通用集团重做老大 丰田退居第三
日前，随着各大汽车集团陆续发布2011年的销售业绩，全球车企的最新排名也新鲜出炉。
在刚刚过去的2011年，连续3年占据世界销量第一宝座的丰田汽车比上一年减少5.6%，仅为795万辆，退居第三位。而美国通用汽车“浴火重生”，以高达903万辆的销量重新夺回冠军宝座。亚军为德国的大众汽车，销量816万辆。上述三家汽车公司业绩基础都在中国。雷诺日产联盟销量为739万辆，居第四位。而韩国现代汽车也得偿年初目标所愿，以全球销售659万辆高达14.8%的增幅，成功晋身五甲位置。
中国市场成决胜因素
通过2011年销售业绩可看出，“中国市场的表现”直接决定着各大车企在全球排名的变化。在全球排名前五名的车企中，有四家将中国市场做到了全球第一大市场。事实上，中国目前不仅是通用、大众、日产等品牌在全球的第一大单一市场，就连奔驰、宝马、奥迪等豪华品牌也都纷纷在华取得了惊人的销量，市场地位数一数二。
而除了受日本大地震等因素的影响，丰田汽车在中国一贯坚持的“保守”风格，使得这家曾经连续三年销量第一的汽车公司不得不在2011年屈居全球第三位，其在中国88.3万台的年销量仅相当于通用在华销量的三分之一。
日产雷诺有望进前三
值得一提的是，这份全球车企前五名的榜单今年很有可能会再次调整。虽然丰田制定了雄心勃勃的“复兴计划”，将全球市场的目标销量锁定848万辆，增幅达到20%。但凭借中国市场的巨大潜力和良好的市场预期，现位居第四名的日产雷诺联盟更是表现出“咄咄逼人”的进攻态势，似乎大有挤进前三的意图。
2011年，日产汽车在中国的销量创下了125万辆的新高，比上年增加21.9%，位居日系汽车之首；雷诺汽车在全球共售出272万辆汽车，而中国市场仅为2.4万台，增长潜力巨大。事实上，如果加上即将取得经营权的俄罗斯伏尔加汽车公司，雷诺日产联盟在2011年的销量已达到803万辆，进而超过丰田汽车。如果日产汽车继续巩固并扩大在中国市场的销售，雷诺日产联盟很有可能在今年挤进前三，甚至有可能问鼎2012年世界汽车销量冠军。
丰田从老大跌至第三
受日本去年3月11日强烈地震、下半年泰国洪灾造成零部件供应网中断等不利因素影响，使得日本八大汽车厂商在该国的产量比上年减少了797万辆，减幅高达13.4%。
2012年，丰田的前景不容乐观。丰田将在2012年重新恢复生产体制，充分利用日本政府的环保车补助金政策，通过加强新型混合动力车的销售等措施进行全力反击。但是，通用和大众的扩张势头不减。同时，日产汽车通过采取将小型车“玛驰”的生产转移到泰国等措施，也将销售重点放到了新兴市场国家。
另外，暂居第五位的韩国现代汽车也对丰田构成了威胁。韩元贬值大大促进了韩国汽车的出口，很多人开始认为韩系汽车在品质和设计方面也已超过日系汽车，原本对日系汽车“价格便宜且性能优越”的评价也慢慢转移到了韩系汽车上。
目前，丰田将国内产量目标定在300万辆，日产汽车和本田汽车都将维持100万辆国内产量的目标。然而，据《读卖新闻》分析，日元不断升值及较高的人工费用，再加上通用的“复活”和韩国汽车的猛烈追赶等因素，日本汽车厂商恐怕很难继续保持国内产量现状。
美林日本证券分析师中西孝树认为，在此背景下，“丰田汽车销量将继续保持在第三的位置”。
信息时报记者 梁斯君
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