陈斌波：SUV市场上新CR-V没有竞争对手

　　2月22日上市的东风本田新CR-V，以较低的入门价格先声夺人。新车共推出2.0L和2.4L两种排量共5个车款，售价为19.38万～26.28万元。其中2.0L自动挡入门级车款价格比老款产品低了4000元。“据我们统计，老款CR-V2.0升的销量一直在增加，我们为这款车型定价19.38万元，希望能产生较大增量。”东风本田执行副总经理陈斌波说。

　　东风本田希望新CR-V在守住老客户的同时，吸引80后群体及女性群体，因此在设计方面多有创新。新车外观更加时尚，车内空间增大，静音功能更好。装备了智能钥匙进入功能、发动机一键启动、后排座椅一键折叠、智能化多功能显示屏等配置。全车系标配主副驾安全气囊、侧安全气囊和侧气帘。提供3年或10万公里免费保修服务。还安装了ECON智能化绿色节能辅助系统，东风本田给出的数据显示，2.0L两驱车型和2.4L四驱车型的综合工况油耗分别为每百公里8.0L和9.0L。

　　“新CR-V没有竞争对手，虽然SUV市场产品增加，竞争激烈，但从老款CR-V达到的高度和东风本田对新CR-V的储备来看，还没有产品能对它构成冲击。”陈斌波自信地表示。

　　新CR-V领衔的新品投入加速

　　近几年，由于过于保守的战略，本田两家合资公司的新产品匮乏，在国内的影响力逐步下滑。2012年，本田开始修正中国策略，重新对中国市场发起进攻。借此机会，一向以保守、稳健著称的东风本田也开始了谨慎的扩张。新CR-V的上市是东风本田扩张的第一步。

　　老款CR-V曾经创造了中国SUV市场的奇迹。2004年，CR-V进入国内市场，开辟了城市SUV市场，此后7年中，CR-V累计销量超过60万辆，助力SUV从小众产品逐渐变为主流产品。数据显示，2011年SUV的销量占总销量的25%。同时，CR-V也斩获颇丰，上一代CR-V在五年的生命周期中一直在加价销售，直到退市前几个月才停止加价。老款CR-V在安全、品质、节油、保值率等方面都位居前列。

　　然而，近几年SUV市场竞争日益激烈，产品越来越多，对CR-V的市场老大地位带来了严峻挑战。据乘用车联席会消息，去年老款CR-V销售了160003辆，但长城哈弗销售了164379辆，CR-V首次屈居第二。预计今年SUV市场销量将达到200万辆，比去年增长20%，而今年计划上市的SUV新车也有十几款。

　　为了提升竞争力，新CR-V选择了垂直换代，新一代上市，上一代立即停产。“老款CR-V的生命力非常顽强，我们也舍不得停产。但东本的理念是把最好的产品提供给消费者，如果两代同堂会有违这种理念。”陈斌波说。

　　新CR-V的销售目标是17万辆。月均销售1.6万辆。陈斌波说，“因为东风本田在全球市场销量也很好，零部件供应不足，这些制约因素让东风本田制订了这个最低目标。如果满足条件，东本会冲击新的目标。”

　　以新CR-V为标志，东风本田开始产品大步扩张的步伐。陈斌波介绍，今年东风本田将推出5款产品，新CR-V是第一款，此后思铭、改款思铂睿等4款新车将陆续上市。明年，一款针对中国市场量身打造的车型会在中国首发。

　　“东风本田没有考虑在新CR-V上采用小排量涡轮增压发动机，但本田正在研发新一代动力总成。明年东风本田会推出一款专门根据中国需求开发、定位比CR-V低的小排量SUV。本田的混合动力车型也将实现国产。”

　　市场营销将摆出进攻姿态

　　“汽车市场不可能永远这样好，增幅总有一天会回落。在激烈的竞争中，未来如何生存下去是我们经常考虑的问题。现在最大的问题是，面临2013年我们该怎么办。”陈斌波说。

　　东风本田面临的市场环境已远离一枝独秀期。2011年，SUV的销量占整个市场的25%，目前SUV产品的数量已经从最初的十几款增加到几十款，渐成群雄逐鹿之势。

　　去年年底，东风日产采取大区制模式，强调决策前移，更加高效地作出市场决策。上海通用也开始推行分销中心模式，加速对前线市场的反应。丰田则在今年年初把中国部搬到北京，并将于3月1日发布中国战略，对中国市场发动新一轮进攻。其他诸如福特、马自达、雪铁龙等品牌也在积极尝试营销变革。面对这种态势，以保守、稳健见长的东风本田必须作出反应。

　　陈斌波表示，面对SUV市场群雄割据的局面，新CR-V保持领先的法宝有两个。一是依靠产品力，二是进行营销模式的突破。“今年东风本田的营销方式会变得更具进攻性一些，将更加贴近市场，加快市场反应，提高市场效率，既要质量也要数量。诸如加快交车速度，增加二三线城市的经销商数量等。但不会采取分销大区模式，而是在现有的营销模式下，靠与经销商和媒体的合作来完成。”

　　“以前东风本田的小市场、大份额战略是正确的，奠定了发展的基础。但以前SUV市场是小市场，现在是大市场，市场逼着我们改变，东风本田自身的条件也逼着我们改变。”陈斌波解释，东风本田未来产能会达到50万辆，产品将增加7～8款。这种局面与只有20万辆产能和3款产品时的产销体系是不一样的。过去只做两款产品的营销就可以了，但现在不行了，必须调整。今后，东风本田将重点打造企业品牌，改变“只知CR-V不知东风本田”的状况。

　　陈斌波介绍，东风本田很早就开始调整，目前已经形成了面向未来50万辆产能、多车型体系的构建。东风本田现有产能为24万辆，每天基本产能1200辆，7月份二工厂投产后，将新增10万辆产能。待二工厂全部投产后，将达到50万辆产能。他预计，今年车市增幅不超过5%，东风本田的全年销售目标是32万辆。

　　马连华