黄志强：青年莲花广州车展推8款新车
新浪汽车讯 第九届广州车展将于2011年11月20-21日在中国进出口商品交易会展馆开幕。企业争相推出最新车型，各高层也悉数出席本次车展，并对企业自身与中国汽车产业发展状况进行了广泛而深入的探讨。
青年汽车集团副总裁、浙江青年乘用车部集团销售公司黄志强接受了新浪汽车专访，以下是访谈实录。
新浪汽车：各位新浪汽车的网友大家上午好，今天是广州车展媒体日第一天，非常有幸邀请到青年汽车集团副总裁、浙江青年乘用车集团销售公司总经理黄志强先生。
黄总您是今天本次论坛间的第一位嘉宾，您是我们的贵宾，首先您选择在非常早的时间选择来到广州车展，刚才走过车展最大的感受是什么？
黄志强：广州车展是中国第二大车展，整个华南区市场占全国市场1/3的天下，所以我想这也是各个厂家重视的原因之一。
新浪汽车：我们也知道一直来说广州车展除了您刚才说的南方区市场的重要地位之外，在时间跨度上来看，在年终年尾的时候举办了本次车展，今年一整年汽车的销量增幅在放缓，但还在增长，但增幅已经较前两年开始下滑得很厉害了，在您看来，包括青年莲花对未来销售的预期有没有调整？或者是明年有没有什么变化？
黄志强：确实从跨度上来讲，每年的广州车展是厂家下一年销售的主要判断力之一。今年正好是中国入世10周年，这也有益于自主品牌的成长。自主品牌成长我觉得有三大因素：第一点中国30年增长的共性的人口红利；第二点是自主品牌这10年对价格的冲击力；以及第三点政府政策的导向。那么这三个因素决定中国过去10年完成汽车的大规模进入家庭，所以现在中国已经变成了一个汽车社会，现在我们整个社会都有不可承受之重，包括堵塞、小区的规划都没有想到我们的汽车社会来得这么快。
但是我觉得今年确实是一个转折之年，这个转折之年意义宣告了过去两位数的增长的普及速度的转折，这里面有几个因素，包括国家的政策，还有整个国民经济的转型，还有第三个因素就是合资品牌价格下降，造成自主品牌原来的这种竞争优势缩小了，所以这几大因素在今年出现了变化，原来促使它高速增长，自主品牌的高速增长的因素在变化。
未来的这种走势，我觉得今年是一个刚刚的峰顶线，未来可能会出现总量维持、结构优化这样的特点。也就是说它的增长不会像现在这么快，总量上可能从长远我们不去讲百分之多少，总量上原来是两位数，或者是一位数，或者是接近GDP，但是在结构上需求升起来了，原来买低档车的价格可以用来买稍微高档一些的车型了，现在使用的成本也增加了，包括限购，他们在买车的时候，成本也减少了，所以造成了它的升级。
第二个它的购车特点发生了变化，原来个人购车是带有工商的用途，但是慢慢2000年是一个元年，这个是纯粹的家庭用车，就是上下班，在我们大众时代是不可想象的，为什么有人开车上下班是一种浪费，但是从2000年开始出现了普及，这个时候的家庭是多人一辆车，也就是一个家庭一辆车，有可能家庭大还是三代同堂，这个时候选择是比较中性的方案，不是很有个性的，大家谁都要用。现在的特点是，就是一个家庭里面有两个人以上买车了，我们的需要这个时候就出现个性化了，男士和女士也不一样，我要SUV，我可能要跑车。第二个特点就是个性化，这个特点就使得我们认为是小众的市场不一定小众了，就像马尾效应一样，都有份，各种市场细分了，只要把这个市场研究透了，你就有自己的份额。我想这是两大特点。
所以面对这个，我觉得以前自主品牌，原来主要的核心竞争力是价格，未来自主品牌的核心要营造它多元化的核心，贸促会的论坛上，龙永图部长也讲到何为自主品牌，其实自主品牌对很多自主品牌企业是不愿意戴上这个符号的，这个是共性的东西，像国营老字号，就是低价、低质量，谁都不愿意戴这个帽子。我们更关注品牌本身，品牌本身的附加值、内涵、品牌的诉求等，像吉利、奇瑞都这样，这个是以前自主品牌不太关注的。再讲到我们，我们在这样的背景之后，其实我们不认为自己是纯自主品牌，我们认为是合资品牌的模式、自主企业的发展道路，这样来定义。就是说我们的品牌完全走的是合资、合作的模式，我们和英国的莲花，它的研发团队从这次来看，整个开发新车的7环节他们是严格把关的，有一票否决权，你最终要用他的标志，你达不到要求他们就不同意，所以这种合资的模式是合适的，未来我们还要强化这一点，我们马上有可能这个标志正式成为英国莲花的标志，这个还没有完成，只是预告一下。
另外一方面，我们的企业发展是自主的，这个反映在我们未来发展的方向，我们的产品规划，包括我们的产品是不是符合市场的需求，那都是因为这种合作模式确定的，它分为很多的交付点，这个交付点必须由我来验收，达到我们的要求我们才付钱，要控制结点，他们也认同这样。就是说这个产品要打哪个价位的，是什么样的车都是我们来评价。所以我们也在培育我们自己品牌的一个特点。所以刚才讲到的我说到自主品牌它缺少个性，它只有共性，都是自主品牌，谁知道这个自主品牌和那个自主品牌有什么区别。但我们不说我们是自主品牌，我们是合资品牌，我们也不说是合资品牌，我们说我们品牌的个性，我们继承了它的运动和操控。我们要找到消费者的切合点，就是运动和操控消费者的切合点是什么，除了品质之外，这种运动，就是这种和人的激情超越挑战是很吻合的，所以最初很多的媒体也在说你这个定位是不是很小众，是不是这么多人买车是为了运动，我说买来并不一定是为了运动，就像运动员都穿运动服，但穿运动服的并不一定都是运动员，平时可以运动。这个也一样，我买运动性、操控性很好的车，我标榜的是价值，我觉得后10年很重要的是品牌的竞争，前10年磨合是靠价格来主导的，后10年价格的竞争的空间已经没有了，自主品牌再往下走也走不下去了，你现在也开始因为还有一个全世界的人都要上市、融资，亏了怎么上市？所以不能亏，盈利的来源是什么呢？就是品牌的附加值，如果品牌没有附加值，我们以前算过，我们卖车基本上是成本价，包括钢铁的重量都放在那里，基本上原料的价格都是原来的，所以我认为是品牌的价值。
品牌我们以前只关注纵向的品牌序列，这种纵向品牌序列恰恰是价格比较低，不同的档次有不同的级别。我觉得如果说自主品牌都是行业知名，或者是很多品牌都是相互竞争的，应该注重横向的品牌的个性。因为何为品牌？有两个要素，第一差异化的定位，就是说我和你都是品牌，你的诉求差异在哪里？这个是我们要找到的。就像沃尔沃讲它安全，莲花讲运动和操控，这个就是我作为一个品牌的产品让别人看到就知道它是一款运动型的品牌，这个就是差异化。第二就是国别。昨天在争论的时候说沃尔沃算不算国产品牌，它这个品牌就是很重要，不管是谁拥有这个品牌，只要改变了这个特性，那就把品牌改变了，我们看中的是价值。
新浪汽车：这次广州车展带来什么车型？
黄志强：今年9月23号在上海黄埔江通过创造挑战基尼斯记录的方式上市的旋转360度的车，也在这次的展会上参展了，只是驾驶舱加了一下保护措施。另外还有两款L3两厢和三厢，还有L5的两厢和三厢。还有一款是L5的改装版，虽然是叫做轿跑，但是运动的特性还是比较明显的，一共有8款车。
新浪汽车：最近关于“救市”，无论是业界还是媒体都谈到，您如何解读救市，我认为这个是对萨博的一次国际投资，我不知道您是否同意我的观点？
黄志强：一个现在是在准备的过程中，也没有一些信息在最近来评论，实际上也没有实质性的进展和变化。
另外救市是演变过来的，我们2月份去的时候也是很正常的，也没有代言合资的中国区的意图，我们本身是一个民营企业，它看到了一个事件，就是危机和机遇并存的机会。我想这样的机会其实对于中国企业来讲海外的项目对中国的特性是非常认可的，一个是巨大的市场，一个是资本实力。所以从前几次来看萨博很受到瑞典民众舆论的支持，所以我们这次中国企业去入主萨博，瑞典企业都是很支持的，觉得是很可信的一件事情。
新浪汽车：我们也知道我们定位于时尚的L5Sportback的轿车，对于这样个性化的产品，您刚才也谈到了穿运动衣的并不一定是运动员，我们这样一个小众的产品，我们民营企业把它盘子做大会不会存在一些矛盾？
黄志强：一个是我们刚才讲的是下10年经营品牌是一个很重要的切入点。经营品牌不是一蹴而就的，所有的国际品牌都是经过几十年，或者是上百年的品牌，所以我们会很有耐心的做这个品牌的价值。
第一我们这个产品不小众。这次我们也在重新调整我们的诉求，就是说我们做的个性化的大众品，首先我们做的是乘用车的领域，车身长4.64，轴距2.7米，外形大家都很喜欢，产品你去试驾就会知道不一样，所以价格我们也定在大众的价格。以前小众有几个问题，跑车说它小众我是认可的，因为它的适用性的需求太少了；第二个是价格高；第三个是销量比较小。所以前面讲的几条都是讲它应该是大众的系列品。现在我们讲的个性，一个我们的产品是在不牺牲美观、不牺牲舒适性，因为我们莲花所有的产品标配都是高配置的，像巡航定位、恒温空调、遥控车窗等很多，你可以去分析一下，我们的舒适性是很好的，所以我们讲的个性是不牺牲你的外观、不牺牲舒适性、性价比的前提下，我们的品质，就是个性品质是完全奉送的，所以它是高附加值。但是我们在传播上还是要坚持它的品牌个性化的品牌价值。在营销上我们走的是大众的路线，我觉得这个人群根本就不小，尤其是这次车展上我们搞了一个音乐会，就是借助于海口音乐会，把海口作为一个国际旅游城市是一个重头推出的音乐节，要横垮中国3个城市的，他们用到车，用来巡展，我们的团队都加入到这个当中。再一个它所到的受众和人群是和我们很接近的。
我们讲运动是讲潮流的个性，它追求时尚，或者是追求梦想，这个人群还有其他的一些特点，比如说音乐、激情。我们今年可能还会和一家卫视电视台联合进行一档主打朝着爱情的卫视节目，这个也是宣传了潮流的爱情，这个会变成我们明年潮流美化三部曲，潮流的运动、潮流的音乐、潮流的爱情。所以我们在营销上有比较大众的路线。
新浪汽车：最后一个问题，新浪汽车在访谈中推出一个新的节目，就是“老总问老总”。这个活动是这样的，您是第一位嘉宾，你就不用回答别人的问题了，您提一个您从业这么多年来您最感兴趣的问题，我会把这个问题带给下一个老总，把这个问题进行接龙，所以这个节目叫做“老总问老总”，后期我们会做这样的专题，请您先提一个问题留给下一个老总。
黄志强：我觉得现在实际上这10年起来一个自主、合资博弈的过程，下一个10年实际上我认为格局也在这个当中产生了，可以问他对合资企业品牌对自主企业如何看待，以及如何看待竞争策略的。
新浪汽车：谢谢黄总来到我们新浪访谈间。谢谢。
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