分享混合动力技术 丰田伸出橄榄枝
“丰田也为其他公司提供混合动力技术，如福特、斯巴鲁、马自达和日产。在知识产权受保护的前提下，我们会把技术提供给其他厂商，这种商业模式我们一直在做。”近日，丰田汽车公司专务董事山科忠在接受记者采访时如此表示。
一直以来，混合动力技术都是丰田引以为傲的王牌。山科忠的话证实了丰田并没有封锁其混合动力技术，而是一直向有需要的厂家提供这种技术。对此，丰田(中国)执行副总经理董长征解释说，丰田一直在与上述提到的公司进行混合动力技术合作，包括中国国内的公司，只要愿意合作，丰田都十分乐意向其提供混合动力技术。
这是丰田首次公开表明其分享技术的诚意。此前，业内也曾流传丰田欲向一汽提供混合动力技术，但后来双方均辟谣。去年10月，国家发改委产业协调司副司长陈建国在江苏常熟丰田中国研发中心开工仪式上的一席话，则被视为批评“丰田吝于向中国企业输送技术的态度”。这也让丰田的态度发生了大逆转，此次主动提出愿意分享混合动力技术给中国车企，可见其“看清了形势”。
山科忠表示，丰田正在研究如何用更好的方式向其他企业提供混合动力技术。“举个例子，我们把混合动力组件提供给其他公司的时候，他们有自己的发动机和电脑，要让他们的东西与丰田的东西搭配来用，我们也在探讨能不能帮他们去组装，把潜力发挥得更大。丰田给马自达、斯巴鲁提供混合动力系统，不光是提供这些技术，我们的工程师还给他们提供很大的协助。开发这部分肯定是有成本的，我们现在研究的是，丰田如何把技术更好地提供给其他企业，减少我们在这方面花费的工时成本。”
董长征表示，丰田向中国企业提供混合动力技术，并不是一个简单的买卖，而要有合作的基础。“我曾经碰见一件尴尬的事，我们在内部推荐技术，我的同事问中国的哪个厂家要，得不到回应。我们的厂家如果真正把精力放在研发上，那就不是简单的买卖关系，而是我们一起来共同研发。这种需求对国内的自主品牌来讲不是那么旺盛。为什么丰田能和刚才提到的那些国外厂家合作，因为我们的节能方向确实是一致的。我们也希望将来和其他国内的公司合作，前提是他们有这个需要。”
记者为此致电奇瑞汽车总经理助理金弋波，他表示对丰田开放混合动力技术合作并不知情，他同时承认，在技术深度上，奇瑞和丰田是有一定的差距。“我们自己一直在独立开发混合动力车，并没有和其他企业合作。当然，我们很尊重丰田这个企业，它是我们学习的榜样。”
长安汽车副总裁王俊向记者表示：“我们不回避和任何企业进行任何资源方面的合作，长安本身就是一个很开放的企业，一直以来是两条腿走路，有这个合作的机会为什么不去合作呢？当然，这种合作一定要符合双方战略导向，如果我本身就有这些东西我为什么要去买一个？”
王俊表示，他对丰田开放技术的具体情况不了解，但如果要合作，你追求什么我追求什么，要达到各自目标的平衡。他同时表示，长安的混合动力车目前采用长安自己的技术方案，其中绝大多数零部件都是国产的，完全是长安自己的体系。
在记者的采访中，有不少自主车企对丰田的混合动力技术有合作兴趣。对丰田来说，这无疑是一个身体力行的机会。接下来，谁又能接到丰田的橄榄枝呢？
王超
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