轮胎的真相 走进爆胎事故的背后
轮胎的真相 走进爆胎事故的背后新浪汽车讯 两会期间，陈建功委员在提案中透露，连续十年中国交通事故位居世界第一，汽车保有量达到1.04亿辆的中国，有6.2万人死于车祸。而汽车保有量在7000多万辆的日本，车祸死亡人数只有区区4611人。汽车保有量2.85亿辆，大大超过我们的美国，车祸死亡人数只有4.2万人。交通事故已成“中国第一害”，而在这些不幸的车祸中，有很大一部分是由于高速行驶中的爆胎引起的。惨不忍睹的现场再次警示着轮胎的重要性。
抛开轮胎的质量问题，生活中对于轮胎保养的疏漏也给类似问题埋下隐患。而对于以次充好的黑心轮胎作坊，更是直接导致了惨剧的发生。轮胎如此重要，不如我们放下脚步仔细下了解你的轮胎吧，合理使用和保养，理智鉴别才能杜绝此类事故的发生。
重新认识你的轮胎：
轮胎分为很多种，目前，大多数的轿车所配备的大多是子午线轮胎，子午线轮胎的胎冠较厚且带有坚硬的带束层，具有不易刺穿，负荷能力较大等特点，但是由于胎侧较薄，胎冠较厚，因此子午线轮胎平时要尤其注意胎侧的保护。
轮胎的侧面参数轮胎在经正规工艺出品后其胎侧面都会印有这条轮胎的规格、载重、速度级别以及生产年份的标示。
轮胎的重要参数比如标注为205/55 R16(91V)的轮胎，表示轮胎的宽度是205毫米，扁平率55%，是子午线轮胎(用R表示)，轮毂直径是16英寸，每条轮胎最大承载615千克(用91表示)，最高时速是240公里／小时(用V表示)。如果轮胎的标注没有斜杠，则宽度是以英寸表示的。非子午线轮胎以B或D代替R字。
子午线结构无内胎标志轮胎侧面的这个参数：DOT Y5CD A10X 0803
DOT为美国交通安全委员会颁发的安全认证标示；Y5CD为认证机构给公司的工厂代码；A 10X为规格代码，每个规格均有一个代码。0803，代表他是03年第8个星期生产的。这里要提及的是，所有2000年以前生产的轮胎，其轮胎识别号码(TIN)是三位数字而不是四位数字。在这三位数字中，前两位数字是代表生产周数，后一位数字代表生产年份。如TIN码的最后三位数字是308，表示轮胎于1998年或1988年的第30周生产。
这些字符你如果已经非常熟悉，这里来重点讲解一些重要的参数。
轮胎的扁平率是轮胎的一个综合参数，指的是轮胎的高宽比，通俗来说，扁平率越小，既是轮胎越宽矮，转弯性能和摩擦系数都会随之增大。
轮胎的最高时速：
轮胎都有其设计的临界速度，当高速行驶达到这一速度时，轮胎就会出现“驻波”现象，这就是该轮胎的“临界速度”，如果在此条件下使用，轮胎很快就会发生爆破。为了安全，汽车是不允许超过轮胎设计速度使用的。
轮胎的载荷(载重指数)：
轮胎的载荷我们也看到过客车因为超载而引起爆胎的时间，除了超速行驶，超载也是爆胎事故的罪魁祸首，实践证明：超负荷10%寿命将降低20%；超负荷还会增大滚动阻力，超负荷30%，滚动阻力将增加45%-60%。
目前轮胎的载荷有三种表示方法，但是代表的内容都是一样的，例如采用载指数的的轮胎，负荷指数140相当于2500KG的负荷能力。这个负荷能力是经过计算确定的，超负荷使用轮胎，会影响其寿命，导致轮胎过度生热。
轮胎磨损标志：
轮胎磨损标志这也是一项在日常检查中经常用到的标致，轮胎的胎侧上有一个小“ △”符号，它所对着的胎冠部分，花纹下有个小凸起，这就是轮胎磨损极限值，如果花纹磨损到这一残留深度极限时，那么这条轮胎就应该被换掉而不应继续使用。我国规定，轮胎的花纹残留深度一般不能低于1.6mm。
怎样判断轮胎的级别呢？就是这里，轮胎的3T指数：
轮胎的3T指数DOT要求制造厂依据 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高温”三个性能要素将轿车轮胎分级。
TRDAWEAR代表耐磨指数，越大表示越耐磨。但是这个等级仅用于对同一制造商的产品进行比较。不同制造商的产品之间没有可比性。
TACTION和TEMPERATURE分别代表轮胎的抓地力和温度指数，都分为ABC三个等级，A级都代表最好。
例如：NCT5:TREADWEAR 240 TRACTION A TEMPERATURE A 这个轮胎耐磨等级比较高，抓地力和耐高温能力都不错。
