旗云事业部黄玉贵：奇瑞今年增幅5~10%
购置税优惠政策退出、部分城市限购、节能补贴标准提升，去年受到这些不利因素影响，整个国内汽车市场经历了一个由热转冷的时期。和合资品牌比起来，自主品牌尤其下滑严重。一片哀鸿声中，自主品牌的“领头羊”奇瑞，依然保持着旺盛的战斗力。
不再单纯追求销量
奇瑞旗云事业部华南大区经理黄玉贵在回忆起一年前经历过的风风雨雨，依然保持一种淡定心态。他表示，2011年，奇瑞在“成长2011”战略方针指引下，开始不再单纯追求销售数量的增长，而是注重研发能力和产品本质的提升。2011年年初，奇瑞汽车定下80万辆的销量目标，全年下来，销量达到了64.3万辆，其中，旗云事业部的销量为25.6万辆，同比略有下滑。
2012年之后，虽然经历了一月份的低迷，但从2012年春节后的批发量来看，环比上升了35%左右，销售情况回升显著。从单个车型市场表现来看，瑞虎去年全年销售量达10万辆，特别是在8月份瑞虎凭借10379辆惊人销量，一举杀入S U V市场三甲，超越了众多合资品牌S U V车型。而奇瑞E 5上市不足半年累计销量近4万辆，其中12月单月销量逼近8千辆，在同级别车型中，表现相当抢眼；瑞麒G 5经过产品升级调整，利用成都车展上市之后，销量持续增长；瑞麒G 6则在政府采购市场表现突出。在产品销量不断增长下，以瑞虎、奇瑞E 5、风云2、A 3等为代表的重点车型的销量占比，已经近60%，结构不断优化，效益明显增加，产品结构调整取得初步成效。
向三四线市场渗透
由于奇瑞品牌从一开始就走低端路线，尽管推出了不少各具卖点的新车，但由于老款车型一直没有退市，在终端消费市场，一直抹不开低端的品牌形象。黄玉贵表示，奇瑞品牌提升是未来必然的发展趋势，但这种品牌提升需要时间积累，首先应该在保证销量的前提下，再进行品牌提升。
黄玉贵指出，2011年是奇瑞6年战略规划的第三个年头，目前奇瑞在广东省的销售网络有30家左右，尽管广州市场是奇瑞占据华南市场最早的根据地，但随着奇瑞更多车型偏向低端消费群，经销商只能不断加强对三四线市场的渗透，反而在一线城市扩张需求并不是那么强烈。以现有广州地区的奇瑞4S店分布情况来看，几乎都集中在白云区，除了这里有不错的消费潜力，更重要的是相对低廉的经营成本。由于奇瑞旗下产品系列众多，厂家实施分渠道经营，加上多年来经销商之间的磨合，因此，看似略嫌集中的网络布局，并没有对经销商的业务带来太大影响。黄玉贵预计，2012年的整体车市增长幅度比起去年会下滑1%—2%，但奇瑞的增长幅度仍然会达到5%—10%左右。
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