2012车市——乐观在左 谨慎在右

　　回首2011车市，普通青年总结：“这是纠结的一年。”文艺青年总结：“这是几家欢乐几家愁的一年。”其他青年怎么总结都不重要了。总之，09年以来最低增速已成定局，无法穿越，但往者不可谏，来者犹可追，我们还有值得期待的2012。

　　乐观态度看待车市 

　　当然，2012年的车市依然需面对诸多现实问题：首先，购置税优惠、汽车下乡、以旧换新等各项优惠政策集体退市以后导致的整体车市低迷，像一股倒春寒一样冻的人们还在瑟瑟发抖；其次，除北京、上海以外多个城市将限购政策提上日程，而难产七年的汽车“三包”政策也即将出台；另外，一直领跑的CPI在1月份就同比上涨了4.5%，人们禁不住都在问CPI还会再高吗？无论怎样，人们的购买能力都将受之影响。

　　鉴于这种大环境，对2012年中国汽车行业能否稳定增速？有业内人士表示前景堪忧，有人却预计车市回暖，但大多车企的老总还是持谨慎乐观的态度，普遍看好2012年车市。一汽大众总经理安铁成预计回归理性的汽车市场在明年将保持8%-10%的增长；北京现代副总经理李峰对整体车市的增速预计为8%； 东风日产乘用车公司副总经理任勇预计增幅在5%左右；一汽奥迪销售事业部执行副总经理张晓军预计2012车市增速与2011年持平；广汽本田总经理姚一鸣也乐观表示：“明年是广汽本田面向新的转型或者崛起期的前夕，但是我相信明年会比今年好。“他预估广本今年的销量增幅将达到10%。

　　谨慎布阵战市场

　　军事策略上讲究“战略上藐视，战术上重视”。放眼各个企业的新车计划，我们便发现各个车企老总早已体熟知这一点。从2011的战况来看，2012年各个细分市场的竞争会越来越激烈。

　　豪华车无疑是2011年相对暗淡的车市中为数不多的亮点之一。为了在2012年争取更好的成绩，在豪华车市场我们可以看到：一汽-大众计划今年投放国产奥迪A6L、进口奥迪Q3、奥迪Q5全混合动力等7款全新车型；新一代奔驰ML63 AMG也有望在今年4月的北京车展亮相，并将于年内正式上市销售。从去年的销量情况来看，奥迪、宝马、奔驰领跑国内豪车市场，但随着市场竞争日益激烈，豪车格局是否会发生变化？我们还要看市场的反应。

　　中高级车市场历来是竞争最激烈的细分市场，这里集中了凯美瑞、雅阁、天籁、帕萨特、迈腾等绝大多数主力车型。 2012年这些原有车型也继续发力，像凯美瑞等车型及时推出换代产品，将产品力大幅度提升；刚刚在国内上市的八代雪佛兰迈瑞宝宣告雪佛兰也进入这一市场，同级车型数量达到了新高； 2月8日，广本也一举推出两款新车——2012款雅阁和2012款锋范。即将在2013年换代的雅阁在生命周期的最后一年仍坚持回馈消费者，不仅提升了实用的先进性配置，而且提升了内饰的高级感，使钟爱雅阁的忠实用户更信赖这

　　(2012款雅阁)

　　个企业的实力。 另一款实力战将锋范，09年就突破了10万销量，今年1月销量也达到了7129辆。改款后的2012款锋范不仅在内饰上实现了质感的提升，而且将锋范增加到7款车型，可见，广本的投入力度之大。细心的朋友还会发现这两款新车增加了很多实用而富有科技含量的配置，但价格并没有发生变化。这既是对消费者的真情回馈，也是提高产品竞争力促进销量的重要举措。最近，姚总还在采访中透露：为了使产品更加符合中国消费者的审美价值，广本目前正在研发一款定位于雅阁和锋范之间的全新中高级车，并计划在中国进行全球首发。从2012年的产品布局可见，广本的产品将会覆盖各个级别市场，全面提升企业竞争力。

　　(2012款锋范)

　　自主品牌在2012年将要承受更为严峻的考验。面对合资品牌和合资自主品牌的全新竞争，自主品牌选择绕道而行“曲线救国”的策略。继去年长安、奇瑞、长城等品牌频繁亮相俄罗斯、西亚、北非以及南美等发展中国家的车展，今年以长城、力帆等为代表的车企积极运作产品出口，目标直指东南亚等发展中市场，争相为自己扩大出口份额。

　　无论态度是悲是喜，谨慎的布局和行动是市场回归理性的体现，也是企业稳健发展的前提。当前，众车企已蓄势待发直指2012，车企之间对市场的激烈争夺，定会像众阿哥争抢晴川一样摄人心弦。在这部车市之《宫》上演的争夺大战中，谁会是最后赢家？我们边走边看吧。