新凯美瑞瞄准新帕萨特 中高级市场角力升级
丁彬
继国产车型发布之后，第七代凯美瑞于12月8日正式下线并公布了销售价格。中高级车市场今年最重要的一款车型即将加入到市场的竞争当中。
本次下线活动中，丰田汽车总裁丰田章男意外出现在活动现场，更加凸显了第七代凯美瑞在丰田中国战略中的重要地位。为了确保第七代凯美瑞的成功，广汽丰田也制定了一个极具性价比的销售价格。
在我国中高级车市场上，凯美瑞自2006年导入到中国以来，一直处在第一阵营。今年以来，中高级车市场竞争越来越激烈，新帕萨特4月上市之后，逆转了凯美瑞、雅阁和天籁三大日系车型垄断中高级车市场的格局。
广汽丰田执行副总经理冯兴亚对《第一财经日报》表示，第七代凯美瑞瞄准的就是中高级车市场的销量冠军。在今年前11月，帕萨特的销量达到了14.4万辆，第七代凯美瑞要想获得销量冠军，就必须超越帕萨特。
价格竞争优势
在下线仪式上，冯兴亚公布了第七代凯美瑞两大车系的官方售价17.98万~27.48万元，该价格区间相比上海大众新帕萨特19.48万~28.48万元(不包含V6版本)的价格便宜近2万元，而且广汽丰田提供了三年10万公里的保修期，也比新帕萨特两年6万公里的保修来得更为实在。
即使和上一代车型相比，第七代凯美瑞的入门价格虽然仅仅下探了3000元，不过，每款车型和上一代的对应车型相比，在配置上提升的价值至少在万元以上。
而在中高级车中，同配置的导航版与非导航版的价差在2万元左右，第七代凯美瑞的豪华导航版价格为22.58万元，首次将这种级差缩小至1万元以内，因此被业界看作“更具诚意的另一主销车型”。
冯兴亚表示，当前各个细分市场的竞争都更加激烈，新车型推出越来越多，消费者的选择和需求也越来越多样化。从未来的发展看，这种竞争格局只会增强不会减弱，这从2011年中高级车市场各个车型的降价幅度就可以看出。这次凯美瑞的定价想保持相当长时间内的稳定，既然想做到这点，就一定要推出超出期望值的价格。
目标直指新帕萨特
凯美瑞作为丰田的全球战略车型，在中国乃至全球都具有重要的战略价值。而为了体现对这款产品的重视，丰田章男出现在了下线活动的现场，这也是他首次作为总裁出席中国市场的一个车型下线仪式。
自2006年导入中国市场，凯美瑞一直处于中高级车市场的第一阵营，累计销量超过了80万辆。今年中高级车市场的竞争格外激烈，大众的迈腾、帕萨特相继换代，508等新的车型也相继加入。
特别是新帕萨特，在今年4月换代上市之后，截至11月份，打破了雅阁、天籁和凯美瑞日系三强对第一阵营的垄断，以14.4万辆的销量登上了中高级车市场的榜首。
第七代凯美瑞要想获得销量冠军，首先要超过帕萨特。虽然冯兴亚表示，凯美瑞不是瞄准某一个竞争对手。不过，凯美瑞的竞争矛头还是对准了帕萨特。除了在定价上针对帕萨特之外，在产品技术上也和其针锋相对。
为了挑战大众一直倡导的涡轮增压技术，新凯美瑞加入了具备自然吸气特性，但兼具增压效果的谐波增压，2.5L发动机的功率高达135kw，直接压制大众1.8T发动机的118kw，而在油耗方面，工信部公布的综合路况油耗2.5L版凯美瑞更是以7.8L/100km击败了1.8T版的8.1L。
上个月第七代凯美瑞国产车型发布时，广汽丰田就将发布地点选择在了上海。而就在第七代凯美瑞发布当天，上海大众则召集了媒体进行高层的专访。
在第七代新凯美瑞价格发布的第二天，上海大众更是提出了中高级车“东南相望”的概念，表示帕萨特和凯美瑞分别领军德系和日系中高级车两大阵营。
可以说，第七代凯美瑞从设计到价格乃至营销策划上，都针对性地对竞争对手进行了狙击。中高级车市场的竞争再度白热化。
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