车展拉动销售 广州车商销量翻番
11月28日，为期7天的第九届广州国际车展闭幕，累计50万人参观了本届车展，组委会决定将2012年的广州车展延长至10天。门庭若市，于广州本土汽车经销商而言，是否占尽了天时地利之优势，赚得盆满钵满？对此，南都记者调查了广州二十余家主流汽车品牌厂家区域人士及经销商车展7天的销售及预订情况，“销量的确提升了，但与理想的目标仍有差距。”汽车厂商们给出了相近的回答。
车展拉动销售
本届广州国际车展，东风日产推出较平时优惠更大的“车展促销专案”，55位销售顾问遍及展台各个角落。昨日，南都记者独家获悉，车展7天时间，东风日产广州区域销量1500台，其中仅车展展台销量达600台。东风日产华南二区督导杨文明表示，与去年车展期间的2000台的销售目标仍有一定差距。
上海通用雪佛兰尽管并未扩大优惠，依然吸引4000余名意向客户，达成400余台销量。另一美系品牌长安福特，据其区域人士介绍，车展7天，广州区域销量累计近300台，达到其既定目标。上海大众华南分销中心总经理沈万松也表示，“跟平常比，增长50%”。东风本田方面，7天时间，其广州区域累计销量400台。据东风本田广州区域督导陈长权分析，车展一周的销量已经恢复到9月底旺季水平。无独有偶，东风悦达起亚广州区域，本届广州车展期间的销量及接受预订累计也是400台，平时其在广州区域一周的销量是200台。广州车展期间，大众高调宣称南方战略令其将华南的市场份额提升到了15%，进口大众南区总监沈建林表示，车展期间，进口大众在广州区域近400台销量。
消费者仍观望
11月27日，广州车展仅有的周末，南都记者来到车展现场，人潮涌动，更多消费者是径直进入洽谈室或者是直接去4S店展厅“砍价”购车去了。“尽管场地费、展台搭建等费用都是厂家出，不用我们区域、经销商来承担，但我们都是出人出力。”杨文明介绍起了东风日产广州区域备战车展的情况。
每年广州车展除带有各大汽车品牌总结当年销售的功能，也成为广州区域厂商年末销售冲刺的最后一个黄金周。南都记者在调查中了解到，超过2/3广州区域汽车厂商表示，车展7天达成既定销量目量。但部分经销商则坦承利润并不及2009年、2010年。本届广州车展创下50万人观展的新高，11月28日车展的最后一天，距离闭馆不到两小时，南都记者来到现场看到，雷诺、长安铃木、华泰等品牌展台前仍有表演来聚拢人气。27日、28日两天时间，许多品牌的销量冲到了新高，但即便如此，汽车厂商们仍看到低迷的前景，最令他们担忧的就是———消费者的观望情绪更浓了。
记者观察
明年车市难乐观
在南都记者调查中，二十余位广州主流汽车品牌区域人士及经销商比较一致的观点是，受宏观经济低迷等不确定因素影响，汽车行业难以独善其身，消费者暂时不购车或是将增换购车计划延后，都令到车展的销售未尽人意，更深远的是，接下来12月份以及明年车市前景不容乐观。
接受调查时，上述人士都保持与本品牌高层相同的口径———明年中国车市增速不会超过10%。背后的潜台词则是“我不愿意跑输大势”、“我要抢占先机”。研究公司LMCAutomotive预测今年的销量增幅最高约为3%，增至约1900万辆，这个水平较2010年和2009年明显放缓。在有着华南车市风向标之称的广州，除了豪华品牌一枝独秀之外，部分合资、自主品牌经销商，均表示“明年车市难乐观，将进一步控制成本，以求平衡过渡。”
南都记者 雷敏
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