侯雁:比亚迪明年二季度推混合动力双模车型
编者按：第九届广州车展将于2011年11月20-21日在中国进出口商品交易会展馆开幕。新浪汽车在现场对比亚迪汽车销售有限公司的总经理侯雁先生进行了采访，以下为访谈实录：
新浪汽车：新浪汽车的各位网友大家好！欢迎光临2011年广州车展，这里是新浪汽车为您带来的整点专访。此次我们有幸请来了比亚迪汽车销售有限公司的总经理侯雁，请侯总跟大家打个招呼。
比亚迪汽车销售有限公司的总经理侯雁侯雁：新浪汽车的各位网友，大家好！
新浪汽车：您是新浪汽车的第一场访谈，请您谈谈对今年广州车展的感受，您觉得南方市场有什么变化？
侯雁：今年广州车展是一个收官之作，来的品牌非常非常多，而且今年广州车展还有一个特色，无论是进口的还是自主品牌我觉得都在往上提，这是一个非常好的状态，可能消费者有这个需求，就是我们品牌的概念会提的比较多一点。我大概也转了一下，展台搭建的非常不错，而且都有新款车型发布，非常非常好。
新浪汽车：比亚迪今年在广州车展带来什么惊喜呢？
侯雁：我们是后积薄发，G3是着重在发动机方面，这个是进入国家节能政策的，与合资企业在同一水平线上，这是一个惊喜。第二个惊喜是带来的G6，涡轮增压双离合器的动力总成，G6销售也比较好，9月26号上的市，这个月是三千台，下个月有望做到五千台，涡轮增压在中国汽车领域是领先的。再就是比亚迪的梦想——电动车，我们带来了DM就是双模驱动的电动车，还有E6电动车，在深圳已经发布了，一次续航里程是300公里，而且不用借用专用的充电站，我们做一个备份，大家可以到比亚迪展台看一看。
新浪汽车：每年广州车展是年末举行，可以说现在是各家企业撰写总结报告的时候，您能否为我们总结一下今年比亚迪在销售方面的情况与收获？
侯雁：今年大概不到40万辆，比亚迪收获最大的是品质，虽然今年下半年车市尤其是自主品牌比较低迷，有的提法说是拐点，但现在我们看到消费者对品质的要求，客户体验提的越来越高了，这一点是我们今年收获最大的，我们的车型现在做到接近于10了，10的话与合资品牌是同一个水平，也就意味着车出去两年半以后才会回一次厂，这是比亚迪今年收获最多的，因为我们处于二次腾飞期间。
新浪汽车：我印象中王总也提到过品质问题，刚才您也提到今年拿出E6，现在中国新能源产业政策出现了一些变化，比如对混合动力的有更多支持，不知道咱们在电动车方面是出于什么考虑？对E6有什么希望？
侯雁：E6我们叫“先行者，为未来”，E6这个车主要是零排放。对城市来说E6的300公里续航里程够了。老话说“穷家富路”，出去的时候总得多带点钱，其实城市用户在行驶的时候，比如在北京堵车堵一个小时，然后吃饭、再回家，300公里足够了，可能连100公里都用不了。DM双模电动车带上油的话是500公里。我们有涡轮增压发动机，混合动力双模叫DM，加上纯电的叫E6，整个产品线我们非常完整，无论政策往哪个方向走我们都可以启动相应的技术和产品，我觉得国家节能排放政策对我们来说非常非常好。
新浪汽车：现在我们的产品线很开，我们看到3系，比如说G3、F3，或者说6系的F6、G6，这会不会存在竞争，会不会有内耗现象？未来我们如何区分他们的定位？
侯雁：现在是3系、6系，F3大概偏向关注于实用性、性价比的客户群，G3趋向于电子化，近期我们电子化的配置非常非常高，在里面可以看到很漂亮的仪表或无钥匙系统，包括智能的配置，这提供给具有科技感的用户。L3又是面向另外一个消费群体。三个车系有相互的关系，但面对的用户群都是细分市场，包括6系也是一样，F6发动机原来装载1.8和2.0，E6低载的扭矩非常非常好，它也是喜欢动力的用户，所以是相互关联又相互支撑的概念，本身的冲突比较小。
新浪汽车：我知道今年比亚迪是一个调整年，像刚才提到我们的收获是“品质”，品质也是我们今年慢慢开始讲这个问题的。那么销售的调整状况是怎么样的？目标是什么？
侯雁：销售内部团队我们趋向于效率，效率才是根本。实际上我们关注几个点：一、我们关注经销商的利润，是我们新的思路，之前可能稍微有一些忽视；二、我们整个市场的客户体验，这是我们所关注的。所以现在适度的调整是我们二次腾飞战略很重要的一个步骤，我觉得这个是非常非常有必要的，所有的调整都可以从经销商的反映、市场的反映、消费者的反映体现出来，调整以后所有经销商非常非常欢迎，与合作伙伴共同成就梦想是我们追求的。
新浪汽车：前一段时间我正好去比亚迪，对比亚迪的情况也做了全面了解，廉总提出“调整是以市场为导向”，我想问一下这个原则是如何具体实现的？调整的部门和环节还有哪些？
侯雁：销售一般以产品去做一些事情，营销是围绕我们的客户或者市场去做一些东西，这次调整我们把客户体验放到了非常重要的部分。
第一个，我们推出的所有车系都交无钥匙系统，无钥匙系统就是客户体验，尤其像女生背一个包里面装一些东西，在里面找钥匙的时候非常非常难翻，无钥匙就可以让你放在身上的任何一个地方，可以随时打开车门。
第二个，我们新的车都可以有迎宾灯，你靠近车的时候会感受到无钥匙，它会把迎宾灯打亮，这个配置就非常好。
第三个，双TFT的仪表，这个仪表客户觉得非常舒服，而且非常时尚。包括现在用的音响系统，家里都开始听音响，打个游戏可能都是5.1环绕的，我们车里也用5.1环绕的，现在汽车改装比较多的是加重低音，我们客户有这个需求，我就把这个功能加上去，客户需要的东西就是比亚迪追求的东西。客户需要漆面比较亮，我们跟PDG的合作就把漆面做的非常亮、非常有质感。我们以市场为导向，实际上是以客户需求为导向，包括政策也是一个大的市场，政策需要节能、需要节油，因为中国石油问题是一个大问题，我们就自然吸气，我们推1.5T的涡轮增压，它的油耗低、动力强，我们推新能源、推双模，所以一切是以市场为导向。销售公司也是从这个方向去理解，包括我们还有一些内部的激励，都是对产品的创新。
新浪汽车：就是之前比亚迪是没有的，现在是创新的？
侯雁：之前也有，只是思路没有这么明确的说以客户为导向做一些事情。
新浪汽车：你刚才说激励，是不是也包括对经销商的激励，咱们有哪些激励措施呢？
侯雁：因为比亚迪的销量过去是非常非常好的，到现在有非常大的销量，在售后上我们所有经销商的营运能力还是相当不错的，包括我们明年考虑经销商团队的利润结构、经销商团队和客户的接触面，比如说销售经理、售后服务经理我们都会做一些激励，在政策上做一些调整，多考虑经销商的盈利水平。今年王总裁也说我们不再增加新的投资人，包括过去一些过多的地方我们都在做渠道的收缩，其实都是让经销商活的更舒服、投资收益比更高，包括我们在品牌上的投入，尤其是今年下半年我们对品牌的投入和媒体的沟通都在慢慢加强，有一个变化和感觉，所以这一块品牌的提升对经销商是非常大的利好，比亚迪的品牌会越来越有价值，对经销商就是一种非常好的提升和士气提振。
新浪汽车：这是之前的比亚迪没有充分提到过的对吧？
侯雁：对。
新浪汽车：比亚迪跟戴姆勒的合资公司，简称比戴，除了在新能源合作领域上，在管理上与比亚迪的调整有什么借鉴意义？
侯雁：奔驰与我们合作，我们也学了不少东西，现在合作非常愉快，具体的进度以比亚迪戴姆勒技术公司发布的为准，现在是按照预定的计划进行，感觉合作的非常非常好。
新浪汽车：这个问题比较尖锐，我知道由于比亚迪自身的错误，今年市场也不好，可谓内忧外患，这样的情况下我看到比亚迪的财务报表并不好看，我感觉也凸显了咱们在资金方面的困境。之前，我知道在新能源以及传统动力的投入上都需要资金，我们如何保证资金的持续性以及如何平衡好新能源与传统动力的投入呢？
侯雁：刚才提到了涡轮增压、双模、新能源，包括我们的三大梦想，太阳能、储能电钻、双模，我们的梦想是不能放弃的，但短期还是需要利润支撑。像1.5TI发动机是在新能源战略里必须要求它出现，大家知道发动机在低速的时候扭矩是非常低的，高速的时候它的燃油性还是相当不错的，实际上电动机低速扭矩是非常好的，但高速的时候相对比低速的慢，会有一些弱点我们做双模就要用电动机的低速扭矩，消费者的驾控感非常强，到高速以后还希望用燃油发动机，这个是绝配。原来不是1.5TI发动机的时候是用2.0的发动机，跑长途感觉稍微弱一点，用1.5T再搭载双模系统的话是很好的搭配，明年会看到这个新车，到时候网友和用户可以体验一下，这个体验感觉非常好，我们一直向着这个梦想在走。同时，虽然今年都说自主品牌环境不是很好，去年我们就提出了二次腾飞，其实我们动手比较早，我们的网络动手比较早、我们的品质动手比较早，到年底我们所有的车型都可以做就跟合资品牌一样。
又回到消费者要什么，我的品质和合资品牌一样，我的价格是什么，有些车在美国卖多少美金，到中国折成人民币就可以卖到多少钱。我们去年今年明年进行调整，最终这个调整给比亚迪带来什么，是看消费者的投票。
新浪汽车：还是希望通过主业的盈利，通过产品卖出去或更多的资金再去投入？
侯雁：对。
新浪汽车：我也希望咱们能取得非常好的成绩。今年还有一个在行业里比较热门的话题，就是汽车“三包”，您作为销售公司老总能不能谈一谈对汽车三包政策的看法。
侯雁：三包政策国家提了蛮久了，现在提的比较热。作为企业，从消费者的角度来三包政策的出台是非常非常好的，可能有些在说不成熟或者不好，但我们觉得不管成不成熟要一步一步去规范，这对消费者好，对企业也好，因为好多事情不规范以后企业也会投入更多的资源和精力去做，国家出台三包政策的话坚决按照三包执行，我们相信我们能够响应好这个政策，服务好我们的消费者。
新浪汽车：现在接近年底，您能不能对明年的车市做个展望，明年比亚迪有哪些动作？
侯雁：车市今年还是有一定增长的，我觉得长远来看我们还是非常好，因为现在中国百人拥有车才几辆。假如说中国有4亿个家庭，未来每一个家庭有一部车的话就是4亿部，这对现在的市场来说保持几年高速增长一点问题都没有，中长期我们还是看好。短期国产品牌有一些困局或者合作品牌价格下探，我觉得这也是成长中的烦恼，走的越前就先遇到这个烦恼，比亚迪走的速度比较快可能就早一点遇到这个烦恼。但是我们调整的快，我们调整经销商的渠道、调整品质。
明年对销售来说主要是做两件事情：一是关注到经销商的盈利，把终端服务好、把经销商服务好，他也是我们的客户和合作伙伴，我们希望负责好；二是在渠道上投入比较大的资源做品牌，我们坚信我们的品质在上升，无论是漆面、缝隙还是功能都能做到和外资品牌一样。在电子功能上我们比亚迪遥遥领先，比如S6，因为比亚迪过去就是做电子的，现在十几万的车上我们绝对遥遥领先。技术方面，TID的动力、涡轮增压现在谁有？也就是比较前端的国外才有这个技术，这一块我们和电子同步，比亚迪今年后积薄发开始做一些事情，明年我们的平台建设、产品、客户体验、渠道的盈利、客户的服务、品牌的建设都会进行调整。
我们对明年非常有信心，我们二次腾飞明年做一些好的动作，我们对品牌非常有信心，这个底气是非常足的。今年已经初显端倪，包括明年发布一些新车，比如新F3，在F6品牌B级车平台上的一款新车都会发布，无论是从外形还是模具，包括油漆、电子化的配置、智能、音响环绕这种享受，会提的非常非常好，只有满足客户的体验才能让消费者给你投票。所有的一切，品牌建设也好、经销商的利润也好都是以产品为中心的，比亚迪“技术为王，创新为本”，我们做技术，品质做创新，另外我们还有责任。
新浪汽车：除了F3和刚才提的B级车以外还有什么其他车型？
侯雁：混合动力双模，现在都叫混合动力，我们叫双模，百公里加速在5秒就可以实现，就是新的双模，搭载了1.5TI动力的双模，明年一二季度推出，这个产品也非常好。
新浪汽车：这也是我们研发1.5TI的原因之一，为以后的混合动力打基础。
侯雁：对，现阶段用TI消费者非常欢迎，在新能源的战略过程中是不可或缺的一环，现在看明年好像所有的都用，后面还有其他排量的TI发动机，比如国家再下一阶段的节能我们还要跟着走，因为比亚迪本身就是一个技术型的企业。
新浪汽车：新浪有一个独特栏目就是“老板问老板”，之前相信您已经有所耳闻了，希望您能对下一位汽车企业老总提出您对现今汽车市场的问题，请他来解答，您这边有什么问题呢？
侯雁：也麻烦您帮我问一下，您觉得自主品牌的破局到底在哪里，我想问下一位老总这个问题，希望你帮我转达一下。
新浪汽车：好的。今天谢谢侯雁侯总接受我们的专访，新浪汽车的各位网友，今天对侯总的专访到此为止。谢谢大家！
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