丰田将推涡轮增压动力抗衡大众
经济观察网 记者 杨小林 在经历“踏板门”和日本大地震两大劫难后，丰田汽车的掌舵人丰田章男已经决定开始加速，至少在中国市场丰田已经将这种紧迫性从思想上升到行动。
3月1日，丰田汽车(中国)投资有限公司(以下简称丰田中国)在北京举行丰田中国“云动计划”启动仪式。计划中，丰田将围绕 “环保技术、福祉车、商品、服务、事业、社会贡献活动”六个关键词加速在中国的事业步伐。
在启动仪式上，丰田还发布了代表油电混合动力技术潮流的“双擎”概念，同时，宣布充满科技感、动力十足的机器人阿童木成为云动计划大使。
“丰田章男社长再三强调，实现全球愿景的关键在于中国市场，也就是说中国市场的改变是重中之重。丰田中国的‘云动计划’就是在这种背景下产生。”丰田中国执行副总经理董长征表示，“运动计划”“借‘风起云涌’之意，预示着即将加速丰田在华事业”。
另据董长征透露，丰田计划未来在中国推出涡轮增压总成，以实现降低排放和油耗的目的。据悉，该套动力总成将以全新涡轮增压发动机和变速箱组成，以满足部分喜好涡轮增压发动机的国内消费者需要。分析人士称，丰田此举意在抗衡大众在中国掀起的“TSI+DSG”技术攻势。
记者了解到，“云动计划”是丰田进入中国13年(从1989年在华成立第一家整车合资企业四川丰田算起)以来，第一次发布专门针对中国的企业战略。此前，丰田曾因在华企业战略不甚明晰，且在新产品和技术导入上动作迟缓为业界所“诟病”，并错失此前多年中国车市井喷的“黄金季”。
“去年丰田之所以接连被通用和大众超越，其中除了遭遇日本地震等不可抗拒因素外，最大的关键因素就是在中国市场落后对手。”据统计，2011年丰田汽车全球的销量远远落后于竞争对手通用和大众，通用汽车2011年销量超过900万辆，大众销量为816万辆，而丰田只有795万辆。
数据显示，中国目前已经占据了通用和大众全球销量的四分之一以上，而只占丰田全球销量的十分之一多一点。虽然坐拥南北丰田两家整车合资企业，但仅依托东风日产一家合资企业的“老乡”日产，也已经把销量做到了接近南北丰田之和，丰田在华加速迫在眉睫。
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