英菲尼迪：明年目标逾3万辆

　　尽管今年3月份遭遇了日本地震和海啸的沉重打击，英菲尼迪仍对完成今年年初制定的2万辆销售目标充满了信心，其信心来自中国高速增长的豪车市场以及日本总部对中国市场的高度重视和倾斜。“目前，中国市场是英菲尼迪的全球第二大市场。今年英菲尼迪的全球销量目标是15万辆，其中2/3的销量来自美国市场，其次就是中国”，日产汽车副总裁、全球英菲尼迪事业部负责人斋藤彻透露，英菲尼迪今年在中国市场的销量在全球市场的占比已达13%。

　　而为了进一步深挖中国市场的潜力，英菲尼迪还于半个多月前宣布了将其全球总部落户香港的消息，斋藤彻透露，此举是为了加强对亚洲市场的支持，尤其是中国市场。“虽然今年整体车市增速放缓，但豪车市场依然保持了较大的增幅，预计今年中国豪车市场的总量将达80万辆，增速达30%。而对于明年的走势，大的经济环境不太好预测，但我估计豪车市场至少也能达到90万辆的销售量。”斋藤彻表示。

　　与此同时，关于英菲尼迪国产的消息也在坊间流传。对此，斋藤彻坦言，由于宝马、奥迪等竞争对手已在中国实现国产，其车型售价比英菲尼迪更具市场竞争力，因此，英菲尼迪也在论证国产的可能性，但目前还没有具体的计划。

　　而在实现国产之前，英菲尼迪将推出专为中国量身定做的M系加长版车型，并以此来参与中国豪车市场的角逐。“明年将是英菲尼迪的重头年，总共会有8款以上的车型上市，除了车辆整体加长15公分的M系加长版会导入中国外，JX也将在明年第三季度进入中国。”英菲尼迪中国事业部总经理吕征宇透露。

　　“迁都”香港

　　英菲尼迪将成为唯一一家将总部设在香港的汽车制造商。业内人士分析认为，这是英菲尼迪为国产铺路的重要举措。

　　据悉，新的全球总部将于明年4月份开始正式运行，与此同时，还有一个全新公司会随之成立，即日产全球有限公司。

　　目前，英菲尼迪的总部职能仍在日本。斋藤彻告诉记者，第一步会将市场营销、销售、网络发展等基础的、更加商业化的功能转移到香港，很多关于传播方面的重大决策也将交给香港的总部来完成，而产品的生产研发等职能则会继续保留在日本。

　　此外，由于香港总部是英菲尼迪在全球的总部，所以除了管理亚洲事务外，英菲尼迪在全球其他市场的事务也都会交由香港总部管理。

　　“英菲尼迪未来的发展战略将依托于中国、印度和东南亚市场不断增长的豪华车消费需求，而香港能更好地发挥其区位长处。”斋藤彻表示。

　　而针对外界关于英菲尼迪总部落户香港是其国产第一步的猜测，斋藤彻表示，到目前为止，英菲尼迪仍没有明确的国产计划。“国产的问题我们也在考虑，其目的就是为了进一步强化品牌、提高销量，增加与宝马、奥迪竞争的优势，但目前还不在我们的日程表上，现在英菲尼迪通过进口车的模式运营也取得了成功，产品的质量和性能都有很好的保证，而目前我们最需要做的是继续在中国提高英菲尼迪品牌的认知度和美誉度。”斋藤彻说。

　　寄望2012

　　2010年，英菲尼迪在华销量同比增长超过100%，顺利完成了年销量1万辆的目标。2011年，尽管在3月份的时候曾遭遇日本地震和海啸的重创，英菲尼迪仍未调低全年2万辆的销售目标，再次实现销量翻番几无悬念。而对于即将到来的2012年，英菲尼迪也十分乐观。“我们希望中国汽车市场能继续保持良好的态势，但我们也清醒地认识到，明年的增速会放缓。关于英菲尼迪明年的销售目标，目前我们正在做计划，可以肯定的是不会低于3万辆，但具体是多少还在等待总部的确认。”英菲尼迪中国事业总部总经理吕征宇表示。

　　为此，英菲尼迪将继续加大对销售网络的拓展。据吕征宇透露，到今年年底，英菲尼迪的销售网络将达到50家，并力争到2015年将中国销售网络提升至150家以上。

　　在产品方面，英菲尼迪还将加大对轿车的投放力度。“英菲尼迪最早呈现在中国消费者面前的是跑车型SUV　FX系列，这让很多人错觉我们是专做SUV的品牌，其实不然，我们还有很多的轿车系列产品，现在已经引入了G系列和M系列，未来还会有更高档次的轿车投放中国市场。未来我们会平衡各方面的需求，将更多优质产品呈现在消费者面前。”吕征宇说。