广州车展中国车企大佬华南论道
岁末之际，一场车展把中国汽车产业的各界人士都聚拢在了华南。除了车展现场缤纷的展车和热闹的发布，内行人士更关注的是其间的各种论言和观点，今年车市波谲云诡，明年车市更是迷雾重重，听听车界“大佬们”是如何说的？ 完成今年的目标没有问题
对话人
●上海通用汽车总经理 叶永明
●上海通用汽车副总经理 蔡 宾
记者：今年上海通用销量如何？
叶永明：虽然整体车市有所回落，但上海通用汽车1到10月份已经销售超过100万辆。今年我们的目标是120万辆，从现在终端销售来看，实现这个目标没有悬念。1到10月份，整个乘用车细分市场增长12%，上海通用1到10月份增长超过20%，我们的市场占有率达到9.6%，比去年同期增长了0.8%。我们三个品牌都有不错的表现，1到10月份别克品牌超过60万辆，增长超过了20%；雪佛兰品牌同比也增长了23.5%；豪华车品牌凯迪拉克增长超过60%，而豪华车市场今年增长是30%，我们远远超过。
记者：今年车市回落了，怎么看明年的车市？
叶永明：说到明年的整体车市，是所有汽车行业都非常关注的问题。汽车市场的发展是和我们整个宏观经济发展密切相关。明年宏观经济发展将进入两个末端，一个是经济长周期发展末端，一个是经济短周期发展末端。根据三驾马车——股市、汇市和房市的走势，明年GDP增长可能会低于9%，我们判断车市增幅会在8%到12%左右。换句话说，明年这个市场将会在1380万辆到1420万辆的区间，这主要还是取决于明年的整个宏观经济和产业政策。
记者：关于新成立的上汽－通用销售公司，它在未来上海通用的营销体系中会起到什么样的作用？
蔡宾：通用和上汽将成立一个由上汽占51%、通用占49%的上汽通用汽车销售合资公司，这是基于对未来整个业务发展需要的角度，也是应对市场需求、更好地满足消费者的角度。针对市场来讲，过去有个比喻，市场就是一把红缨枪的枪头，我们针对市场、针对每一个目标客户进行攻坚。现在整个国内市场在不断扩大，整个市场在不断细分，层级市场、梯度市场的表现更加显现，那么针对市场需求的这样一个变化，过去一个一个的点对点地进攻还行不行？我们认为需要进行变化，我们希望形成一个拳头，这样能集中力量，更强地发力。新的合资销售公司其实就有这样一种形象的变化，我们会聚焦一些资源，更好地去满足市场需求。
(马 萌)
期望中国车市明年涨10%
对话人
●通用汽车中国公司总裁兼总经理
甘文维(Kevin Wale)
记者：虽然今年通用汽车在中国的业绩还是非常好的，但现在市场增幅已经下滑得很厉害，可否谈谈对明年中国市场的看法？而且现在欧洲市场也很差，北美市场也不是特别理想，您如何看待全球市场这种下滑的趋势？
甘文维：虽然今年中国汽车市场的确在下滑，但是可以看到，在乘用车市场其实还有10%的涨幅，我们对于明年的期望是乘用车市场仍然会有10%的上涨，商用车方面大概在5%左右，整体期望涨幅可能会在7%～10%。虽然中国市场，包括北美市场都有下滑，但是在历史上中国市场下滑一段时间后就会马上复苏，尤其是我们目前的经济增长速度高于北美地区，至少会有10%的涨幅。相对于成熟的北美欧洲市场，中国人需要乘用车，这个需求量很大。而且消费者的收入也在不断上涨，所以我们会对中国市场非常看好。
记者：假如明年市场不好，有没有做最坏的打算？通用汽车做了哪些准备？
甘文维：我们在中国市场要非常灵活，如果这个市场往下走，我们也会制定这方面的政策。其实中国市场非常难以预测，正如2009～2010年的市场，对于我们来讲，这个预测不可能达到非常精准，但是我们会对这个充满未知的市场非常灵活。如果市场不好的话，我们也会相应减少我们的产能。(马 萌)
在每个细分市场都要拼
对话人
●广汽丰田汽车董事 执行副总经理
冯兴亚
几年来，中国汽车市场是全球各大品牌共同竞争的市场，这导致了竞争非常残酷。凯美瑞是全国中高级车市场中最有影响力，也是来得最晚的车型，2006年开始生产，从2007年开始中高级车市场经过了快速发展，一个细分市场的快速发展和各细分市场明星车型的加入是有关系的。经过五年，第六代凯美瑞圆满地完成了它的历史使命，五年多的时间达到80万辆销量，这是一个新的历史纪录。这个纪录将来会被更多的车型打破，但到目前为止还是只有第六代凯美瑞达到了。第七代凯美瑞在第六代的基础上有很多创新，在其研发和开发过程中，无论是产品造型还是性能上都是广丰的课题，也是广丰研究对策的重点。预计明年新凯美瑞的销量大概是20万辆。
MPV是未来继SUV以后一个新兴的细分市场，早期的特点，以商务用途为主的豪华MPV的流行被认可，可以预见接下来就是中型的、家庭型的MPV。广丰在售的MPV有两款产品，其一是进口埃尔法，反响非常好；另外一款是今年刚导入的逸致，叫FUV，也是介于小型MPV的边缘，空间非常大，实用性很强。未来中国快速发展的细分市场就是MPV市场，或者叫市场型的多功能车辆FUV，逸致应该也是走在这个细分市场前列的。
在每一个细分市场上能够成为第一是车企的梦想，做商业的产品就像培养自己的孩子一样，能够在细分市场上表现得非常好，让更多的消费者喜欢上广丰的产品是我们所追求的。不是只有凯美瑞产品在细分市场上是领先的，还比如汉兰达，它在豪华SUV的车中，今年的销量就超过9万辆，因此这款车型的细分市场所占份额少，一款豪华型的城市SUV销售量超过9万辆，这是非常优秀的表现。
(李 冉)
混合动力是丰田下一个重点
对话人
●丰田汽车(中国)投资有限公司总经理 北田真治 执行副总经理 董长征
丰田在混合技术上竞争力非常强，但是在中国，消费者的认知度还是不够，凯美瑞·尊瑞、GT200、普瑞斯这样的车型，已经来到中国，丰田已经在准备有关混合动力的活动，通过这样的活动，创造更多沟通交流的机会，让消费者可以对丰田混合动力产品有深入的了解继而接受。混合动力加油次数就是少，恐怕没有实际的感受，感觉没有那么直接。丰田员工也不是每个人都开过丰田的混合动力车，希望今后能给消费者和媒体记者提供更多接触混合动力车的机会，促进并推动混合动力技术的研发。宣传方面具体做法比较多，比如媒体的报道。
今年10月，丰田全球最大规模研发中心落地中国，首先，研发中心相关的研发成果要在中国的领域用，不会转到其他国家去。再有，丰田对中国政府关于新能源技术方面的政策还是有深入的理解。也就是说，在正确理解中国政策基础上，以最快的速度，以最踏实的方法，在中国普及新能源技术。混合动力(HEV)和插电式混合动力(PHEV)，技术基础是一样的，丰田从这样一个基本技术出发，通过混合动力技术基础的建立，产业化的先期投入，以更快的速度实现新能源技术在中国的应用。在研发课题方面，丰田决定将在“十二五”规划期间，开发搭载国产混合动力总成的车辆，并力争在2015年左右实现在一汽丰田、广汽丰田的生产和销售。通过此项举措能够切实地推动混合动力技术(HEV)在中国的普及。
(李 冉)
两家雪铁龙是兄弟关系
对话人
●东风雪铁龙市场与对外宣传部部长
章宇光
记者：您如何看待东风雪铁龙和长安雪铁龙的竞争？
章宇光：长雪是我们的全球战略部分。随着长雪在深圳的落地，相信未来长雪会增加更多的影响力，这在未来对我们东风雪铁龙也是有影响力的。它在市场中是另外的家族品牌，两者是兄弟关系，不会形成恶性竞争。
记者：明年是东风雪铁龙成立20周年，请问会有什么营销特点？
章宇光：回顾这20年，我们做了很多首创，如全国第一家按国际标准建立、运行的4S店，分期付款等。从产品看，雪铁龙第一个引入两厢车、第一个引入MPV产品。今年我们做了大量品牌方面的活动和宣传，比如我们的东方之旅活动，第一季做得非常成功，第二季也会继续开展。
记者：C4 WRC明年会以进口方式带到中国吗？会否中国化？
章宇光：C4 WRC是A级平台上的SUV，我们有想法以进口的方式将其带入中国市场，至于国产化，我们会推出与这款产品有差异的产品，而不会简单地将其进口，我们会让这款产品更适合中国市场，更好体现品牌和技术实力。当然明年我们会让消费者接触到以进口方式引入的C4 WRC。
记者：您对电动车在市场上的发展有何看法？
章宇光：虽说各大品牌都在推电动车，但从实际销售数据上看，雪铁龙的C－ZERO卖得非常好。从目前的情况来看，电动车的成本是相对比较低的，比较环保、比较方便，但可能国人对概念车的理解还是有一定的误差，需要进一步的投入，增加这方面的宣传，从而进行正确的引导。(陈峡霖)
声 音
●今年国内车市的整体增速会在3%～5%，但也不排除全年产销出现“零”增长的局面，保持稳定很关键。
——中汽协常务副会长兼秘书长 董 扬
●SUV市场增长很快，别克品牌肯定要在这方面有所作为。我可以告诉大家，别克的SUV现在是箭在弦上，明年我们再见面的时候，会有具体的车型和大家分享。
——上海通用汽车别克市场营销部部长 施 弘
●欧系汽车巨头眼下都在华南市场上下功夫，且力度都很大。这对日系车形成了直接的威胁，影响很大。
——汽车业资深专家 苏 晖
●由于宏观环境的变化以及车市消费结构的调整，市场的投资热潮明显降温，趋于观望。
●眼下，华南市场最大的焦点就是欧系车企发布的战略。华南市场的格局现在已经发生变化了，原来是日系三强的天下，现在大众、标致、雷诺纷纷进入，情况就变得非常复杂。
——汽车分析师 贾新光
●新能源汽车距离消费者还有一段距离，公司将运用传统动力总成技术提高汽车燃油经济性。
●所有的电动车都是为市场服务的，Volt 目前在北美的整个销售情况，特别是在10月份销售超过了1000辆，去年是超过了5000辆。从现在市场表现看，我们还是处于初步的尝试阶段，包括我们这次把Volt以进口的方式拿到中国来，也是要看它在市场上的表现，要看消费者的反应。
——上海通用汽车市场营销部执行副总监兼雪佛兰市场营销部部长任剑琼
●往年，广州车展是以展示为主，今年有所变化，销售的比重上升了很多。这说明市场形势已经发生了变化。增速放缓，车商们的销售压力更重了。
——国家信息中心产业研究部副处长 李伟利
