广汽集团：下好手中这盘棋

　　经济观察报 记者 耿慧丽 尽管在今年“两会”上，汽车行业兼并重组再度被重点提及，但曾在上一轮国内汽车行业兼并重组中充当“急先锋”的广汽集团这次不打算率先“发兵”，而是耐心下好手中已有的棋。

　　对于广汽集团而言，做好自主品牌传祺和实现A+H股整体上市，是广汽集团深化重组棋盘中的重要一步，也是广汽集团今年的头等大事。

　　广汽集团总经理曾庆洪在“两会”期间接受媒体采访时表示，广汽集团A+H整体上市方案已经于2012年1月31日获得证监会核准，核准有效期为一年，广汽将在有效时间内结合市场环境择机实现上市。交易完成后，广汽集团将成为汽车行业的第一家A+H股同时整体上市的公司。

　　“广汽A股挂牌之后，与三菱汽车的合资项目将有望得到加速推进，这对于‘大广汽’战略具有重要意义。”曾庆洪表示。

　　显然，广汽集团眼下着眼的重点不是外向式兼并，而是理顺内部，提升自主品牌，巩固前一阶段重组兼并的成果。

　　打破自主困局

　　2011年，广汽乘用车首款中高级轿车传祺Trumpchi共销售1.7万辆，没能实现预期3万辆的目标。然而，根据其“十二五”目标，广汽集团的规模要跻身国内车企第一阵营，自主品牌收入力争达到集团总收入20%。

　　要实现这一目标，广汽不仅仅要实现自主品牌从无到有的突破，更要使自主品牌在市场中占有一席之地。

　　3月1日，广汽传祺(配置 图库 口碑 论坛)GS(配置 图库 口碑 论坛)5在广州正式下线。这是广汽乘用车的第二款车，也是首款SUV。

　　把SUV作为第二款车，是出于现实的考虑。广汽集团副总经理兼汽车工程研究院院长黄向东说，去年整个乘用车市场的增速为3%至5%，SUV却有20%的高增长，且这种增长至少还能持续3年。

　　广汽乘用车总经理吴松称，“国内的SUV分为合资和自主品牌两类，合资SUV定位于中高端，自主品牌多定位为低端，在两者之间、大约12万至16万元的区间是个空当，传祺GS5(配置 图库 口碑)就是在这儿找到自己的位置。”

　　黄向东透露，目前广汽已经基本解决了产能问题，随着GS5销量的提升，一年内应能实现月销3000至5000台的销售规模。

　　不过回到眼下，广汽最务实的选择仍是抓好公务车市场。目前，广汽已把公务车市场视为“重中之重”，不仅对传祺1.8L进行了内饰和性能上的提升，以符合公务用车需求，而且GS5也把公务车市场视为重要战场。

　　曾庆洪表示，目前广汽拥有研发人员近千人，具有比较强的研发能力，而今年内广汽会继续在全世界大力吸收、购买技术，引进尖端技术人才，打造国际化的研发团队，争取通过5年时间使广汽拥有世界性的竞争力。

　　吴松说，广汽目前在一、二线城市的销售网络布局已基本完成，并通过4S＋S(卫星店)的模式向三、四线城市下沉。这些都是为广汽乘用车的远期发展打下坚实的基础。

　　曾庆红透露，今年广汽乘用车的目标是4万辆。

　　深化重组棋局

　　过去两年，广汽集团的重组兼并也并非一帆风顺。重组长丰后广汽与三菱成立合资公司，由于政策对新增合资项目收紧大门而迟迟难以获批。广汽吉奥虽然开创了汽车行业国有企业与民营企业联合的全新模式，但由于微车行业整体低迷，吉奥微车对于广汽销量的贡献尚未显现。

　　而由于之前旗下最赚钱的两大合资企业广汽本田、广汽丰田近两年发展都遇到问题，自主品牌大手笔巨资投入，广汽集团的“荷包”也不如以往那样殷实。

　　今年年初，广州汽车集团股份(02238.HK)发布公告称，2011年度实际盈利可能仅为预期的80%-90%。2011年3月22日，广汽集团曾发布公告称，预计2011年度营业总收入为786.45亿元，净利润50.55亿元。预计2011年度权益持有人应占合并利润将不少于49.56亿元。

　　因此，在新一轮汽车行业兼并重组潮再度来临时，广汽集团并没有急于行动，而是深化之前的重组棋局。

　　3月7日，广汽长丰开始停牌，而曾庆洪预计到4月广汽长丰就会退市，把广汽长丰吸收合并的广汽集团便能够回归A股，实现A+H格局。换股吸并完成后，广汽集团拟以广汽长丰为基础，由广汽集团和三菱汽车重组成立分别持有50%股份的合资公司，并引进更多的三菱汽车的新车型和技术(包括SUV和电力驱动车的主力车型)，优化、完善广汽集团的产品组合，扩大产业布局、提高广汽集团在SUV市场的竞争力，并为后续的电动车技术做储备。

　　曾庆洪表示，尽管广汽此次回归A股并不涉及融资，但意味着成功回归A股后，广汽将拥有A和H股两大融资平台，可以从资本层面为“大广汽”构想提供支持。

　　另据消息人士透露，广汽长丰退市之后，猎豹(配置 图库 口碑 论坛)品牌会剥离出来，目前大方向是广汽集团和长丰集团共同经营猎豹品牌。

　　2009年，凭借广汽菲亚特合资项目落地由广州迁至湖南这一诱人条件，广汽赢得了收购湖南长丰的机会。而广菲合资项目进展，也是广汽集团一揽子重组计划中不可忽视的一环。

　　对于外界传闻已久的广汽合作克莱斯勒一事，曾庆洪也首次给予正面回应：“菲亚特已经控股克莱斯勒(58%)，所以广汽-菲亚特的合作就是广汽-菲亚特-克莱斯勒的合作。因此，今后要在中国生产克莱斯勒的产品，在法律上是没有问题的。至于何时生产，我们会继续沟通，不排除这个可能。”

　　在广汽吉奥方面，日前的广汽吉奥模式研讨会也传达出明确信息，今后将通过吉奥品牌新车型的推出，使广汽吉奥由之前内部管理、品质的提升，转向市场销量、份额的提升。