历经5年 汽车交强险将对外资开放
就交强险国内市场而言，虽然没有外资公司的竞争，却连连亏损。数据显示，2010年交强险业务经营亏损72亿元
历经5年多运筹，中国机动车交通事故责任强制保险(下称“交强险”)终向外资敞开大门。2月14日，中美双方发布《关于加强中美经济关系的联合情况说明》，其中指出：目前中方已决定对外资保险公司开放交强险，在完成修改相关法规等程序后，将正式颁布实施。业内人士认为，这样的开放，是否意味着竞争环境将会随之改善，是否意味着交强险巨亏现状能扭转，都还需要实践来检验。但不管怎样，这是一个令业界振奋的消息。
“真的很高兴。”三井住友海上火灾保险株式会社驻中国总代表处总代表余晨辉接受记者采访时表示，“对于整个中国保险业是大利好，这次开放将会是一个重要的转折点。”
资料显示，虽然从2005年开始，中国保险业便已进入了全面对外开放的阶段，但外资产险公司不得经营法定保险——交强险。出于便利的考虑，消费者往往会在同一家保险公司同时购买交强险与商业车险，因此，不具备交强险销售资质的外资产险公司便很难获得更多的车险客户。
就交强险国内市场而言，虽然没有外资公司的竞争，却连连亏损。数据显示，2010年交强险业务经营亏损72亿元，其中，承保亏损97亿元，投资收益25亿元。相较于2009年交强险经营亏损的29亿元而言，亏损加剧态势已凸显。
据首都经济贸易大学保险系教授庹国柱介绍，国际上经营交强险的模式与境内不同，比如美国，采取的是市场化的方式，政府只强制车主投保，但保险条款和费率在政府的一定规定下，由各商业保险公司自己制定，盈亏由保险公司自己承担。另外一种模式就是日本和中国台湾采用的代办模式。而中国大陆的情况和以上两种都不同，虽然条款费率是由行业协会制定，保监会审批，但保险公司缺乏定价权，所以在费率调整方面比较被动。“开放将可以使国际经验引入到中国，很多规则，比如产品内容等，会形成一种双向的交流，促进对现有产品的改善。”余晨辉说。
据记者了解，由于“开放”之说在坊间早已流传，因此，实际上，很多外资公司从去年开始便已着手准备，大力拓展商业车险，储备资源，三井住友便是其中之一。另据业内人士介绍，在外资产险公司中，美国的利宝保险在中国的发展步伐可以算是走在前面的，此次“中方已决定对外资保险公司开放交强险”的首次表态出现在《关于加强中美经济关系的联合情况说明》中，或许与此不无联系。
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