“云动”重形式 “分裂”丰田谋求大一统
一个将此前的内容化零为整重新发布的发布会，竟然令一汽丰田、广汽丰田和雷克萨斯三方的高层在北京聚集，丰田中国多年未见的大手笔目的不在于发布的内容，而重在发布本身。在3月1日发布会的背后，丰田在华整合不力的现实已暴露无遗。丰田中国想借此传递信息：他们也可以联手两家合资公司一起做事，只不过这一切看起来并不容易。
化零为整的云动计划
在“云动计划”发布的前两周，丰田中国就发布邀请函宣布：丰田中国将在3月1日举行重要事业战略发布会，届时，将有丰田汽车公司多位高层领导出席活动。3月1日，一汽丰田、广汽丰田以及雷克萨斯等三方高层齐聚北京，如此高规格的统一亮相，让媒体对即将发布的“云动计划”充满期待。
“云动计划”重点提到，丰田常熟研发中心将积极开展电池、电机、可变电压控制系统等混合动力核心组件的国产化工作，实现本地化采购以及本地人才参与研发与管理，并在2015年实现混合动力车在一汽丰田、广汽丰田批量化国产。
然而令媒体失望的是，这些内容都已在此前曝光。其实这个被丰田中国称为首个“自主战略”的“云动计划”，不过是一个化零为整的计划。丰田中国真正的目的是：表明加强三方合作、寻求品牌合力将成为未来丰田在华发展的基本基调。
牵头品牌整合
以往丰田在华总给人各自为战的印象，这种各自为战的现状给丰田造成的打击极深。对于目前丰田在华的现状，丰田在华一位高层唏嘘不已，在丰田还为100万销量目标苦苦挣扎的时候，大众集团2011年在华销量已经跃至226万辆。
大众一路飙升的销量与其密集的中国战略以及大众中国与合资公司的紧密关系密不可分。动力总成战略、大众自造战略、2018战略诸多战略的实施让大众在中国深入人心。相比之下，一汽丰田和广汽丰田各自为战，丰田中国对合资公司的宣传事务并不能过多干涉，统一的品牌建设无从谈起。不管是雷克萨斯，还是一汽丰田和广汽丰田，都拥有自己的混合动力车型，但是各自分散零星的宣传导致混合动力入华多年，接受度远不及较晚引进国内的大众“涡轮增压+缸内直喷”技术。
丰田中国高层曾向媒体抱怨，丰田中国甚至连一个展示丰田形象的广告都没有投放过。“云动计划”后，丰田中国要谋变了。丰田中国新闻发言人牛煜表示，发布会的意义之一是表明以后丰田中国要加强与华合资公司的合作。但是他也表示：“我们做出这样的改变不是对过去的否定，而是在不断改善自我。”
任重道远
要真正实现合作各方的无缝合作并不容易。“云动计划”启动前一周，第三代普锐斯上市，中国高层无一人到场。记者此前曾问过丰田上述高层，他甚至怀疑记者把普锐斯的上市时间弄错了。
此前，丰田中国和合资公司还经常出现宣传活动时间冲突的情况。在一汽丰田2012款RAV4上市后的一天，丰田中国正在举行植树公益活动。知情人士透露，丰田中国和合资公司双方并不会提前沟通宣传活动计划，从而导致宣传活动冲突的情况出现。
一位专门研究国内汽车行业的外籍资深分析师指出，要实现合作伙伴各方的紧密合作，丰田中国首先要建立威信，站在合资公司的角度做决策，通过自己专业性的知识指导合资公司，以说服性的方式统筹全局；另一个是合资公司的协调，一个品牌如果有两个或两个以上的合资公司，都会存在品牌战略一致性的矛盾，合资公司本身就是竞争关系，都会以自己的利益为重，如何更好地协调合资公司的关系考验着丰田中国的智慧。此外，合作伙伴各方是否能朝着既定的方向统一前进，也与大家的信任程度有关，这些都需要长时间的培养。
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