宝马下一个NO.1细分市场是？
徐晨华
宝马展台会议室，推门，记者们鱼贯而入，迎面而来笑盈盈者正是许智俊。
许智俊是宝马(中国)汽车贸易有限公司的总裁，在一上午狂轰滥炸似的媒体采访中，丝毫看不出来他有任何倦意。这是新一轮媒体采访，和记者们交换完名片，一阵寒暄后，他开始了标准式的官方访谈。
问：“宝马下一个NO.1目标瞄准了哪个细分市场？”
答：“每一个细分市场我们都要争取No.1，但是这不是我们唯一的目标，我们还希望在质量和服务方面做到最好。”
从许智俊近乎滴水不漏的回答中，作为记者，我很难兴奋起来。翻翻多达数千字的笔录，全都索然无味，倒是许智俊说了几个数字，让我记忆深刻。
第一，7%。在许智俊看来，他对于中国豪华车市乐观不已，中国豪车市场份额仅为7%，参照几大成熟市场，中国是最低的。
第二，20万。宝马看好中国豪华车市场并非没有理由，许智俊说，今年宝马年销量将首次突破20万。1-10月，BMW和MINI品牌的销量达195868辆，增长44.5%。
第三，200家。目前宝马在全国的授权经销商超过200家，许智俊透露，还在增长。
从许智俊信手拈来的上述几组数据中，我们可以看出宝马正春风得意。当然，销量才是硬道理。对许智俊而言，他的资本源自于今年宝马在中国前十月的销量同比奥迪去年同期高。去年同期，中国豪华车领导者奥迪在中国销量总共才192060辆。近年来，经过了“宝马之悦”等品牌重塑，加上商品力极强的新车导入后，还有第二工厂顺利筹建，产能问题解决后，今日之宝马似乎具备了“夺取中国豪华车市场NO.1”霸气。
从去年宝马销量来看，宝马X6、X5、X1和5系GT均已占据了各细分市场的第一名。但要指出的是，上述几大车型均为个性化车型，并非最主流，宝马3系和5系在各自细分市场上均不是NO.1，只不过，这种差距目前越来越小了！虽然许智俊没有道明谁是宝马争取NO.1的下一个细分市场，但宝马5系这几个月以来连续超过5000辆/月的好成绩，这让对手感到不少压力。从全球刚刚亮相的宝马新3系来看，这两款车型的竞争优势越来越明显。
“满招损，谦受益”——宝马在中国的两位掌门人(许智俊和史登科)均深谙中国国情，从他们的言谈举止中，似乎他们正慢慢将中国式的低调融入到宝马的血液中。对宝马来说，或许这才是一个新的开始。
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