1至11月东风日产售73万辆 全年欲破80万
“我第一时间都不太敢相信，这样规模的车展，平均一天能够超过100个订单！市场仿佛又回到了去年。”在刚刚结束的2011济南岁末精品车展上，当统计人员把“战况”报给大友日产总经理许健的时候，他甚至怀疑这个数据的真实性。
也难怪许健会如此惊异。2011年汽车市场的疲软是有目共睹的，“缓慢调整期”已持续一年仍少见复苏的迹象。在这种情况下，一个区域性的小型车展，三天接到305个订单，让东风日产的经销商感受到了春天的味道，煞是惬意。
事实上，发生在济南岁末精品车展上的这幕场景，只是东风日产全年热销的一个缩影。
虽然相关数据显示，今年1-11月份乘用车同比增长仅仅为0.29%，许多品牌对全年目标已经失去信心，东风日产却一路高歌，保持迅猛的高增长态势，不仅提前完成了77.2万辆的既定目标，更是向突破80万辆的目标冲刺。
更值得一提的是，已在今年跃升行业第四位的东风日产，用了短短八年的时间，在今年成为国内最快达成300万产销量的合资汽车企业，这可称是中国汽车市场的一个奇迹。
东风日产的成就，显然是旗下产品优异表现的累加。今年1至11月，东风日产销售轿车731328辆。其中，天籁销售140045辆，提前一个月完成全年销售14万辆的任务，月平均销售过万辆；新阳光销售141432辆，成为同级别最快冲破十万销量大关的车型之一，月平均销售过万辆；SUV(逍客、奇骏)销售127057辆，提前一个月完成全年销售12.5万辆的目标，逍客晋级SUV细分市场领军车型，并稳居城市主力SUV车型2.0排量区隔销量冠军宝座，月平均销售过万辆；5月底上市的新骐达6个月销售75060辆，成为同级细分市场销量冠军，月平均销售过万辆；轩逸销售115722辆，成为中产阶层的购车首选车型之一，月平均销售过万辆。
同时拥有五款月销过万辆车型，这在行业内同样是罕见的奇迹。东风日产销售总部副总部长杨嵩，日前在接受媒体采访时表示，东风日产车型销量均衡，车型涵盖了轿车的高、中、低以及SUV，因此80万销量的背后的含金量是比较高的。
凭借这种优势，东风日产在令许多汽车企业沮丧的严酷市场环境中，表现依然强劲，在2011年车市写下了浓墨重彩的一笔。正如东风日产副总经理任勇所说，汽车不好卖时，正是体现厂家真正实力的机会，好玩的时候才刚刚开始。对于东风日产来说，只有成为各个领域的标杆，才有机会分享市场成长的红利。
成为各个领域的标杆，正是东风日产逆市上扬最根本的原因。这其中，旗下产品的品质、技术成为高立市场的标杆并全线热销，已是不争的事实。而在任勇看来，在服务方面提供标杆式的品质保障，也是东风日产产品全线飘红的关键要素。任勇介绍说，“2011年是东风日产的“感心服务年”，我们的服务质量也在不断提升。‘易租车’、‘保险管家’、‘车易换’等服务品牌，也为用户提供了领先行业的汽车增值服务，使我们的品牌形象更加深入人心。”
不难发现，无论是在产品层面，还是在服务层面，东风日产都具备了稳居行业第一阵营，并向领军位置冲击的强大竞争优势。在2011中国汽车西部总评榜评选中，东风日产荣膺“最具竞争力汽车企业”，而主办方给出的获奖理由，或许更能诠释东风日产的竞争优势：“作为中国车企最耀眼的一个单元，连续多年业绩飘红的‘东风日产速度’，早已成为业内的一种现象。东风日产创纪录高速增长的背后，是东风日产所独有的全价值链品质管理体系。简单说，是汽车从产销到服务的全方位综合竞争力。”
“2011年是东风日产的“同心筑梦”年。”任勇不无欣慰地说，“这一年对所有东风日产人来说都将是‘梦想照进现实’的一年。”而关于2012年，他充满信心地表示，2012年东风日产市场目标仍会以高于行业平均增速来制定，“东风日产要抱着‘从零开始’的心态，继续以创新的精神挑战更高目标。”
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