松井秀司：新凯美瑞一定要做到NO.1
新浪汽车 裴达军 (广州报道)
【提要：中高级车市随着南北大众以及众多产品的上市一下子拥挤起来，日系和德系谁将主宰？毕竟过去中高级车市一直由日系3强雅阁、天籁和凯美瑞领跑，但新帕萨特10月份仅次于凯美瑞位居次席，面对新帕萨特、新迈腾以及众多的竞争对手，松井秀司不改口地说：“新凯美瑞肯定是第一。”】
现款凯美瑞10月份以14679辆的销量，荣膺中高级车市冠军，新款上市在即，新老产品将合力冲击中高级车市，这让广汽丰田对中高级车市场的竞争信心十足。
广州车展前夕的18日，广汽丰田副总经理兼销售本部本部长松井秀司在广汽丰田办公室接受了新浪汽车的专访，他豪言：“新凯美瑞一定要做到中高级车市场的NO.1”。
广汽丰田副总经理兼销售本部本部长松井秀司在接受新浪汽车专访新老凯美瑞或将合围
按照市场态势，现款凯美瑞还远未到产品生命周期的末期，仍旧表现出了不俗的实力，尤其是它今年多数单月销量都在前三甲之列，而在这个时候推出新凯美瑞，可以看出，在中高级车市史无前例的激烈竞争之下，市场酝酿巨变，凯美瑞要想保住市场，就必须有所动作。
松井秀司直言，虽然11月20日现款凯美瑞将停产为新款让路，但是由于现款需求也很大， 将看实际情况，决定现款是否会停止销售。
新浪汽车：现在新凯美瑞预定情况怎么样？
松井秀司：现在我们还没有正式的接订单的活动，从12月份以后开始这项工作。我们在11月8号进行产品发布之后，销售店接到了很多顾客的咨询，虽然也有几百名顾客表示先不知道价格是多少，也没有看过这款车，但是我就要购买，这些信息都是从销售店反馈回来的。
新浪汽车：凯美瑞10月份中高级车销量达到第一，14000多辆，为什么选择这个时机推出新凯美瑞？新凯美瑞和老凯美瑞面临市场环境不一样，今年的新产品非常多，我想知道松井总对价格制定和预判有什么样的考虑？
松井秀司：现款凯美瑞仍然达到14000多台的销量，说明这个产品力依然是非常雄厚的，虽然已经投入到市场五年了，但是产品力以及各个方面得到了消费者极大的肯定。我们也是预计在11月20号左右的时候，现款凯美瑞宣传即将停止，工厂的生产也将停止，但是我们选择在这个时间点停止现款凯美瑞生产，投入到新款凯美瑞生产，也是表明我们对凯美瑞非常有信心，即使在现在的时间点推出新的一款车，依然能够非常畅销，得到消费者的肯定。同时我们也希望能够进一步推动新凯美瑞话题的制造。
新浪汽车：你说11月20号现款就不生产了，是把库存卖掉以后再不销售了？
松井秀司：这个我们还在检讨当中，现款凯美瑞要不要重新再生产，再推出还在检讨当中。这款车型还是非常有人气的，我们也会非常认真去聆听、收集销售店包括顾客对于现款凯美瑞的需求到底有多大，也会进行相应的准备，如果说顾客的需求呼声真的很高的话，再次导入，再次销售也是可能的。
“3兄弟”、3大核心价值
与现款相比，新凯美瑞强调了运动、安全和燃油经济性，松井分析说，此次广州车展上，新凯美瑞的3个车系也就是“3兄弟”第一次把实车展示给普通消费者，那就是运动车系、旗舰车系和混合动力车系。这些产品会陆续推出，也将增加新凯美瑞的竞争力。
新凯美瑞8日发布后，引起了媒体热议，今年中高级车市竞争非常惨烈，明年才是真正考验的一年。如何保证新凯美瑞的竞争力，松井秀司对新浪汽车做了详细的介绍。
新浪汽车：我此前也听到松井总提到中高级车产品进入价值竞争时代，市场环境确实跟以前不一样了，您如何分析这个市场？
松井秀司：正如您所说的现在中高级车市场竞争确实是非常的白热化，形势非常严峻。日系的三个车型凯美瑞、天籁、雅阁以前是一统中高级车江山，但是现在像帕萨特、迈腾它们的尺寸也进行了一些改良再次导入到市场，通用的君威、君悦也是通过改良再次导入，整个中高级车市场车型也很多。
在这样的竞争环境之下，我认为新款凯美瑞核心价值首先全面满足中高级车市场变化的多样性顾客需求，因此我们这次推出了旗舰车系、运动车系，满足不同顾客的需求。
以前中高级车市场主要目标顾客都是一些中小企业老板，除此之外又多了一些人群比如说企业中层管理者或者是一些年轻的家庭用户。新增的这部分目标顾客人群比如说中层管理者、年轻家庭用户，他们可能追求的是时尚、运动感，为了满足这种需求。
我们导入了运动车系，也就是说新凯美瑞是可以全面覆盖中高级车市场不同的需求。特别是运动车系在方向盘两边装配有换挡波片，也就是说在操控的时候就像开赛车的那种运动的感觉。
新浪汽车：此前凯美瑞、雅阁、天籁日系车在中国一统天下，那么新款凯美瑞竞争力，核心竞争优势是什么，能保证我们新凯美瑞在市场当中脱颖而出？
松井秀司：除了运动车系外，凯美瑞本身产品价值这一方面，作为一款轿车应该具有的一种产品特性，或者应该具有的产品价值都具备了，我想特别提一下的就是动力组合，发动机搭载，可以实现很强劲的动力，同时燃油经济性也是非常好的，这两点是同等车系没有办法相媲美的。
这次发动机搭载是2.5L新的发动机，和现款凯美瑞最大输出功率相比提升了10%，但同时也实现了油耗下降了24%的水平，百公里综合油耗是实现了7.8L这样的水平，也就是说在同一个市场区间，同一个级别当中最顶级的输出功率同时，也实现了油耗最优化。
另外就是安全性能方面，不仅仅去数安全气囊有多少个，这个是不用提的，车辆除了保护驾乘人员的安全，同时也注意到道路人行的安全，比如说在变道的时候后视镜旁边通过电波可以把周边一些情况录像显示出来，告诉驾驶人员旁边是什么样的路况，通过这个小的细节可以大大提高安全性能。
新浪汽车：您提到的3大核心价值是？
松井秀司：总的来说，三大核心价值，一个是全线全能三个车系组合，另外就是发动机动力性组合，第三点就是安全性。除了中高级车市场用户需求发生了多样性变化之外，另外在中国汽车市场还有一个风潮，SUV也非常热销，虽然现在整个中高级车市场增速放缓，或者没有一个很大的增长，但是我们新的这款凯美瑞还是把它打造成为一个轿车中的轿车，轿车的主流方向发展，呈现在大家的面前。
包括像轿车一些驾驶的稳定性、舒适性包括加速平顺感觉都是非常好的在这款车当中，从设计开始就已经很好加入进去，最后做出来的结果可以称之为轿车的主流。
绝不会输于大众系
中高级车市随着南北大众以及众多产品的上市一下子拥挤起来，日系和德系谁将主宰？毕竟过去中高级车市一直由日系3强雅阁、天籁和凯美瑞领跑，但新帕萨特10月份仅次于凯美瑞位居次席，面对新帕萨特、新迈腾以及众多的竞争对手，松井秀司不改口地说：“新凯美瑞肯定是第一。”
新浪汽车：现款凯美瑞我估计一时停不了销售，新老款加起来前三名应该有戏的，最难以判断的是，原来德系车在中高级车比较少一些，但现在也都有了，德系车我们在采访的过程当中，说一定要拿到前三名，包括天籁、雅阁还有凯美瑞，我们分析分析德国车真的那么厉害吗？对你们压力大吗？
松井秀司：这个要研究一下，但是凯美瑞肯定是第一。
新浪汽车：大众今年有新帕萨特，10月份的销量仅次于凯美瑞，还有新迈腾，大众在中国品牌积淀很深，在中国有很多的消费者，假如你们向客户推荐产品的时候，客户在凯美瑞、迈腾、帕萨特三者中选择，怎么让客户区别于另外两个产品？
松井秀司：首先就是让他试乘试驾，通过试乘试驾让他感觉这款车的输出功率、动力性能、燃油经济性等，体验了这些科技的数据之后，相信客户会毫不犹豫选择新凯美瑞。
新浪汽车：我听说在发布会上非常强调凯美瑞运动这一块，原来凯美瑞强调不是很多，运动款这个级别的产品里边有一汽丰田的锐志，怎么和锐志区分呢？
松井秀司：虽然是一个运动款的车型，但是室内空间非常宽敞，同时虽然是一款运动型的车型，但是燃油经济性也非常好，这两点是和锐志不同的地方。
在接受采访时，松井向新浪汽车透露，凯美瑞混合动力车型尽管每月只有几十辆的销量(10月份50多辆)，但是不久前南昌市政府定了160辆，其他的一些城市也在商谈中。新款凯美瑞混合动力也是一大亮点而， 常熟不久前奠基的丰田中国研发中心，就是着眼于环保和新能源汽车，广丰一定会在推广混合动力上走得更远。
对于广丰来说，目前只有4系列的产品，让其难以进入一线车企阵营，加之小型车雅力士并没有取得非常好的销量，松井透露，广汽丰田正在弥补这一差距，未来，广丰的产品是“向下走”，将引入丰田A级车平台和雅力士级别的小型车，除了凯美瑞外，这是广丰未来最大的看点。
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