庞庆华：聚焦三大板块 萨博不成没关系

　　提要：重组萨博，让庞大集团(601258，SH，下称“庞大”)赚足了眼球，但在董事长庞庆华心中，回归经销商本职工作才是庞大持续发展的不二法宝。

庞大奥特莱斯汽车园成立

　　新浪汽车岳伟(发自北京)

　　2011年12月6日，由庞大引入“奥特莱斯”模式，集中众多乘、商用车品牌，打折销售已试行三个月了，已完成二十余辆车的交易。

　　相对于常规汽车销售，这个数字显得有些可怜，但庞庆华已认定了这种销售模式，“集多家汽车品牌打折销售，是目前汽车经销界绝无仅有的，这不仅是庞大业务的创新，也，为各大汽车厂产品结构的调整探索出一条新的商业模式。只不过目前还处于探索阶段。”

　　然而，庞大对新业务的探索开创还不仅是这种“奥特莱斯”模式，该企业已确立，并正在实施包括商用车、汽车金融及汽车公园三大业务板块。

　　更多经销层面的创新业务让成功实现A股融资的庞大有了新的动力，相比这下，重组萨博在庞庆华心中仅剩下“谋事在人，成事在天”一句话了。

　　奥特莱斯的创新

　　奥特莱斯(OUTLETS)，作为“名品折扣”的代名词，专门处理工厂尾货和过季产品，在国内服装等领域的应用使其已家喻户晓，但在汽车领域还从未有过先例。

　　然而这种能够最大限度地满足厂家快速处理库存的愿望和顾客喜欢购买打折商品的心理的销售模式，让庞庆华产生了嫁接汽车领域的想法。

　　“无论在商用车还是乘用车都会有一大批过季车、库存积压车，而这些车并不是没有市场，我们就是要提供这样一个交易平台，使得生产企业与特殊需求的客户对接。”

　　据了解，庞大奥特莱斯将依托厂家，利用庞大集团的品牌大区及管理公司，采取线下销售与线上销售相合、现车摆放与厂家库存相结合、国内销售与国外销售相结合的销售方式，面向全国及周边国家进行代储代售。

　　庞庆华介绍，如越南、蒙古等地，由于路况原因，对欧I或者欧II排放标准的卡车非常欢迎，而国内厂家这样的积压车就可以通过庞大的经销网络到达这些地区。

　　不过庞大对进入奥特莱斯的汽车品牌也有准入门槛，那就是最低也必须要打九折，而庞大在其中运营只收取单车交易额1%的手续费。

　　目前已有商用车及乘用车各八家左右的品牌入主奥特莱斯，其售后服务也将享有庞大常规4S店的待遇。这仅是一期业力，庞大还会根据发展需要适时开展更多的乘用车和二手车业务，包括汽车配件、汽车维修、汽车装饰用品、代储代运、商务咨询等。

　　图谋三大业务

　　奥特莱斯模式仅是庞大新业务的一个缩影，庞庆华心中还有一张更大蓝图在描绘。

　　商用车(卡车)、汽车金融、汽车公园是这张蓝图主要组成部分，而这些业务均是在巩固原有业务基础上，开创更多新的增长点。

　　首先卡车业务一直是庞大原有的优势业务之一，国泰君安证券认为，“服务+金融”模式推动销售，提升盈利。成熟的消费信贷业务(与中国银行合作)有助于卡车销售业务的快速成长与市场份额的提升。

　　但在2011年以来，随着国家产业结构，特别是汽车产业结构的调整以及国家在公路安全、排放标准、减轻物流成本等方面法规、政策的陆续出台，卡车企业正处于产品的升级换代、新品的结构细分的变革阶段。

　　庞庆华认为，销售业态也得随之变革，在原有信贷业务基础上，需要更多创新销售模式。从这一点看，奥特莱斯也属其中。

　　其次在汽车金融方面，庞大融资租赁业务也是有自身特色，预计今年全年将实现收入50个亿，但庞大的租赁多为商用车，未来庞大更想在乘用车方面有所作为。

　　庞庆华透露，目前庞大正与日本最大的租赁企业欧力士商谈合作，欲引入其资源及经验，在国内开展乘用车租赁业务。不过由于进入该市场较晚，庞大会选择性的开展此项业务，如选取试点城市及特定人群，实现差异化。

　　最后在汽车公园方面，庞大目前已通过自有资金在山西大同及辽宁沈阳购置土地，兴建汽车公园。

　　庞大相关人士表示，由于目前兴建4S店，土地已是稀缺资源，庞大这种“地主”模式可以更好聚拢汽车销售及后市场资源。同时汽车公园将配套高端商务、汽车文化、休闲度假等，打造一体化的汽车城市。

　　据了解，通过与庞大的合作，这样的模式正逐渐复制到重庆市及湖南株洲市。

　　对萨博耐心有限

　　12月5日，瑞典汽车一则声明让“双庞”(庞庆华和青年汽车董事长庞青年)也不得不动了起来。

　　该声明表示，目前瑞典汽车已与青年汽车及一家来自中国的银行商谈投资瑞典汽车的方案，方案内容包括一个短期的解决方案以使萨博汽车能够支付十一月份的工资并继续重组。商谈的结果仍不确定；任何可能的交易将取决于利益相关方的批准。

　　但基于此声明前有媒体报道是中国银行(601988，SH)参股萨博，据透露，庞青年亲身去香港与中国银行道歉。

　　而庞大也为此公告称，对于有利于萨博汽车重组、摆脱其目前困境并健康成长的方案，庞大原则上均不会反对。鉴于庞大已向萨博汽车支付了4500万欧元的购车预付款，萨博汽车如能完成重组并恢复生产，将有利于尽快履行汽车销售协议项下向庞大交付商品车的义务。

　　在通用汽车有条件(每家中方企业持股萨博不得超过20%)谈判的基础上，上述声明似乎确有其事。

　　有知情人士透露，作为汽车制造企业的青年汽车，还是很希望达成这笔交易，为此不惜再动向萨博打款的念头。但庞庆华有一种担忧，如果再打款，势必会造成瑞典政府在与通用谈判过程中，并不那么进取。

　　“目前我们对萨博项目的态度就是，行我就做，不行我还有最多业务。基于我个人想法，我还会再等一个月，再不成，给我都不要了。”

　　不难看出，庞庆华的信心就来自于自身经销业务的持续开拓与增长，庞大一定会再“庞大”一些。而对于萨博，庞庆华的耐心和期待已不像今年年中时那般强烈了。