天籁卖得好 归根结底在于高品质

　　—— 探 秘 东 风 日 产 高 端 车 生 产 基 地

　　如果说成功的营销策略让市场和消费者更快速的了解新天籁的话，那么高水准的制造工艺才是新天籁真正让消费者喜爱的原因。要了解新天籁的制造，就要去看看风神襄樊汽车有限公司。

　　风神襄樊汽车有限公司在东风日产内部称为襄阳工厂，是东风日产的高端车型生产基地，主产天籁和东风日产在国内推出的第一款豪华SUV楼兰。

　　襄阳工厂总经理陶晋曾表示：“天籁取得领先品质的秘诀其实就是：随着客户需求的变化，持之以恒地提升品质管理水平。品质管理是襄阳工厂的杀手锏。”

　　预防为主的管理保证天籁品质

　　为保障天籁的品质管理水平不断提升，同时保证每个工序都做到“不制造不良、不流出不良、不接受不良”，襄阳工厂始终秉承“标杆超越，品保先行”的品质管理理念，建立了以“BQC-PLAN”为核心的品质管理提升体系。

　　“BQC-PLAN”即BenchmarkQualityCheck(全球标杆水平的品质保证)，其根本目的在于为中国的天籁车主提供最高品质的产品，具体包括制造过程(PROCESS)、培训(LEARN)、行动(ACTION)和高标准工作的常态化(NORMAL)四大方面的强化。

　　陶晋表示，“救火救得再好，效果永远抵不上防火。‘BQC-PLAN’就是一个以预防为主的体系，建立这样的体系，不仅能够保证每道工序做到‘三不’。从根本上来说，它能够保证天籁的品质最大限度符合消费者的期望，赢得消费者的口碑。”

　　在制造过程中，襄阳工厂根

　　据各个不同生产工艺，制定了不同的品质管理措施。例如，导入C-VES模式(从客户角度评价产品指标)，旨在确保各工程制造的品质；开展模具、夹具、零部件劣化管理，保证了部件的精度质量；建立品质联保体系，开展工程间、工序间的品质联保活动，防止了品质的不良流出。

　　在培训上，通过人才的培养、先进管理工具的使用等，从管理创新上促进了天籁的品质提升。通过开展G-GK(全球现场管理)培训与诊断，让工厂人员掌握G-GK知识开展自诊断改善循环，进一步改善了天籁的品质管理。

　　在行动上，以切实从消费需求出发、尊重消费者使用习惯，使天籁的品质更符合市场要求考虑，襄阳工厂建立的CFT-跨职能解析小组、开展模拟客户评价、监察效能提升等活动，全方位、多层次地保证了天籁品质管理的提升。

　　一个季度9次成为全球标杆

　　常态化的目标是高标准品质管理工作的可持续性，为此，襄阳工厂围绕打造天籁这款核心战略车型，开展了QRQC(质量快速对应中心)活动、与东风日产技术中心联合解析产品质量提升问题、开展G-GK和QCC(课题改善)持续改善活动等，不仅防止了品质不良流出和再发，实现了品质的稳定，更为品质提升奠定了基础。2010年至2011年第一季度，在日产全球35家工厂的月度S-AVES(整车质量评价)评比中，襄阳工厂先后9次成为标杆工厂。

　　“我们开展一系列提升品质管理的活动，建立‘BQC-PLAN’品质管理提升体系，归根结底在于要为消费者负责。要保证每一台出厂的天籁都是零缺陷的天籁。正是这样的心态，确保了襄阳工厂品质管理的优势不断领先同行。”陶晋表示。

　　当前，随着消费者消费观念不断成熟，中高级车品质在购车过程中发挥的作用日益重要。对消费者而言，一款车的品质出众，不仅在于看得到的魅力品质、服务品质和市场品质，也在于看不到的制造品质。陶晋告诉记者：“天籁能够不断适应消费者的消费需求，引领中高级车市场的品质潮流，这与襄阳工厂充分尊重消费者消费理念、持续改善天籁的品质有密切关系。作为日产全球的标杆工厂，我们将不断提升天籁的品质，确保消费者的利益最大化。”

　　为满足消费者对天籁品质的需求，同时保证天籁品质的不断提升，襄阳工厂三管齐下，不仅对天籁制造过程中的魅力品质及市场品质下足功夫；还积极调研、充分考虑消费者对制造品质的关注，不断升级天籁的制造品质，从而夯实了天籁产品品质的“金字塔”。

　　“汽车的魅力品质，简单讲首先

　　要让顾客想靠近、想进店、想关注这个车。在远处可能是靠造型、颜色和外观来吸引顾客，但仔细看一眼的时候，细节，舒适性等，会吸引第一层有购买意向的人，就是魅力品质，这个不仅要靠企划和造型设计，也来自制造本身。”陶晋告诉记者，在魅力品质方面，为了追求高质感、细微的外观质量，从而满足消费者最高要求的品质，襄阳工厂开展PQ(PerceivedQuality)评价，即感性品质评价活动，其内容包括颜色、光泽、咬花(树脂件表面凸凹的花纹)、匹配(内饰零件之间的间隙、面差)四个方面。与此同时，襄阳工厂对量产车实施高频次的抽检评价及改善。正是通过一系列的评价改善活动，天籁的魅力品质指标表现十分完美。

　　而在“看不见”的制造品质方面，襄阳工厂以日产生产方式NPW(NISSANProductionWay)为核心夯实现场基础管理，通过设备品质管理、全维度员工培训、服务现场的技术管理、开展特色质量管理活动，确保了天籁的整车品质管理都得到最大化地改善，从而建立了完备的整车质量金字塔。同时，依托开展G-GK以及专业技能提升活动等，保证了天籁的各类品质管理始终处于行业领先的地位。

　　品质改善无捷径，品质追求无止境。在市场品质上，襄阳工厂从供应商品质管理到实时追踪主要品质目标现状、从强化新车品质节点管理到协调品质相关部门联合解析，建立了一套完整的市场信息搜集与快速反应体制，促进了天籁品质的不断提升。

　　工厂不仅针对新车质量调研指标进行分析，还会定期派出工程师进行消费者走访，在此基础上进行品质改善。而当车辆进入市场之后，襄阳工厂设立了快速高效反应的处理机制，包括市场品质联席会议、市场调查、故障零部件的快速返厂和解析等方面。今年3月开始启动的专营店库存车辆品质评价活动更是开了业界先河——襄阳工厂联合东风日产总部品质专家，对部分专营店库存1-3月车辆进行综合评价，确保交给客户的每一台天籁都是完美品质的产品。

　　正是凭借以人为本的魅力品质、值得信赖的制造品质、超越期待的服务品质和顾客至上的市场品质。使得天籁获得专业市场和消费者的高度认可。“天籁卖得这么好，归根结底是因为它一贯的高品质和襄阳工厂出色的品质管理”，东风日产市场销售总部副总部长杨嵩表示。

　　记者张玮

　　天籁简史

　　东风日产天籁，原名Teana，名字来源于美洲土语，意思是黎明，寓意着日产新一代大中型轿车的曙光初现。在中国，它有了一个充满诗情画意的名字：天籁。通过这个命名也可看出东风日产服务中国消费者，深入本土市场的努力。

　　2002年底，日产在日本国内首度推出了TEANA。之后在世界各市场相继导入。短短几年，TEANA在全球各地屡获殊荣。

　　2004年，TEANA正式投放中国，取名天籁。凭借领先的技术和卓越的设计，天籁载誉无数。

　　2005年，天籁获得J.D.Power中国汽车性能、运行和设计调研报告高档中型车冠军。在包括发动机和变速系统，方向盘和仪表板，驾驶和操控，制热制冷和通风系统，舒适方便，音响系统，坐椅，以及造型和外观八项内容的调研评估中，天籁以高出第二名9分的优势在高档中型车市场中名列榜首。

　　2007年，天籁获得J.DPowerIQS，即新车满意度调查第一。IQS是“新车质量和车辆耐久性”报告中最核心的指标。该项调查把汽车性能分为9个范畴133个详细项目，以新车车主从购入新车2至7个月中发生的各类问题为依据，综合得分通过每百辆车所出现的问题衡量，得分越低说明质量越好。天籁在此项调查中以远低于行业平均值136分的89分。

　　2007年7月26日，天籁凭借着总分47.1分的优异成绩获得了C-NCAP五星级的评价，

　　成为国内20万～30万价格区间首个获得五星评价的配备6缸发动机的高档车型。天籁在三项碰撞测试中均表现优异，100%重叠刚性壁障50km/h碰撞试验13.54分、正面40%重叠可变形壁障56km/h碰撞试验15.47分以及可变形移动壁障50km/h侧面碰撞试验15.08分，加分3分，总分47.1分。这些数字，已经达到甚至超过了不少公认安全性较高的欧美车成绩。

　　2008年新一代天籁诞生，并在中国首发。以下数字表现了日产为中国消费者所作的努力：158位雷诺-日产全球顶尖汽车专家打造的研发团队；1865个中国消费者的深度访谈；550000公里遍及中国大江南北的测试里程；82个中国大小城市布满了研发团队的足迹；56种中国各种典型路况的精心测试；68个全方位的缜密的静音测试项目；36台用于全方位安全测试的样车；3种全球著名的特殊路段的长途车试考验车辆的极限性。天籁也由此承担起东风日产品牌旗舰的重任。

　　2010年，来自J.D.Power亚太公司中国车辆可靠性调研(VDS)报告显示，天籁以总体可靠性评分163分，位居高端高档中型车市场之首。

　　2011年，J.D.Power亚太公司公布的中国汽车销售满意度研究(SSI)结果显示，东风日产以880分的总成绩成功夺得中高级品牌的冠军。该成绩比行业平均成绩847分要高出33分，为新天籁的服务品质提供了良好背书。 记者张玮