华晨宝马长轴距5系将出口 以新兴国家为主
近日，华晨宝马首次向媒体开放其沈阳铁西工厂，并且举行了5系长轴距版轿车的出口启动仪式，这是中国制造的豪华品牌汽车走出国门的破冰之举。“试水出口是个长远的战略部署，目的是把脉新兴海外市场的需求以及华晨宝马各部门灵活协作的新尝试。”华晨宝马汽车有限公司总裁兼首席执行官康思远介绍，华晨宝马是宝马集团全球范围内唯一一家实现出口的合资工厂。
据透露，宝马5系长轴距版出口是以俄罗斯、土耳其、巴西等新兴国家为主。针对这些海外市场需求，宝马中国进行了车载系统的语种增加。康思远介绍，出口总量很少，并没有进行量化考核。
据了解，出口海外的5系长轴距版是宝马针对中国市场对后排空间的特殊需求专门打造的，轴距由新5系车型的2968毫米轴距加长140毫米而来。
此外，随着铁西工厂明年投入使用，目前在第一工厂生产的3系将迎来换代并转战到铁西新厂。因此，第一厂空出的产能将填补5系“内需”过旺的供需缺口。据华晨宝马负责生产的高级副总裁方诺德介绍，明年5系的产能有望提高50%。明年，沈阳两个工厂总产能将达20万辆。
■ 观察
华晨宝马打造中国“莱比锡”
在德国莱比锡，宝马拥有占地514英亩的工厂，从2005年春起生产3系。工厂采用多项新技术，新技术不仅运用在工厂自动化和过程控制中，而且在低压电源、电话和IT网络以及基础设施中均随处可见。莱比锡刷新了宝马工厂的全球标准，沈阳铁西新厂是华晨宝马重磅打造的中国“莱比锡”，宝马强调该工厂是“按宝马全球统一标准建设”。
一位工厂管理人员介绍，铁西工厂有南、北两个出入口，分别为人和物料进出厂。人和物料分离能够提高安全系数。“距离物料进厂的入口不远是零部件预装车间，这是铁西工厂的一大亮点。”管理人员介绍，在这个车间里，主要进行前后车桥、前脸和前后保险杠、座椅和饰条在进入总装车间前的预装。
此外，车身车间的自动化率是93%到95%，拥有350个左右的机器人。机器人可以翻书，最精细的动作甚至可以打开可乐罐的铁环。
本报记者 梁静晶
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