正通甘伟同：集团化发展路线优势尽显
新浪汽车讯 又到岁末，又见广州车展。一面是如火如荼进行的车展，一面是车市整体放缓的现状。车企也好，经销商也好，都需要逐渐放缓多年来快速前行的脚步，思考未来的路怎么走？调结构、降速度，这已然成为当下汽车行业的关键词，而现在的选择更将长期影响中国汽车业的未来发展形势。广州车展期间，新浪汽车专访了中国正通汽车广东区域总经理甘伟同，力求从经销商层面对目前令人困惑的车市现状进行独家解读。
正通汽车广东区域总经理甘伟同新浪汽车：您好，欢迎您做客新浪汽车访谈。宝泽在广州车展的参展阵容怎么样？包括哪些车型？
甘伟同：我们的宝马品牌在昨天进行了新品投放，主要车型有新一系，M5，一系、五系等都在展台上，包括一些跑车也会出现在车展上。
新浪汽车：您预期广州车展对销售会有怎样的提升呢？贵公司在广东地区开设了多少家4S店？
甘伟同：我们肯定希望在车展上多接订单，今年车展的时间段非常好，我相信这个时间段是能有所收获的。在广州区我们有7家4S店，在营业的有珠海宝马、汕头奥迪、东莞保时捷，我们还有三家店在年底开业。且这些店面前三季度店面的销售成绩非常好。
新浪汽车：在销售方面，您对今年有怎样的预期？
甘伟同：珠海宝马的增长跟去年比是200%的增长，汕头奥迪也是200%的增长，广州是第一年，没有办法去对比。但我们1—10月份已经超额完成任务。
新浪汽车：广州的消费者购买力比较强，您的7家店都是比较好的品牌。那您如何看待在其它二三线城市开设4S店的问题，比如经营业态、投入产出比等等？
甘伟同：对于不同级别的城市，从经营模式和规模肯定是有是有区分的，特别是我们是做豪华品牌的。但无论是二线城市、三线城市，都要做好市场初期铺垫，目前汕头属于二线城市，我们也愿意经营，因为经营豪华品牌更多的是文化，给客户提供尊贵的体验，这是必不可少的服务。厂家应该根据一二三线城市，进行成本的控制。假如市场增长了，容量非常大，无论是宝马、奔驰都没有战区，销售肯定提不上来。从一线城市的历史发展角度来看，实际上现在是吃亏的。但对于某一个集团，它的定位如何，如果你想做长做久，投资的初期可以少一点，但是一定要做。根据需要，先看到合适的规模，但是对于未来的经营，一定要有规划。
新浪汽车：在未来几年，宝泽有没有市场的目标或者规划？
甘伟同：我们去年12月10日上市，我们的市场集中在湖北、上海、北京，对于广东而言，我们的市场份额不大。我们98年在广东地区开设的第一家店是珠海宝马，广州宝泽是今年刚申请的，这些都是这两年逐步投入的。对于广州市场，集团非常重视，所以从2011年，集团从组织架构上，将广州以省单位设立，相信未来广州区域是我们在中国着重发展的区域。
新浪汽车：宝泽所在的区域很广，每个地区的消费者都有不同的特点，您在营销方面有什么经验？
甘伟同：每个地区都有其自己的特点，包括文化、语言等。我们的管理比较务实，无论是哪个区域、哪个品牌。我们对我们的宝马品牌，对我们的客户都进行了划分，分别按照年龄、爱好、习惯等，我们还搭建了客户俱乐部。从客户的需求出发，开发我们的潜在功能，这是我们工作的目标。
新浪汽车：您认为汽车经销商走集团化发展路线有什么优势和劣势？
甘伟同：我们集团的经销商都有各自的战略，每家都有优势。我们在广东的7家店都是豪华品牌，从98年公司成立，就定位在高端豪华品牌，我们的人力、物力、财力，都集中在豪华品牌，这是集团化的优势。我们请宝马的讲师对每个4S店的店长进行培训，对于单一的经销商来说，是没有办法支付这么高的培训成本的，但是三十家集团化的店一起分摊就不是什么问题了。
新浪汽车：您对汽车三包有什么看法？您觉得它什么时机推出比较合适？
甘伟同：让经销商有一个适应的过程，在大家都能适应的时候，再进行。我们并不是产品的制造商，我们只是中间环节。但是客户使用车辆的过程中，很多问题是很复杂的，出了问题很难界定，基于中国消费者，很多东西是需要大家逐步适应。
新浪汽车：今年车市的起伏比较大，您对明年的区域市场有怎样的预期，明年会不会离开高增长的态势？
甘伟同：这要看大环境，不光是对于汽车行业，包括各行各业，大家都感觉到压力。但是谈到汽车行业，则是区域跟区域的问题。中部区域从08、09年都是翻倍的增长。广东已经是一个成熟的市场，它的增长比较平缓，因为广东不会大起，波动不成熟的时候，会有大落的。广东市场若想呈现平稳趋势，整体来讲，要看大环境。如果要保持增速，明年二手车是重点。广州宝泽行有10个展示区，这在以前的宝马4S店是没有的。明年我们准备进行网上竞拍，结合广州宝泽行的硬件优势，宝马是非常好的选择，我相信明年高增长态势还会延续。明年整体可能会比今年有所放缓，但是我们单店的增长数比2011年还要好。明年将会是一个置换二手车的好时机。
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