重理品牌战略 奇瑞酝酿高端化变局
车市调整引发的增长下滑在各个自主品牌身上相继出现，处于调整期的奇瑞汽车虽未止步，但同样无法避免今年出现负增长的窘境。然而对于高端化的转型之路，奇瑞董事长尹同跃已经开始反思和酝酿新的变局。
12月12日，已推迟四个月之久的瑞麒G3(配置 图库 口碑 4S店)上市，虽然只推出了1.6L的手动挡车型，但尹同跃却出人意料地出现在现场，在为G3 “打气”的同时，也传递出瑞麒品牌面向高端不容有失的信号。
研发体系变革
按照计划，奇瑞的调整期是从2009年到2013年，进入调整期以来，三年踌躇，奇瑞高端化转型的目标仍未实现零的突破。尽管奇瑞的初衷在于养精蓄锐、蓄势待发，但处于调整中期的奇瑞却面临着车型多而销量散的尴尬。
据不完全统计，奇瑞旗下的品牌中至少有25款在产车型，但除了少数车型外，绝大部分的销量并不理想，其中处于高端转型前沿的瑞麒品牌年销量甚至不足两万辆。
“奇瑞对原本的一些资源正在收拢，对一些重点车型进行进一步的改造，同时也有了更多的精力去开发自主性更强的技术以及新的车型。”奇瑞汽车工程研究总院副院长沈浩杰介绍，奇瑞战略转型前研发项目有130个之多，但现在几乎砍掉了3/4。
“现有项目都是根据各方面评估选出市场竞争力最强的车型继续研发。为了进一步整合资源，奇瑞研发已经从以产品为单位向以项目为单位进行转型。”沈浩杰说。
奇瑞销售公司总经理马德骥深知研发是品牌关键，他一再强调瑞麒G3是奇瑞在整合全球优秀资源的基础上，汇集了顶尖的研发团队，依托亚洲最大汽车试验技术中心、全球500强供应商体系，并匹配了德国进口生产线。而这些让瑞麒G3具备了真正与合资车型展开竞争的技术和品质条件。
“我们力争将每一款产品打造成精品，并逐渐丰富产品构成。”马德骥透露，明年2月瑞麒G3还要上1.6CVT车型，并且计划上市1.3S的涡轮增压发动机车型。
战略思路成型
进入休整期后，也让奇瑞开始反思高增长带来的弊端，进而重新梳理品牌高端化的战略。“瑞麒品牌作为奇瑞高端战略的思路没有改变，虽然销售成绩并不理想，但为了保证瑞麒品牌，奇瑞会采用过渡销售方法，逐渐把瑞麒剥离出整体的品牌，届时独立支撑起一个新的品牌。”马德骥表示，随着产品力的增强，奇瑞为瑞麒G3制定了一个比较保守的销售计划，明年销量在3.5万辆到5万辆。
不过，一位知情人士告诉记者，奇瑞内部为G3制定了月销5000辆的计划，这意味着G3明年将实现6万辆的销量。
在马德骥看来，瑞麒品牌的销量并不是放在第一位要抓的，对处于调整期的奇瑞而言，未来两年的一项重要工作就是要得到消费者的认可，并保障经销商的利润。
据了解，今年全年，奇瑞将完成65万辆销量，虽然与年初既定的“保70万争80万”目标相去甚远，但奇瑞的盈利与经销商的利润都出现了逆势增长的态势。
“盈利还是来源于品牌转型升级带来的产品结构升级。”马德骥认为，这充分彰显了奇瑞转型后的产品高附加值和品质可靠性。
按照规划，明年奇瑞包括旗下的所有销售网络原则上不扩大规模，但对于一些局部地区在保障利益的前提下，会进行网络的整合规划。马德骥表示，奇瑞目前销售网络足以支撑起现有的销售计划。“这样销售渠道的利润才能得以保障，并满足经销商的利益。”
商报记者 蓝朝晖/文
