宝马本土化战略升级 明年投产合资工厂

　　作为全球最大的汽车市场，中国的影响力也会越来越大。

　　作为近年来在华销量增长最强劲的豪华品牌，宝马汽车是中国车市扩容的最大受益者之一。数据显示，今年前三季度，宝马集团在中国大陆市场的销量已经超过去年全年；今年1到10月，宝马中国总销量达19.5868万辆，同比增长44.5%，全年突破20万辆的销售纪录已势在必得。

　　出于对中国豪华车市场前景的看好，第九届广州车展开幕前夜，宝马汽车公布了新的扩张计划，内容涉及新工厂建设、新车型引进、发动机国产、创立合资自主品牌以及合资产品出口等重大部署。

　　这一系列计划体现出宝马持续深入推进本土化战略的雄心。宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科博士表示，尽管这些都是很大的项目，但是相对于中国这样一个年销量20万辆以上的市场来说，做出如此战略布局是“非常自然的”。

　　“宝马不仅仅是来中国生产产品，更是为了实现深层次的融合，”史登科强调。

　　合资新工厂明年投产

　　作为国内汽车业本年度最后一场盛会，在上周开幕的第九届广州车展上，各大品牌均展出了自己的最新产品。宝马集团亦很积极，展出了多款全新车型，包括即将实现国产的华晨宝马BMW X 1、全新BMW 1系、全新BMW5系旅行轿车、全新BMW M 5等，每一款新车都引发广泛关注。

　　最受关注的是即将实现国产的BMW X 1，这是华晨宝马在开始BMW 3系和5系轿车国产八年后，将要投产的第3款国产车。按计划，这款紧凑型豪华运动型多功能车将在华晨宝马新工厂投产。

　　自2010年6月奠基以来，华晨宝马新工厂建设进展迅猛，至今一期工程即将完工，并已进入设备调试阶段。提到这间新工厂，宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科博士兴奋之情溢于言表：“铁西新工厂是宝马在全球范围内最先进、最具可持续性的新工厂，这将在汽车制造领域树立一个新的基准。”

　　史登科表示，在汽车市场竞争中，品质是根本，“如果在产品性能、技术、设计、燃油经济性方面都能做到最领先，并保持连贯一致的发展战略，那么发展就会越来越好。”由此来看，明年沈阳新工厂的投产，无疑将为宝马在中国的发展注入新的动力。

　　更重要的是，这一新工厂的投产将极大缓解华晨宝马目前遭遇的产能瓶颈。华晨宝马去年8月推出的全新一代宝马5系长轴距大获成功，一年内市场份额增长了12%，部分型号至今仍然供不应求。

　　随着产能提升，未来将有更多新车被引入国产，下一代BMW 3系也将于明年年底在新工厂投产。华晨宝马总裁兼首席执行官康思远透露，铁西新工厂明年投产后，宝马在沈阳的两个工厂的总产能将在中期达到30万辆。

　　开国产高档车出口先河

　　如果说随着销量增长扩能只是一种正常的市场行为的话，宝马汽车在本届广州车展上发布的一系列包括发动机国产、创立合资品牌以及合资产品出口在内的重大战略部署，则体现了其深入推进本土化战略的决心。

　　本届广州车展上，宝马宣布将在新工厂建设的整体框架下建立一个发动机工厂，引入全新一代宝马直列4缸汽油增压发动机。史登科说，这款发动机代表了宝马最新的、最先进的发动机技术，将此项最核心的技术引入，是宝马实现整车本土化生产之后再次向前迈出的重要一步。

　　“事实上，除了整车厂和发动机工厂之外，未来宝马也将加强研发投入，为中国研发更多车型。”华晨宝马技术及生产高级副总裁方诺德说。

　　此外，华晨宝马生产的5系长轴距轿车将于今年年底前实现出口，这也是宝马深入本土化的另一个标志性事件。“它开创了国产高档车走向世界市场的先河。”华晨宝马总裁康思远透露，虽然初期只是小批量出口，但其最终目的是为宝马寻求新的利润增长点，为将来的渠道建设铺路。

　　宝马中国销售副总裁陆逸则认为，向海外出口宝马5系标志着中国汽车业发展到了一个新阶段。陆逸说，国内汽车业发展有三个阶段：以前中国市场小，汽车都是靠进口，遵循全球的标准；之后随着中国市场地位上升，全球新车研发越来越多考虑中国元素，这是目前正在发生的；最后，中国慢慢会成为全球汽车的生产基地，向全球输出产品。

　　未来目标增速持续领先市场

　　毫无疑问，宝马汽车在中国正迎来发展最好的时期，2011年将是宝马进入中国市场最成功的一年。宝马在本届广州车展上发布的一系列战略，正是以其出色的销售业绩为支撑的。未来，宝马已开始瞄向更高的目标。

　　数据显示，2011年前三季度，宝马集团在中国大陆市场的销量已超2010年全年。截止到10月底，B M W和M IN I品牌总销量达195868辆，同比增长44.5%，继续引领豪华车市场的发展。

　　与此同时，宝马的服务网络和质量同步提升。目前，宝马在全国的授权经销商数量已超200家。宝马于今年初推出的“悦常在，驾无忧”售后服务品牌策略开始受到客户认可。2011年，宝马还牵手中国奥委会、世博馆，以及持续不断的企业社会责任行动，让“B M W之悦”的品牌战略为更多公众认可。

　　史登科表示，未来豪华车市场增幅将会放缓，但从中长期看经济增长的基础仍很牢固，中国汽车需求仍然旺盛，中国汽车市场的整体情况还是十分乐观的。“总体上我们还是抱有一种非常乐观的态度，当然要灵活应对可能出现的困难。”史登科说。

　　面对在中国何时能超越奥迪的问题，史登科强调，商业发展中销量并不是一切，“宝马始终贯彻的是稳定、可持续的发展战略。”对于宝马来说，重要的是增长速度要领先于整个市场。如果能持续做到这一点的话，那么终究有一天就能成为第一。让他欣慰的是，宝马在华市场份额一直在稳步增加。

　　史登科说，宝马是在立足过去的基础上来发展和塑造未来的规划。“比如我们将要投产新的发动机工厂和铁西新工厂，都是很大的项目，但是它相对于中国这样一个实现20万辆以上销量的市场来说，就是一个非常自然的事情，是为取得更大的成就所做的准备。”他强调，中国市场拥有巨大的潜力，宝马有充分的信心。

　　Top对话

　　宝马大中华区总裁兼首席执行官史登科博士：

　　宝马华南销量超越对手

　　从第九届广州车展上宝马发布的一系列重大战略，可以看出宝马汽车对于中国市场的成熟思考。随着本土化战略的深入推进，未来宝马在中国仍有很大发展空间。广州车展期间，宝马集团大中华区总裁兼首席执行官史登科博士就相关话题接受了采访。

　　记者：华晨宝马在新能源领域将推出一个独立的品牌，这个品牌是否是华晨与宝马的合资自主品牌？

　　史登科：是的。新的品牌属于合资企业，由合资企业来运营。我们是合资一方，所以自然会在技术、设计等方面为新品牌带来一些经验和影响。

　　之所以有这样一个合资自主计划，是鉴于中国汽车市场的增长势头以及中国对新能源驱动方式、新能源汽车(主要是电动车型)的诉求。这个针对新能源汽车的全新品牌无疑将为我们带来新的机遇，但它是一个循序渐进的过程，很多环节还需要逐步加以完善。明年，我们会为大家带来更多关于这个品牌的信息，包括新品牌的定位以及生产方面的情况。目前来讲，我认为它最重要的意义在于为宝马在新能源汽车领域带来了一个全新的机遇。

　　记者：宝马在过去这么多年里一直保持着非常稳定的快速增长，宝马采取的战略是否与其在全世界其他许多市场一致？您认为除了市场大环境好的这个背景外，宝马的成功要素是什么？

　　史登科：发展企业最重要的一条，就是要有稳定而连贯的战略。如果这个持续连贯的战略又是正确的话，那就较易获得成功。在过去数年，我们在中国所采取的战略、设定的目标都是具有持续性和连贯性的。从目前的发展状况来看，我们的战略在全球是成功的，在中国同样是成功的。

　　记者：您认为未来5年中国汽车市场，特别是豪华车市场的发展趋势是怎样的？宝马针对这些新形势会进行何种准备？

　　史登科：虽然无法确切预计五年后的具体发展规模，但是可以明确的是，中国的汽车市场会发展得更大。作为全球最大的汽车市场，中国的影响力也会越来越大。

　　首先，我们可能会看到中国的一些本土品牌，经过不断发展开始出口到欧洲、美国这样的市场，当然这中间可能需要走比较长的一段路，不是一个容易的过程，但是它在某一天会发生。中国的本土品牌销往成熟、主流的国际市场，这也将意味着中国汽车工业发展实现了真正的突破。

　　第二个趋势就是将会有越来越多的新能源车开发出来。再有一点就是鉴于中国市场的巨大影响力，将会有更多的中国元素体现在产品研发中，中国用户的喜好将会对全球的产品研发产生影响。

　　记者：宝马是如何规划华南市场的？是否有什么指标来评判对华南市场的规划呢？

　　史登科：中国市场不同区域之间确实具有不同的特点。中国东部区域尤其长三角地区，南方尤其珠三角地区是国家经济发展最领先的区域，意味着在未来这里会出现特别大的汽车消费的群体。通常来说，在豪华市场发育比较成熟的地方，我们所获得的市场份额就要高一点，在香港、新加坡就是这样的情况。在广州、南方这样的发达区域，实际上BM W的市场份额已经超过了奥迪。

　　所以，我们对华南市场确实是非常重视，我们有很多重大的活动都在这里举办，而且我们还在这里设立了华南区办公室，我们还会继续关注和重视华南的市场。