广州车展落幕丰田践行在华新能源战略
虽然丰田想借全新在华愿景的公布，来改变外界对其在中国市场战略部署缓慢的质疑，但是与简单的愿景公布相比，更多人在乎的是具体落实。从在华首次任命本土高管、日本地震后优先保证中国市场的生产恢复，到环境保护、人才培养等公益项目的续约，再到发布中国市场新能源战略和开建中国研发中心，并将在其研发领域中的二号关键人物派驻中国之后，丰田今年在华一系列举措让大多数质疑者吃了颗“定心丸”。
广州车展上丰田再次喊出“中国最重要”刚刚闭幕的广州车展，丰田又带来了其未来将引入中国市场或者在中国量产的多款新能源车型，进一步践行了其在华的新能源战略。这其中包括广汽丰田刚刚发布的混合动力版第七代凯美瑞、即将于明年年初上市在一汽丰田国产销售的第三代普锐斯和外插充电式混合动力(PHEV)概念车等。
按照丰田此前发布的愿景，新能源将是未来其在中国市场主推的项目之一，而计划将新能源技术国产更是成为关注焦点。此次，对于其中的一些具体细节则有了明确时间表。
第三代普锐斯将于明年初国产上市在其擅长的混合动力(HEV)上，丰田方面明确宣布，在国内上市很久的普锐斯将迎来换代车型，并计划明年在一汽丰田国产上市。第三代普锐斯相比第二代车型，在尺寸、外观、内饰、行驶性能、功能性和舒适性、车身结构、安全性等各方面均有所提升。在动力上，与第二代普锐斯所采用的1.5L发动机不同，第三代普锐斯搭载全新开发的1.8L发动机，不仅动力性能大大提升，反而油耗相比第2代的4.7升/百公里进一步降低至4.3升/百公里。
面对普锐斯全球超过200万的销量，一汽丰田方面并没有给出第三代普锐斯未来具体的销量目标，但是其表示一定要好于老款车型。其相关负责人表示：“在常熟成立的研发中心将会对混合动力车型组件进行国产化开发，并计划在2015年前后把研发中心开发出来的混合动力组件，搭载到一汽丰田以及广汽丰田研发的车型上进行生产和销售。通过这些举措，我们可以进一步的降低混合动力车的成本。”
外插充电式混合动力概念车——PRIUSPHEV正是因为有了电池、电机等核心组件，混合动力技术可以相对容易地实现向外插充电式混合动力车(PHEV)、电动车(EV)和燃料电池车(FCHEV)的延展。据丰田中国方面介绍，此次广州车展所展示的PHEV概念车，搭载丰田最新开发的大容量锂离子电池，是可使用家用电源进行外部充电的外插充电式混合动力车，同时拥有EV与HEV两种行进模式。近距离出行可完全依靠EV模式，在电池消耗完或远距离行驶时可自动切换成HEV模式。这样的动力系统组成可减少74%的石油消耗量。
两年一度的东京车展在即，丰田在日本宣布PHEV面向其国内市场正式开始接受订单，并计划在2012年1月底全面推广。最低售价为320万日元(约和人民币26万)。如此接近传统汽车的售价不禁令人有些激动。丰田确实在普及推广新能源车的道路上迈出了关键性的一步。坚实技术基础和亲近消费者的价格，丰田也可能以此继续保持其在汽车新能源领域的领先地位。也让人相信新能源汽车的发展前进将会一片光明。除了本土市场外，丰田与中国汽车技术研究中心(CATARC)在天津也在共同进行PRIUSPHEV的实证行驶实验，力争在2013年将PRIUSPHEV导入中国。
从现实意义来讲，HEV、PHEV确实更符合当下节能的要求。但着眼未来发展，丰田同样认同电能是非常有发展潜力的替代能源之一，本届广州车展带来了FT-EVII、RAV4EV等电动概念车，并计划不久的将来在国内进行电动车的实证实验。
按照丰田方面的计划，混合动力的核心技术及其生产技术能够在中国落地生根，不仅是与它相通的外插充电式混合动力车，电动车的普及也将迎来飞跃式的发展。实际上，混合动力核心组件的国产化只是第一步，丰田在华未来市场的目标可见一斑，而新能源也将成为其扭转目前在华市场局面的关键一步。
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