飞度降低准入门槛 助力广本二次腾飞
本报记者 骆珊珊 发自广州
进入中国八年以来鲜有降价的本田紧凑车型飞度近日由官方途径宣布开展促销活动，成为2012年家轿官方降价的第一波。
时代周报记者从广汽本田汽车第一特约销售服务店了解到，飞度全系从3月1日开始直降1万元，同时还根据不同排量和配置加装加送。“飞度的优惠一直不大，这次的活动应该会持续下去。”销售人员透露。
业内人士认为，进入3月份，车企和经销商才算是真正开始为今年的销量发力，接下来，大大小小的价格战还会此起彼伏。
精品小车
作为Honda全球三大战略车型之一，诞生于2001年的飞度(FIT)品牌11年来在全世界售出超过370万辆，年销量近40万辆。但在广汽本田的产品谱系里，飞度并不是一款走量的车型，在整体销量里，其仅占据不到一成的比例，去年在广汽本田卖出的33万辆HONDA轿车里，只有2万辆飞度。然而在企业打造的“精品”形象中，飞度功不可没。
2004年9月，这一款轿车在广汽本田正式投产，其时尚的外形、精致的做工加上日系车经济省油的优势为两厢车市场带来了新的风气，而其与中高级轿车相同的售后服务也成为吸引消费者购买的重要因素。
2008年7月，新一代飞度全新上市，在外形设计、内部空间、驾乘视野、驾驶乐趣、环保节能、安全装备、产品品质等方面均按全球最高标准打造，再次确立高品质经济型两厢车市场的全面领先优势；去年3月，2011款飞度在新一代飞度的基础上，进行了外观、内饰以及舒适性配置的一系列升级，产品力得到全面提升，成为一款既适合个人驾驭、又适合家庭使用的高品质两厢车。
二次革命
作为最早进入中国的日系品牌HONDA的合资公司，广汽本田并没有尝过苦日子的滋味，企业执行副总姚一鸣就曾开玩笑说其经销商是在甜水里长大的。但近年的形势却让广汽本田不得不重新审视自身，上海通用、上海大众等合资公司不断壮大，成为新的最佳合资公司的范本，由于车型数量少，广汽本田的年销量仍徘徊在30万左右，而走多品牌战略的上海通用一年的销量已超过百万辆。在新一轮“跑马圈地”运动中，这个曾创造行业诸多“第一”的合资公司已明显处于下风。
姚一鸣表示，现在的广汽本田正在酝酿“二次腾飞”，计划包括制定到2020年的产品规划、改革采购方式等方面，按照企业的说法，在2013-2015年之间，随着新产品换代和导入新产品，广汽本田会步入新的发展阶段。
从此次飞度的降价不难看出，企业的营销思路也在发生变化，单纯倚仗HONDA的金漆招牌已无法在日益加剧的竞争中获胜，消费者货比三家对性价比也更为看重，特别是小型家轿的潜在买家对价格的变化更为敏感。通过此番降低飞度准入门槛，相信能为企业笼络更多年轻粉丝，积累广泛的潜在客户，对于企业的二次革命大有裨益。
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