SUV逆势飘红 各路车商皆大欢喜
高速疾驰了两年的中国车市在今年来了个大刹车，车商们在这场大寒冬中面临迥异的生存状况。豪车品牌丝毫不受影响，加价排队等让豪车经销商们过得颇为滋润；而不少合资品牌则倍感压力，自主品牌更是举步维艰，但唯有一种车型却几乎使各种车商都尝到了甜头，这就是SUV。全国乘用车联席会发布数据显示，1-10月，SUV销量保持快速增长，10月销售13.3万辆，同比增长18.1%，前10个月累计销售117.2万辆，同比增长22%！SUV成为了乘用车中增速最高的细分市场，展现出强劲的市场势头。
合资品牌依然是主力车型
从乘联会公布的数据显示，累计销量前十位的SUV中，合资品牌的SUV占了七席，使得SUV成为了合资品牌最省心的产品。老牌劲旅东风本田的CR-V以12.66万辆雄踞首位；去年初上市的途观已火速蹿到了第二的位置，11.41万辆的销售成绩显示出强大的市场号召力；去年上半年上市的现代ix35市场表现也很不错，累计销量8.2万辆，时常可以在成都街头看到它的身影；价格横跨25万-45万元的大中型SUV兰汉达累计销量为7.49万辆，保持着上市后的良好势头；这些SUV的热销，也使得面对市场环境倍感压力的合资经销商们可以长舒一口气。
自主品牌视SUV为救命稻草
今年车市的持续低迷使得车商们的日子都不太好过，而各种优惠政策的相继推出、合资品牌价格的不断下探等不利因素的影响，使得自主品牌经销商们承受了极大的压力，“卖车亏本，不卖更亏”是今年自主经销商们提及最多的一句话。唯一令人感到欣慰的是，SUV的热销使得自主经销商们在这场寒冬中感受到了些许“温暖”，成为他们的“救命稻草”。从乘联会的数据看来，哈弗H系列、奇瑞瑞虎、众泰5008都冲进了累计销量的前十位。今年上市的比亚迪S6、荣威W5等自主SUV的逆市飘红，让这些自主车商们尝到了久违的供不应求的甜头。
多家自主经销商向成都商报记者表示，今年行情不景气，库存积压的压力很大，但SUV车型却能每月保持稳定的销量。提到S6，几家比亚迪的经销商更是喜上眉梢。比亚迪今年的整体市场表现不容乐观，前段时间厂家的人事变动曾使经销商们倍感压力，还好S6及时出现了，成都比亚迪青山、上典4S店的S6月均订单近100辆，而乘联会10月的销量数据显示，S6凭借近万台辆的销量排位第六，显示出强劲的市场潜力，一炮走红的S6让比亚迪止跌回升，也让比亚迪经销商们的整体士气得到了很大提升。
对于SUV的火爆，各大车企自是心知肚明，尝到甜头的乘胜追击，国产的奔驰GLK已经下线，途观1.4T车型最近刚刚上市，常胜将军CR-V也将于明年推出全新的换代款；而还没入市的更是看在眼里、急在心里，这一年时间里，力帆、荣威、吉利、纳智捷、奇瑞威麟等相继加入SUV队伍，在刚刚结束的广州车展上，广汽传祺、广汽菲亚特、华晨中华、风行汽车等相继推出了首款SUV，在MPV领域大放异彩的别克也将在明年推出首款紧凑型SUV。
当然，再大的蛋糕也有被分食完的那一天，再粗的救命稻草拽的人太多也有被扯断的那一天，在这场“SUV大跃进”中，自主品牌要考虑如何提升自身的核心竞争力，避免合资SUV一旦价格下探、自己就鸡飞蛋打的局面发生；合资品牌SUV则要面对越来越多极具竞争力的车型加入这场混战，怎样杀出一条生路、以求得生存的问题。明年，随着车市的进一步深度调整、消费者需求的理性回归，靠一款SUV走遍天下的招数或将很难持续奏效。成都商报记者 陈艾屏
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