0L占据60%销量,2.4L是40%的销量,但目前2.0L是20%不到30%的比例,剩下是2.5L的比例。在2.5L的销量得到确保甚至有提升的情况下,2.0L提升空间更大,所以我们采取一系列的措施,这个措施包括我们新一代的2.0L凯美瑞,我们也加快推出我们2.0S,凯美瑞运动版,同时也推出我们凯美瑞的经典版,这两款车型都是2.0排量的,希望借助这两款车的价格优势,对我们消费群体、顾客产生更大的吸引力。
这段时间以来,中高级车市场发生了很大的变化,特别是中高级车客户人群也发生的很大的变化,他们的需求点也在发生变化。人群方面,这部分的消费者年轻化的趋势非常明显,他们对一辆车的追求,跟传统意义上客户的追求有所不同,因为年轻群体收入能力,对用车价格也非常关注,所以在他们承受能力范围内,有一款适合他们的无论是价格、出行、操控性方面,有适合他们的车型。
我们根据这一部客户的需求,推出我们一系列的产品。2.0骏瑞,运动的操控性,同时也有非常震撼的价格,是17.98万。对价格更有需求的客人,我们推出了2.0经典版,在市场终端零售价格是非常有吸引力的。凯美瑞经典版有两款,我了解市场价大概是16万左右。在2.0G车型,市场价去到16.9万,大概17万左右。这部分的价格对需要购买中高级车的部分客户,价格上的吸引是非常有优势的。
新浪:刚才提到经典版,价格很好,但在未来会不会抢夺一部分凯美瑞骏瑞的用户群?
李晖:目标群体还是有一定的区分,凯美瑞经典版,除了价格以外,它的外观也是有吸引力的一个重要因素。喜欢它这种经典外形设计的群体还是大有人在。其实第七代凯美瑞的骏瑞也好,外形变化非常大,跟老款相比变化很大,特别是2.0的骏瑞,外形变化非常大,而且价位也有优势,通过不同的价格和外形,可以严格区分开来这部分消费群体的需求,不会发生太大的冲击和影响。
新浪:您刚才谈到凯美瑞尊瑞这次会在北京车展亮相吗?
李晖:会亮相,但是不会发布。
新浪:还是保持神秘?
李晖:发布我们计划安排在车展后,选择一个比较特殊的地方,有这样的一个想法,向媒体朋友进行发布,包括价格等一系列的发布。
新浪:它的价格会不会比普锐斯有惊喜?
李晖:我不知道你们认为普锐斯是高还是低?
新浪:高。
李晖:上午另外几位媒体认为低,所以这个价格是否达到预期,是否合理,我觉得是不同人有不同的理解,如何达到期望值,没有一个固定的标准。你对凯美瑞尊瑞的期望值是多少?
新浪:我引用本田做调查方面,他认为混合动力车型,如果高于普通车型,高于1.2万到2.5万之间,我觉得还比较高,消费者大概能接受。我个人认为还行,30万以内我觉得还行。
之前丰田公布了一个“云动计划”,比某些企业做的好,我很好奇,未来咱们的“云动计划”,广汽丰田有什么跟进?
李晖:就是全新第七代凯美瑞尊瑞,因为“云动计划”的主题有混合动力技术的概念,代表性就是凯美瑞的尊瑞跟普锐斯。结合他们统筹做的“云动计划”,广汽丰田针对凯美瑞的方案也会做一些补充跟完善,希望借助整合的力量,能够将丰田领先的技术在中国市场进行推广,从推广力度来说,可以整合起来。
新浪:咱们到时候也会用双擎的广告语吗?
李晖:会,事实也是这样,它的技术跟普锐斯采用的技术是一样的,都是DST混合动力新的技术,双擎这个概念,在这一代混合动力车上体现会更加明显,就是动力的提升,油耗进一步降低。
新浪:在推广宣传上,丰田是很有优势的,之前我们也试过老一代的普锐斯,节油效果非常棒。我们很好奇未来丰田会不会在宣传和推广上,也达到大众的效果,包括DST。广汽丰田这一块和它们的互动,会不会在推广力度上有所加大?
李晖:一定会的,但是还有各自的侧重点。在整体的内容框架下,我们也会有自己的一些侧重点,需要企业自己加强宣传。
新浪:经典版凯美瑞,会不会和骏瑞(低价版)在定价和配置上有一些区别?
李晖:有区别。骏瑞是17.98万,凯美瑞经典版,我了解是16.9万能买到。
新浪:刚才您提到中高级车的用户群有一个变化,咱们三个月的车辆销售数据,尤其是宝马、奔驰往下延伸的量走得很大,广丰有没有专门针对上面的一些品牌,专门制定一些策略?或者说对上面的品牌往下压的情况怎么看?
李晖:现在这种局面造成市场比较混乱,销售店不赚钱,都有这方面的因素。豪华车价格对中高级车的挤压,这一块是每一个厂家,每一个中高级车为主的厂家都能感受到的。
采取什么样的对应措施呢?作为广丰来说,我们让利空间也不可能像豪华品牌这么多,不可能让个十来万,作为我们来说,产品要有宣传,这个宣传就是将它突出的卖点充分的展现给我们消费者,让消费者从具体的数据,客观的分析上,得出比较务实的购车判断。同样是花这个钱,他可能会买到一个豪华品牌,但是豪华品牌带给他的是什么,能不能带给购买我一款中高级车带给他全方位的感受,就是理性的看待消费。
我相信这种局面不会长期存在,任何一个车企或者是任何一个销售渠道,都不可能有长期这种状态的存在,特别是他做出这么大的让利,有哪个经销商扛得起。所以我觉得整个大的环境是比较严峻的,一个是自身的竞争,还有外界宏观经济形式没有有利于汽车销售政策的出台,这些都是影响因素。但是作为我们来说,还是要立足我们主要的产品,该走的每一步把它走稳。
新浪:您刚才提到的政策引导因素,讨论中国的“咖啡法”挺多的,这方面咱们有准备吗?
李晖:这阵子在研究这个事情。
新浪:因为要讲究平均性,广丰卖得比较好的车型排量相对还比较大,混合动力能不能全面应用到车型上,还有就是小型车这方面。
李晖:一定会往这方面探讨,不是市场有这方面的要求,我们也会研究这方面的车型,小型车增长是非常迅速的,丰田小型车的投放,小型车比较小,在世界范围也不多,因为广丰来说,目前也不多。光是从消费需求车层面就不够,要满足节省油耗的综合考虑。
新浪:如果厂家做这种车型生产的准备,肯定是三到五年,如果2015年执行,广丰有没有在谋划这件事?
李晖:一定有一个规划的,三年规划、五年规划、十年规划一定会有的,我们现在也在做。
新浪:去年广丰活动,说起咱们想做A级车,这个事靠谱吗?好像说跟卡罗拉定位差不多?
李晖:肯定也会考虑,我们产品线的覆盖会越来越全面。
新浪:现在大家都在公布中期计划,中后期的发展肯定是完整的产品线,这种战略规划咱们是怎么考虑的?
李晖:一丰产品线比较多,作为广汽丰田,现在还不多,但是它也年轻,相对一丰年限没这么长,从目前车型覆盖面来说还是比较全的。从中高级车到SUV再到MUV概念车,再到小型车,还有一些MPV,都有,但是还欠缺一些产品,比如说中级车,包括小型车,这些都需要去开拓。
新浪:中级车这一块有没有空间呢?
李晖:空间是指什么呢?
新浪:价格空间。
李晖:现在的价格,用一款中级车的价格买了一款中级车。
新浪:如果未来要买中级车怎么办呢?还是说时间很长远,所以现在不着急?
李晖:也有这方面的考虑,2.0经典版也是刚刚出来,很多方面还处于试探阶段。
新浪:经典版出了怎样的结果,算是达到了之前的预期?从销售角度来讲。
李晖:我也不求它有很大的量,因为它毕竟是作为补充产品,如果说能够有3千台多点,也是可以接受的。
目前销售现状跟市场变化情况,要制定出销售的方式,开始说2.0提升空间非常大,我相信如果能够把2.0空间弥补上,也是很好的充实。同时2.5,其实性价比是非常高的,我希望通过不断的深入和阐述它的优势所在,通过对比、通过体验,让更多的客户去接触它、了解它、喜欢它。这款车我不怕对比,我也想拿来对比,无论是动力、油耗、装备、操控性能,包括安全性能,各方面都可以对比,一定会为市场更多消费者所期待。
新浪:咱们对这款车非常有信心。咱们上市时,您提到对比试驾?
李晖:我们现在也在做,万人百场试乘试驾活动也在进行,一定要对比,应该突破传统的销售模式,现在传统的销售模式无一例外都是降价促销的模式,这不能说不是方法,但是这种方法只能是起到短期的效果,打止痛针,能不能根治这个毛病,是需要长期考虑的。针对我们不同车型领域制定不同的营销方式那来对应,我们2.5的车型,凯美瑞这款车,就应该通过另外一种销售形式,通过体验式营销,通过各种体验对比,突出它的性能,再结合它非常有优势的价格,将销售提升到有效的高度。
新浪:品牌忠诚度方面,最近大家都在讨论品牌忠诚度的问题,丰田肯定品牌忠诚度很高,但是车主买了我们新的凯美瑞,未来三到五年可能还会换车,那时候我们除了汉兰达之外,现在有没有考虑这样的问题?
李晖:产品方面,肯定是在不断的丰富,不断增多。至于说导入什么产品,什么时候导入,这个我们也有考虑。
新浪:在中级车数据这一块,整体增幅您认为是什么原因?
李晖:我觉得不应该以单月拿来进行判断整体走势。
新浪:今年1-3月份这种情况挺普遍的,上面是一种压力,呈现山形的增长力,一个是小型车,一个是B级车,B级车增长是最明显的。
李晖:促销是一种强心针的作用,关键是你的企业跟经销商能够抗多。
新浪:您估计这种状况能见分晓?或者说竞销商抗的能力,在多长时间是考验大家的生死点。
李晖:这个没法判断。但是站在经销商的角度考虑这个问题,跟站在主立场考虑这个问题,都是不可回避的,两者是相辅相成的。
新浪:谢谢李总。
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