迎接千禧代消费者 厂商准备好了吗？
日前两则信息给予我们相同的思考方向。一是某新生代市场监测机构认为，2012汽车消费趋势中，准车主风向标的年龄越来越呈现年轻化趋势，除了“70”、“80”后之外，90后群体从今年开始走向工作岗位，这将导致中国汽车市场消费结构也呈现出年轻化的趋势。
另一则消息则称，某知名合资品牌，为了抓住年轻消费者的未来消费趋势，在他们的产品设计前期，就是以“90后”“00后”这些“千禧年”一代年轻消费群体对汽车造型及功能的实际需求为设计依据打造。据称，这一家合资公司的设计团队，在研发前期走入了多所知名学府，进行了大量面向未来年轻消费群体的市场调研，认真倾听他们对汽车造型和功能的渴望与诉求，同时邀请他们亲身参与到概念车的创作过程中，激发他们对汽车设计的灵感及创意，为自己未来的爱车“自作主张”。
两则消息连在一起，则透露出一个信息，若要把握未来2-3年的市场，摸准年轻人的口味非常重要。不同年代，消费形态相去甚远。就拿车来看吧，“60后”认为车只是一个工具，而“70后”会认为车子关系到面子问题；“80后”和“90后”则更强调个性化消费，因此，他们对于车的外观、颜色、内饰等的追求都呈现百花齐放的多元化趋势，对应到厂商层面，是否也该考虑不同的主体消费者市场，应推出不同层次的产品车型来对接？
其实，不单单是年龄的差别显示出对汽车消费的不同需求。即便在同一个年龄段，不同的地区不同的消费水平，对汽车的需求也是不完全相同的。有经销商就曾向记者表示，一款在一线城市销售特别好的车，放到二三线市场未必成功，该经销商的例证是，一线城市车主更追求简单操控、独立与自我空间，但二三线城市更注重驾驶乐趣与家庭空间。相反，一款专为二三线市场开发的产品，拿到一级市场更是不可能卖得好。从这个需求的差异化来看，要一款车打遍天下的时代显然已远去，可是综观目前的汽车产品市场，有多少是真正顺应着市场变化的脚步在开发新的产品？研发实力强大的合资品牌尚如此，更何况自主品牌呢？
在过去的2011年，自主品牌压力巨大，而迎面而来的2012年，合资品牌也感到生存的艰难了，在这样的大环境下，对于厂商而言，精准开发与精确销售则成为重要的市场营销策略，但随着消费者对汽车产品的越来越了解，单一的营销已不足挑市，在强大产品竞争力下的精准营销，或许在未来将成主流。而瞄准细分市场开发新产品，精确定义产品消费人群，并根据中国年轻消费群体的需求对未来产品做出更符合趋势的规划，这是厂商需提前2-3年布局的步骤。对合资品牌如此，对自主品牌更是如此。
□杨彩芳
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