可触及的品质细数东风标致8系列车型

http://auto.sina.com.cn 2011年12月08日 09:55 字号：大中小

　　继去年标致车队在珠海实现“双冠王”后，今年继续以其最新座驾908称霸勒芒赛场，一举拿下本次珠海6小时赛冠亚军。细数东风标致的“8”号车，从408到508、308，虽然立处不同细分市场，但是在它们身上我们仍旧可以看到908的影子。

　　从今年参赛车辆均限制排量这点不难看出，赛车运动正逐步向日常生活靠拢。标致908采用3.7升V8涡轮增压柴油发动机，在技术上可以说是一次全新的挑战，其性能接近V12柴油发动机，功率最大可达550马力。这种小排量发动机动力充沛，又经济环保，极为可能运用到未来的量产车型中。此外，908的车身和底盘多采用碳纤维材质，而在标致的量产车车身及发动机上多采用铝材质，像508的防撞梁就采用铝合金材质，两者看似没有关系，其实都是一种轻量化的表现。整车质量降低，一方面可以减少行驶阻力，另一方面可以降低油耗。这种共通的设计理念正是标致在实践过程中尤为看重的。

东风标致308 （点击查看更多车型图片）

　　细数东风标致旗下几款“8”号车，408和508、308与标致908在动力、悬挂、油耗、安全、操控、耐用、检测、材料、环保等诸多方面使用着相同的设计理念和制造工艺，共享着同一套调校数据和实用经验。我们从508的VTH抬头显示、卓越的减震性能和降噪工程，308运动造型方向盘、同级车中极低的风阻系数，408五星安全的笼式车身、大量环保材料的使用，都可以找到赛车科技的影子。

东风标致408 （点击查看更多车型图片）

　　其实赛车与量产车之间的关系很微妙，从表面上很难看出个中联系。但人们仍然习惯将对赛车的喜爱之情延伸到量产车身上，这并不是没有根据的。赛车的诞生是为了参加比赛，所以设计师会朝着所要面临最艰难的比赛条件方向设计，其运用科技之高端可想而知。这些尖端技术也许目前在现有的量产车上所见不多，但极有可能延续到之后的新车设计上，毕竟我们已经具备了这种创新与运用的能力。

东风标致508 （点击查看更多车型图片）

　　也许在不久的将来，在柴油机大展拳脚的时代，人们会发现运用在908身上的柴油发动机技术登上了生活舞台。更夸张点，也许真的出现一辆908或其翻版在路上呼啸而过也不是没有可能。因为有了技术就会有市场，这也是为什么标致要大力发扬赛车运动的原因之一。赛车，从某种角度来讲也是量产车的原始鼻祖。而赛车运动有如风向标，引领着东风标致“8”时代的未来。