梯队作战 东风日产的SUV筹码
张煦
东风日产新奇骏日前改款上市。此次改款后，新奇骏保留了相对逍客来说更为野性、男性化的特点，同时也更靠近动感、时尚的城市化方向。
在外界看来，这或许是新奇骏的权宜之计。目前，奇骏在市场上的主要竞争对手为CR-V和RAV4，新奇骏需要在硬朗的基础上，向城市化靠拢。
而联想到逍客刚刚跨过万辆大关、豪华SUV楼兰已在9月份上市，东风日产在SUV阵营中的布局更显精心。
目前，上述三款SUV车型从价格来看，角色分明、卡位清晰。逍客目前的价格已经探至20万元以下，奇骏则保持在20-30万元的价位，这与大部分合资SUV基本趋同。据悉，今年1-10月份，逍客销量为9万台，奇骏为2.5万台，两款并肩作战的车型在SUV市场中占有率约为15%。
楼兰主要担当着提升品牌价值的任务，近50万元的定价和高端配置也使东风日产在豪华SUV阵营中得占一席之地。据东风日产乘用车公司副总经理任勇透露，楼兰并不是大批量生产车型，主要依靠进口组装，产量并不大，每月仅几百辆。而且由于今年要保住天籁在中高级车阵营中第一的位置，东风日产在襄樊工厂的全部产能也都给了天籁。因此，截至目前，上市两个月的楼兰在终端市场中仍处于紧俏且加价状态。
在定位上，三款车型也各有侧重。新奇骏主打全能城市SUV，新逍客则代表了全能跨界车，楼兰覆盖豪华跑车型SUV的细分市场。东风日产乘用车公司总经理松元史明坦陈，这一阶梯式的SUV布局，将全面提升东风日产在SUV市场中的份额和话语权。
事实上，东风日产对于SUV车型的布局可谓用心良苦。此前，有业界分析称，日产未来可能会低于逍客的SUV车型Juke导入中国。对此，任勇给予了否认。他表示，“Juke是为欧洲市场开发的车，主要为了满意欧洲消费者两厢车、跨界、SUV这三方面因素的需求。但由于这款车车身和空间都比较小，对中国消费者没有多大吸引力，所以东风日产没有考虑引进这款车型。
值得一提的是，据相关负责人透露，东风日产计划将郑州基地打造为国内最大的SUV生产基地。目前，奇骏和逍客均在郑州新工厂生产。此后，随着英菲尼迪和雷诺的国产进程加速，英菲尼迪SUV和雷诺科雷傲也将有望放至郑州工厂。
不过，由于东风日产一直坚持柔性化生产线，因此，很可能会根据销售情况和负荷来分配不同车型的产能，在”三地四厂“内协调生产。这多少会令广东、湖北、河南三地都会不遗余力去争取产能和车型。
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