自主品牌开辟家轿T时代
随着经济的高速发展，轿车在家庭的普及程度越来越高。在消费层面，众多消费者对家轿的需求不仅仅关注舒适、配置等软实力，在动力、技术等硬实力的要求也日益提高；在政策层面，节能、环保成为汽车行业发展趋势，越来越多的企业开始着重于技术提高。
而随着合资品牌、合资自主产品下延，自主品牌市场压力不断增加，向上做强也成为了自救的途径，这其中技术的突破显得尤为重要。近期，自主品牌譬如长城汽车、华晨汽车等纷纷推出搭载T动力的车型，不仅开辟了自主品牌进军T家轿时代，也为自主品牌车型做大做强做出了典范。
渐入佳境 Turbo市场优势凸显
对于中国消费者来说，涡轮增压发动机一开始并没有足够吸引消费者，“T”动力的车型也多配置在跑车和SUV当中。但随着涡轮增压在动力性、油耗经济型优异表现，再加上国家各项汽车政策对排量的限制，消费者对“T”的热情也随之高涨。
随着大众TSI+DSG技术在车型中的普及，国内市场消费者对“T”动力愈来愈钟爱，从豪华车品牌，到合资品牌，Turbo车型层出不穷，带有“T”字母的车型，也逐渐成为了运动、科技的代名词。
而且，在眼下国家节能环保政策愈收愈紧的情况下，增压技术成为在降低排放的同时依然保持高动力输出的可行办法。在大众开辟了“T”市场之后，以德系大众1.4TSI为主导，而随着美系通用1.6T、日系1.6T的加入，小排量增压车型在市场的受关注度也与日俱增。数据统计，2007年，只有18%的汽油机是增压的。但到2015年，54%的汽油机将是增压发动机。在节能减排的全球趋势下，更大动力，更小排放的涡轮增压发动机将成为市场宠儿。
发动机但纵观涡轮增压市场，基本全被合资品牌占据，自主品牌“T”技术的突破和向上延伸是亟待突破的瓶颈，而且，合资品牌集中在1.4L-2.0L增压机型市场上，1.5L排量的发动机仍是空白。显然，长城汽车已经把握到了这种趋势，腾翼C50 的成功上市，无疑填补了该领域的空白，不仅成为自主核心发动机的代表，也证明了自主品牌的家轿市场“T”时代真正到来。
据悉，这款1.5T发动机是国内首款量产小排量涡轮增压发动机，获得了“中国心”2011年度十佳发动机，由长城汽车自主研发，采用涡轮增压技术、VVT可变气门正时、电子节气门、静音链正时驱动、双顶置凸轮轴、轻量化设计等先进技术，具有科技含量高、节能环保、动力强劲、高效环保等特点。在技术成熟性和稳定性方面取得了突破性进展，填补了自主品牌小排量涡轮增压动力空白的局面，开辟了自主品牌进军家轿“T”动力先河。
油耗方面，长城汽车1.5T发动机突破高强压力技术难关，采用铝合金缸体的新型发动机，整机重量下降20%，这种轻量化的设计也改善了整车经济性，使得腾翼C50百公里油耗仅为6.3L。
动力方面，此款1.5T发动机采用了废气增压技术，最大功率98kW/5600rpm，最大扭矩188N·m/2000-4500rpm，较相同排量的非增压发动机动力性能提高了30%，完全可以媲美2.0L自然吸气发动机动力。
业内人士分析，以腾翼C50为代表的车型以T优势技术加入到“T”家轿技术大军，引领了自主品牌家用轿车的发展趋势，跟德系、美系、日系同台竞争，不仅将进一步巩固腾翼作为“家轿之王”的行业地位，使得腾翼品牌的科技内涵提升到了一个更高层次。随着搭载1.5T涡轮增压发动机腾翼C50的上市，必进一步激发自主研发的热潮，让自主品牌更重视核心技术，推动我国整体发动机自主研发技术的整体提高，加快中国汽车产业融入世界汽车产业链的步伐，自主品牌积极“修炼内功”的时代或已大幕开启。
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