大众(中国)设计总监:大众自造演绎未来
新浪汽车讯 12月10日，“大众自造”创意工坊亮相北京798艺术区并向公众开放。“大众自造”活动通过“大众自造”网络互动平台，让公众参与创造出自己心中的“梦想之车”，探寻中国百姓的汽车创意和梦想。本次活动中，大众汽车集团(中国)大众汽车品牌市场部品牌管理总监，郭立信先生。大众汽车集团(中国)设计总监，罗西蒙先生。以及设计阶段的4位获奖者代表接受了我们的专访。
“大众自造”创意工坊在北京798艺术区亮相，图为专访会现场记者：“大众自造”项目能够给我们带来很多造车灵感，您觉得未来的汽车有什么样的设计方向？
罗西蒙：我认为有三个要素。首先，最重要的是未来汽车设计对于环境的影响以及清洁能源的应用。例如轻车身，能够减低能耗。第二是安全性，这不光跟车里面的人有关，还要跟车的外部空间相关，跟行人有关的安全要素等的影响。第三，可能是将中国和世界其他国家区别开来的一个重要的中国特色，就是社交网络的发达性，刚才提到汽车互连的时代已经到来。中国是世界上社交网络最发达的国家，而且可能是成为未来汽车互连设计标准的国家。这是我在设计汽车过程当中，最先要考虑的三大要素。
郭立信：不仅是“大众自造”项目，我们也通过其它调查研究发现，如今的人们越来越重视现在的生活方式对未来和后代有什么样的影响，人们越来越关心他们留给孩子们的会是什么样的遗产。比如说留下什么样的环境，什么样的社会给他们的后代继承。我们作为汽车生产商，始终重视三个方面：一是产品本身，二是使用者本身，三是所有人的态度。这个态度，在大众汽车品牌可以“ThinkBlue. 蓝创未来”来概括。
问：这一次我看到“大众自造”项目是把一个虚拟作品放到网上评选，未来有没有可能把这些作品在工厂里面实际制造出来？
罗西蒙：现阶段我不会说，我们把整车的设计完完整整地通过工厂实现出来。但是，迄今我们收集了许多的精彩的创意，他们侧重于细节，侧重于某些具体的功能。像这些细节和功能，肯定可以在未来的中国市场投放的产品中得到相应的体现。不一定是在世界其他市场上，因为他们反映了来自中国消费者的一些个性化的需求，未来这些局部的设计，一定有望可以实现在中国市场投放的产品中，但是不见得是整车。
大众汽车集团(中国)大众汽车品牌市场部品牌 管理总监 郭立信先生记者：这一次获奖的这些获奖者里面，王先生是因为房价飞涨的社会问题产生的创意，其他年轻人可能根据不同的爱好产生的创意，这些创意对您来讲有什么不同吗？
罗西蒙： 我想引用一位两次进入太空的人一句话。他说，如果我们看历史上的一些技术突破，都或多或少地源自于当初的一个想法，而这些想法经常被专家们视为无稽之谈。但是，我们应该对这样的一些，具有非常有旺盛生命力的想法充满信心，因为人们是需要有做梦的勇气和信心。当他们诞生了这样的非常新奇有创意的想法之后，也许在当时的社会没有办法实现。但是，随着社会的进步，时代的发展，技术的不断突破，可能会诞生这些新的技术，是的原先所谓无稽之谈的想法有朝一日能够变成现实。这次大众自造项目收集到来自各行各业不同北京的人，那么多鲜活的具有创新动力的想法，他们其实是未来当技术成熟之后，我们更精彩的未来的一个巨大推动力。
郭立信： 我们的其中一个获奖创意是：买个车当个房，很有趣的是看到我们这位获奖的设计者，他并不是把关注的焦点放在设计一辆跑车，设计一辆紧凑型的车，就是现阶段看起来经济实用的车。而是他把很多的心思放在了空间的设计上，他也不是简单地把一个居所的形态粘贴复制在车的设计上。通过他的设计反映了如今的人对于空间的想法，对于舒适度的需求。现实生活中会有很多人有长时间的驾驶需求，在漫长驾驶的过程当中，舒适性就变得非常重要。对于舒适性的追求不光是中国这一个国家一个市场的需求，几乎是世界性的一个共性的趋势。
王盍凡：对。大部分有些特殊职业的人大部分的时间都在车上，我最初的目的就是基于这个想法。长途驾驶的时候，一个是吃，再一个是休息，有些工作需要在车上解决，我认为能够集中在一辆车里面是非常好的。
记者：之前在汽车领域的竞争是集中在价格上，然后慢慢地过渡到品牌上。在设计师的眼里来看，接下来车的竞争会集中在哪些方面？在外形设计上吗？还是在产品本身或者品牌上？
罗西蒙：其实人们对于大众自造的信任度，和积极的参与。更多地是来自于多年来大众汽车品牌本身在技术领域，在环保领域，在安全领域，在造车的每一个方面和细节上一个让人信赖的悠久的历史和他所达到的水准，是多年积累下来的一个对于传统的品牌的信任度，导致他们会信任。因为是大众品牌的人，这样一个庞大的团队在运作这个项目，由此才让他们对“大众自造”产生了这样一种延伸出来的信任。
记者：在大众自造项目之前，汽车设计师设计汽车的时候也会进行市场调研看消费者怎么看，然后再设计未来的汽车。现在大众自造和之前的调查有什么区别？
罗西蒙：不管未来到底是一个怎么样的方向，是我们通过大家的广泛参与，验证我们已有的想法，去顺理成章地推出未来的设计，还是为我们现在的设计半途添加新的思路。在现阶段，我们来判断大众自造这个项目，它已经取得了应有的成功。我们只要看看它所涉及的人的广泛程度，一个它所引发的互动规模就知道了。
大众汽车集团(中国)设计总监 罗西蒙先生记者：您能不能总结一下第一阶段汽车设计创意征集的评审成果吗？
郭立信： 也许今天的这样一个阶段性的颁奖奖励，会给大家告一段落的感觉。但是在我们心目中，设计和个性化的这一环节的大众自造活动还是一个开始，和正在进行的阶段，还远没有到结束的时候。因为我们收到了那么大量的不同人的作品。我们今天分享的是评委做出来的选择，一些有代表性的获奖者的作品。但是，我们迄今收到的所有作品中，还有很多闪光的金点子，是需要更多的时间进行充分的分析，全面的分析。最终重要的，其实并不是由某一件作品出发，终结在某一件作品上，而是集合了大量的作品所传达出来的信息，要去拨茧抽丝找到最核心的主要的信息在哪里。所以，这个分析的工作还在进行当中。
罗西蒙：充满灵感迸发的力量。可以用一个英文单词总结Inspiration，它有着非常强大的一个人灵感的力量。我不想详细地透露具体是哪一些设计是迄今为止给我留下印象总深的，但是，我自己已经抓住了其中几个，正计划融合到我未来的设计工作中了。
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