揭秘大众汽车疯狂并购的“阴谋”

　　注：此文为补发

大众汽车疯狂并购

　　提起来自德国的大众汽车(volkswagen)，相信国内消费者再也熟悉不过了。大众汽车是目前世界上最大的汽车集团之一，自1937年创立至今，几经发展已经成为了欧洲最大的汽车公司，目前已经跻身世界前三。欧洲的工业十分发达，但是拥有的汽车品牌却屈指可数，大众汽车自1964年至今，在欧洲每一个有汽车工业的城市收购至少一个品牌，先后共收购了9家汽车制造商。那么大众汽车为何”疯狂”并购欧洲车企？下面我们就一同来揭开大众汽车的神秘“阴谋”！

　　一、疯狂“收编”分散在欧洲各国的汽车品牌 统一欧洲车企

疯狂收编欧洲车企

　　截止到2010年，大众集团在欧洲已经收购了9大著名汽车品牌，这其中包括：大众汽车(德国)、奥迪(德国)、兰博基尼(意大利)、宾利(英国)、布加迪(法国)、西亚特(西班牙)、斯柯达(捷克)、大众汽车商用车(德国)、斯卡尼亚(瑞典)、保时捷(德国 )。大众不惜代价如此大规模的收购欧洲车企，想获取更大的利润自然不必多说，其目主要的目地只有一个，达到“统一欧洲汽车生产企业”的野心。而为了达到这一目标，大众也是不惜代价！

　　二、并购并不能赚钱的法国跑车品牌“布加迪” 只为疯狂扩张！

　　大众汽车是在一片唏嘘声中将布加迪纳入囊中的，因为各界觉得收购这个血统并不是很纯正的落寞超跑品牌并不会为大众汽车带来丰厚的利润。虽然布加迪的售价高的惊人，在国内售价最高达4300万元。但是稀少的产量与大众投入的巨额资金以及精力相比，是微乎其微的。

　　拥有16个气缸、百公里加速仅需2.5秒、最高车速407公里/小时的布加迪超跑，目前是国内被提起最多的一款车型。而这个已经破产两次的品牌1998年被大众汽车重金收入囊中，随后大众品牌将布加迪定位为顶级奢华超级跑车，开发之初订立了1000马力、400公里极速的标准，然后投入巨额资金、已经大量人力物力夜以继日为达到这个标准不断研发。而布加迪并不是唯一的一个让大众“赔本”的买卖，著名奢华品牌“宾利”也是让大众不惜代价并购的汽车品牌。

　　三、拿下英国“国宝”级汽车品牌 宾利(bentley)

　　在收购布加迪的同一年，也就是1998年，大众集团又将世界上仅有的两个顶级奢华汽车品牌之一，英国的宾利(Bentley)并购，骄傲的英国人得知此消息无不伤心欲绝，要知道在二战后，是英国人接管了由德国人一手创办的大众汽车，这段历史让英国人无比骄傲，也给德国的大众人留下了“阴影”。如今大众汽车正在逐渐的强大，为了报当年的“一箭之仇”收购了在英国人心中有着非常重要地位的英国宾利。这也许是大众汽车收购宾利的另一层原因。

　　这段收购史的大致情况是，1998年6月，同样是德国的汽车企业宝马公司在争购劳斯莱斯汽车公司的投标中败给了大众公司。7月28日，宝马公司花4000万英镑购买了劳斯莱斯的商标和标志，并与大众签署了一项协议，约定宝马从2003年起开始生产劳斯莱斯牌轿车，而大众则从2003年起仍旧在克鲁厂房生产宾利豪华轿车。这样，宾利就正式收归大众旗下。而大众收购宾利所付出的金钱要远远高于收购同样是属于法国的跑车品牌布加迪，像宾利这种奢华的汽车品牌因为本身独特的定位，使得每年的产量并不能太多。每年稀少的产量无法让大众赢利，这种情况与大众投入的巨额资金相比更是明显的反差。但是为了大众自身宏伟的“统一欧洲车企”的目标，疯狂的大众在现实与梦想之间只能选择后者！

　　四、再次并购曾经被“征服”的斯柯达

　　【斯柯达曾被德国人征用 生产军用车辆】

　　最早，斯柯达的汽车所在的捷克共和国在机械工业方面非常落后，全国充斥着来自德国佬的机械产品。这也让当时的德国人非常骄傲，而不甘落后的斯柯达汽车的创始人商人Vaclav Klement与机械师Vaclav Laurin由制造自行车起家到最后成立了斯柯达品牌。但是在当时世界大战时，当时的斯柯达被德国人占领改为生产军用车辆，战争结束后才得以发展。

　　【最后还是被德国大众收编】

　　但是种种原因使得斯柯达汽车又落入了非常有“占有欲”的德国人的手里。1989年后，随着捷克经济体制的改变，斯柯达又一次开始寻找强势的合作伙伴。1991年至2000年，经过多次股权变更，斯柯达成为大众的全资子公司。从此，大众汽车又“征服了”这个曾经被德国人统治的汽车品牌。

　　五、将每一个被收购的品牌 注入“大众”的血液

　　大众汽车大手笔的并购欧洲车企，“统一欧洲汽车工业”是其为何疯狂并购的主要原因。在收购这些汽车企业后，大众几乎将各个品牌“落户的技术”淘汰，逐步的将自己的先进技术“无偿的输出给了”每一个被并购的品牌，使得这些品牌的车型中均“流淌着大众的血液”，而这些品牌最后的结局是什么呢？自己的历史以及技术逐渐被大众所吞噬，最后剩下的仅仅是“冰冷的车标”。说到这，大众汽车的“阴谋”相信大家已经很明了了。大众汽车目前几乎已经通过并购的方式统一了欧洲的汽车工业，而按照目前的发展来看，大有向欧洲之外扩张的趋势，大众一张无形的“大网”正在张开，下一个“落网之鱼”将会是谁呢？