吉利6速DSI自动变速箱提升品牌技术实力

　　两年前抄底收购来的澳大利亚DSI变速器公司，正在为吉利后续产品战略发挥重要作用。

　　11月底，首款搭载了DSI　6速手自一体变速器的吉利产品——全球鹰GC7将会上市。这也是国内自主品牌中，首款搭载6速手自一体变速器的车型。即便与凯美瑞、雅阁等合资中级轿车相比，该变速器也具有一定优势。

　　这是李书福“技术吉利、品质吉利”战略中重要的一环。今后，吉利1.8升以上的新车型中，都将搭载这款手自一体变速器。

　　自动变速器一直是中国自主品牌汽车的软肋。目前，绝大多数的民族车企尚不具备生产此类变速器的能力。即便有个别可以制造自动变速器的车企，也多是老旧的3速或者4速自动变速器。因此，很多自主品牌汽车不得不采用售价较高的进口自动变速器，或者干脆就不提供自动挡车型。

　　统计显示，目前销售的“洋品牌”乘用车中，50%以上是自动挡车型。而在自主品牌乘用车中，这一比例只有13%。可以说，自动挡车型缺乏，抑制了自主品牌的发展。因此，在今后两年，自主品牌将进入全面的动力总成提升阶段，而自动变速器是各车企技术争夺的重点。

　　这方面，大胆走海外收购路线的吉利争得了先机。在湖南湘潭，吉利投资5亿元建立的自动变速器厂已经投产，技术和产品来源就是吉利全资拥有的、有着83年历史的前世界第二大独立变速器企业——澳大利亚DSI公司。

　　在吉利湘潭变速器厂，记者看到，由于刚刚投产不久，大部分自动变速器的零部件还是源自进口。据悉，随着产量的提升，将会实现全面国产化，届时成本将会大幅下降。

　　品质吉利

　　技术吉利的提法是始于去年4月的北京车展。当时，吉利的三品牌战略实施不久，很希望能够通过技术实力的提升树立新的形象。为此，李书福提出从安全、动力总成、新能源三大方面去诠释吉利的技术路线。到了今年4月，技术吉利被进一步引申为品质吉利，立足提升吉利产品的价值感。而安全、动力总成依然是吉利的努力方向。在安全上，吉利甚至提出今后80%的新车型，都将按照5星级的标准开发。

　　在动力总成方面，目前吉利主打的组合是“DVVT动力+6速手自一体变速器”。这在现阶段国内汽车市场上还是较为先进的。吉利集团副总经理、销售公司总经理刘金良认为，6速手自一体变速器的市场空间很大，因为其换挡更平顺、更节能。预计在1-2年内，吉利的产品将会全部普及自动变速器。

　　但问题是，澳大利亚DSI现有的自动变速器扭力较大，更适合1.8升以上的大排量车型。且由于进口配件较多，这款手自一体变速器成本不低。因此，对于以小排量为主的吉利来说，后续匹配和二次研发的任务很重。

　　11月8日，吉利研发的1.3升带涡轮增压的发动机点火成功，预示着吉利也进入了“T”时代。这样，今后吉利产品的动力组合也将变得更为多样化。“吉利正考虑采用一系列的宣传举措，将吉利全新的动力总成策略推广”，刘金良表示，新的变速器和发动机，将会让吉利的产品上一个新台阶。

　　其实，不只是吉利，奇瑞、长安、比亚迪等民族车企也在为新的动力总成而忙碌。预计到2013年前后，主流自主品牌车型的动力总成将会全面换代。在这一浪潮之下，谁抢占先机，谁就赢得了市场主动。

　　新实力中级家轿

　　刘金良很清楚收购澳大利亚DSI所带来的市场机遇。其将首款搭载6速手自一体变速器的车型定为了全球鹰GC7。

　　全球鹰品牌在吉利销售公司旗下三大品牌中，销量占据了半壁江山。而且，在品牌定位上，这一品牌也以更能接受新鲜事物的年轻人为主，主打的品牌口号是“创意未来”。

　　GC7是款A级三厢轿车，其所处的细分市场是乘用车市场中最大的一块，占比达到了48.9%。同时，这也是竞争最为激烈的市场，近75%的市场被现代、雪佛兰等洋品牌占据。在自主品牌车型中，长城腾翼C30等车型也已经在取得了一定的市场优势。作为后来者，GC7的压力可想而知。

　　负责全球鹰销售的吉利销售公司副总经理南圣良将GC7定位为“新实力派中级家轿”。他介绍说，6速手自一体变速器是产品的最大特色，但不是唯一的亮点。这款车外形、配置都较以往的吉利车型有所提升，安全方面也是5星级的。而且这款车也是采用国际大品牌供应商最多的吉利车。从座椅、电控系统到雨刷、前后大灯，都采购自世界顶级供应商。这也保证了GC7的产品品质。

　　对于销售预期，刘金良还是比较乐观的。但在日益趋冷的车市大背景下，刘金良也不希望过于冒进。今年前十个月，吉利的增长速度为6%，虽高于行业平均水平，但也是其近十年来的最低点。显然，通过GC7的上市，将6速手自一体变速器、技术吉利的大概念打出去，更有利于企业的长远发展。毕竟，走技术、品质路线也是吉利等自主品牌必须要面对和解决的。