合资自主模式经受住市场考验
刚刚过去的2011年可谓是合资自主品牌的开局之年，4月17日广汽本田自主品牌“理念”首款车型上市，年中通用五菱宝骏630面世，至北现、东本等合资车企纷纷推出自主品牌，合资自主车逐渐从理念走向实体化。
虽然合资自主品牌从概念的提出到正式亮相起就一直争议不断，但是在过去的一年中，合资自主品牌用销量有力的回击了各种质疑和猜测。根据中汽协的统计，广本理念S1上市首月就取得销售2084辆的成绩，全年月销量基本保持在3000辆水平，而宝骏630也以上市首月869辆、次月1945辆的销量稳步上升。虽然在国内的A级车市场这样的成绩并不算十分突出，但是对于全新的品牌，上市首年就能取得这样的成绩，足以让人满意。
合资企业力推自主品牌，是合资企业在新时期的一种发展新模式，是顺应中国汽车市场发展趋势，采取的一种差异化的经营策略，根本目的就是为了跟上市场发展节奏，扩大市场份额。这种模式的建立需要企业在品牌的定位、产品的打造，到渠道的建设方方面面做足功课。在这方面，广汽本田开了一好头，也为其它车企的合资自主之路起到了指导性作用。
面对一线城市汽车销量增长放缓，二三线及以下城市潜力巨大的形势，广汽本田将理念品牌定位于二三四线城市，定价6—10万元，介于自主品牌与合资品牌之间，开发出了一个全新的价格区间。在此前，国内的汽车市场同级别车型中自主品牌与合资品牌之间存在明显价格差异。以A0级车市场为例，市场上比较有代表性的飞度、POLO等合资品牌产品，其价格在8至13万之间，而同一级别的自主品牌如奇瑞旗云2、天津一汽威志，价格则在5至7万之间。很多人想拥有既具备合资汽车品质又能够有自主品牌价格的汽车，而合资自主品牌的差异化经营策略正是顺应了市场需求。随后上市的宝骏630所选择的亲民价位也验证了合资自主品牌定位的准确性。
从市场销量及消费者的反馈来看，拥有合资车品质和服务又低于合资车的售价，被很多消费者所接受和认同。据《品质汽车》杂志此前对于理念S1车主的深度调查显示，有13.50%的车主认为理念S1的可靠性“非常好”，75.27%的车主认为“好”，二者合计近90%。只有11.23%的车主认为理念S1的可靠性“一般”。在此次调查中，参与调查的车主对理念S1的售后服务“零不满”，以及对“油耗”、“性能”等分项的较高满意度。另外，整车三年或十万公里的保修政策，也让理念S1车主可以享受到国内经济型轿车市场上领先的保修服务。无疑，可靠的性能和亲民的价格成为了这款车吸引消费者的最大亮点。
继广汽本田理念、通用五菱宝骏630上市初步站稳脚跟之后，众家合资企业纷纷加紧了合资自主的步伐。在2011年的广州车展上，南北大众、东风本田、北京现代及长安马自达纷纷发布了各自旗下的合资自主品牌。市场是检验产品的试金石。事实证明，合资自主品牌在竞争激烈的2011年赢得了消费者的尊重，经受住了市场的考验。相信在不久的将来，合资自主品牌会陆续落地开花，在丰富消费者选择空间的同时，也将对未来的车市走向产生深远影响。
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