自主品牌能在“双反”中获益多少？
韦熙宇
不久前商务部的一纸公告确实让人有点一下子摸不着头脑。
商务部称由于原产于美国的排气量在2.5升以上的进口小轿车和越野车存在倾销和补贴，令国内对应汽车产业受到实质损害，因此需要对相关品牌的进口车型征收幅度不等的反倾销税和反补贴税，税率最高超过20%。
究竟发生了什么事？
俗话说的好，无风不起浪。据有关专家介绍，其实中国针对美国进口车的“反倾销”调查早在今年上半年已经完成，但一直是“暂缓执行”。但近来，中美贸易摩擦似乎进入高发期。先姑且勿论其中的政治因素成分几何，作为一个汽车行业从业人员，我更关注的是，我们的汽车企业，尤其是自主品牌企业能从这次事件中有何获益。
但令人失望的是，答案是没有。
纵观国内多家自主品牌车企(含合资自主)的产品，排量在2.5L以上的车型屈指可数，其中轿车几乎没有，而更多的是仍在激烈争夺中低端细分市场的自主品牌SUV。换句话说，即使对那些售价动辄数十万元甚至上百万元的进口豪华SUV征收更高关税，也不会对售价最高不超过20万元的自主品牌车型销量产生任何影响，更谈不上改变目前国内自主品牌企业面对的困境了。或许真正能从中获利的，只有那些早已洞悉先机，实现本土化生产的欧美品牌和刚从地震中喘过气来的日系品牌。既然奔驰、宝马和凯迪拉克都榜上有名，那谁的笑容最灿烂？在这里就不再点名了。
还是回到主题上，那些自主品牌企业，尤其是那些立志进军海外市场的车企必须意识到，必须更快提高产品质量和品牌含金量，不能在单纯依靠低廉的价格去血拼。皆因一旦在欧美市场“成了气候”，自然会成为众矢之的，难免卷入各种贸易纷争之中，价格优势将会瞬间荡然无存。
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(编辑：雪宁)
