CODA总裁：中国电动车市场潜力比美国大
本报讯(记者龙嘉丽报道)在今年1月举办的底特律车展上，本报记者在现场采访了前通用汽车中国公司董事长兼首席执行官、现任CODA总裁及首席执行官墨斐。
CODA 控股是一家美国私营公司，总部位于南加利福尼亚州，在电动汽车生产制造方面，CODA主要采用来自美国的驱动系统部件，包括电机、电机控制器及变速箱等，并授权中国长安集团旗下的哈飞汽车进行生产及组装。这是CODA控股公司首次参加北美底特律车展，并展出其首款零排放的CODA纯电动汽车。CODA为该款电动汽车配备了两种不同功率的电池组，旨在满足消费者对电动汽车经济性及实用性的需求。目前车型上所装载的31千瓦电池组，完全充电后最多能提供200公里的行驶里程。这一车型于本年度在美国上市，预计零售价为37250美元，美国政府补贴后售价可降至29750美元。
问：电动车在中国市场的发展与美国相比会有什么不同之处？
答：美国因为基础设施较好，例如地方大可以在停车库安装充电桩，而中国电动车的充电设施建设需要政府投入，短期美国电动车市场发展更快，而从长期看中国电动车市场前景和潜力一定比美国大。
问：CODA公司目前提供的电池的能量密度是多少呢？
答：很抱歉，具体的数据我一时答不出来。我们采用的是磷酸铁锂电池，它可能在功率密度上不是最高的但却是最稳定的，有一些别的电池可能能量密度表现更好但稳定性却没那么高。汽车是对安全性要求很高的产品。而且我们花了很大的工夫研发了一套比较先进的电池管理系统，这可以让电池组发挥更大的功能。此外，我们还有一个温度管理系统，可以让电池组的工作环境处于最佳状态。两个系统共同作用下，可以提高电池的效率同时保证安全。
问：目前电动车的安全问题依然是焦点，为什么那么多不同品牌的电动车出现自燃事故？
答：美国方面做了许多工作来保障电动车安全，美国高速公路管理局已经发布了许多适用于电动车的法规，当然还有许多条例规定需要不断完善。
我认为，中国在电动车安全法规完善上比美国落后，还有许多工作要做。只要法规完善，电动车的商业化道路才可以越走越顺。现在还有很多人在观望，法规不完善也是原因之一。当然，我相信政府会看到电动车发展出现的各种问题，也会出台相应的措施。
不过话说回来，我看了许多关于电动车自燃的报道，但是人们好像忘记了，每天世界上有多少汽油车自燃啊！想想看，其实作为能源来说，电池比汽油稳定性更高、更加安全。
问：电动车不是一个新产物，上世纪70年代已经出现了，现在的电动车与过去相比有多大进步？
答：最大的进步是电池技术。以前的电池又重又大，现在锂电池体积小很多。电动车真正进入商业化和个人消费的可能性变大。还有能源紧缺问题又重新浮出水面，油价波动大，部分消费者会转向电动车。从国家层面看，汽车消耗石油，中美等能源大国更倾向采用电能等替代能源。
问：大家都说2012年是电动车元年，你赞成吗？
答：目前在美国市场，电动车供不应求，例如日产聆风，有一辆卖一辆。未来三年，电动车在中国会缓慢发展，随着充电设施逐渐普及，未来十年电动车在中国会迅猛发展。
问：对于您个人来说，传统汽车和电动汽车，哪个更有意思？
答：采用汽油、柴油、电动还是混合动力，只是驱动系统不同而已。我对汽车行业的热爱是一样的。
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